Zeng Chao, médico especializado en aumento mamario y cirugía plástica en Zhuhai, dijo
¿Wenhao Ott está conduciendo? A
2065438+En mayo de 2004, se lanzó oficialmente en China el Fit de tercera generación, cuyo nombre en código es GK5. Con su excelente potencia y su jugabilidad antinatural, el nuevo automóvil ha logrado llevar la palabra "superdeportivo" a la marca de 65,438+ millones.
Ahora que aparece la nueva generación de Fit, muchas personas se sorprenden por su apariencia tonta y linda derivada del Shiba Inu y expresan su actitud inaceptable. ¿Es realmente feo el Fit de cuarta generación? ¿Realmente en mi opinión ya no es un "superdeportivo"?
El 8 de septiembre, llegué a Zhuhai con curiosidad y realicé una prueba de manejo dinámica del Fit de cuarta generación.
El Fit de cuarta generación trae los modelos de serie dual SPORT Tide Pro y Crossar Tide Max. El precio guía de mercado de la serie SPORT Tide Pro es 86,5438+08,000 yuanes-65,438+04,800 yuanes. El precio orientativo de la serie Tide Max es 99.800 yuanes - 65.438 + 8.800 yuanes.
La prueba de manejo esta vez es la serie CROSSTAR Beyond Max. Diferentes personas tienen diferentes opiniones sobre este diseño. Mira la foto. Durante el proceso de filmación, los transeúntes prestaron gran atención al auto y todos discutían sobre ello. Por supuesto, cada uno tiene una opinión diferente en cuanto a la apariencia.
En términos de prestaciones, este coche ha recibido más de 16.000 pedidos desde su lanzamiento.
El tamaño de la carrocería de SPORT Tide Pro es 4109/1694/1537 mm y la distancia entre ejes es de 2530 mm. El tamaño de la carrocería de CROSSTAR Tide Max es 4090/1725/1567 (mm) y la distancia entre ejes es de 2530 mm.
La apariencia del Fit de cuarta generación es básicamente universal. El diseño de la parte delantera del coche es muy diferente al de la generación anterior. La parte delantera del nuevo coche es más distintiva y más redonda. ¿También aprender de Honda? ¿súper? ¿Cachorro? El nuevo Fit aún conserva el encanto de la familia Fit con el elemento de diseño de la parrilla de aire delantera de las motocicletas de serie, y todo el vehículo no tiene un diseño de línea de pliegue obvio.
Para satisfacer las necesidades de los usuarios jóvenes, la serie Fit SPORT Tide Pro de cuarta generación y la serie CROSSTAR Tide Max ofrecen cada una seis colores de carrocería y agregan diseños de parachoques delantero y trasero que resaltan un centro de atención bajo. Gravedad y sensación de estabilidad. Faldones laterales, un alerón trasero más grande y una parrilla de malla especial. En la versión de gama alta, todos los faros LED están equipados con luces de circulación diurna.
Sabemos que el espacio interior y la disposición de los asientos del Fit actual son muy elogiados, y el Fit de cuarta generación optimiza aún más el ángulo del pedal, amplía el espacio para las piernas y ajusta el ángulo de inclinación de los asientos traseros. . Aunque el valor numérico no cambia mucho, el confort de conducción aumenta considerablemente.
Esto se debe a la nueva configuración de asientos lanzada por Honda. Los asientos delanteros adoptan asientos cómodos que se sienten al cuerpo y que reemplazan los resortes en forma de S comúnmente utilizados en los marcos de los asientos con una estructura estabilizadora plana. en cuenta la flexión ergonómica y la estabilidad.
El propietario del Fit de tercera generación le dijo a Zhijiajun: “El Fit de cuarta generación es realmente mucho más cómodo para sentarse que el de tercera generación”.
CROSSTAR supera al Max Serie y continúa la magia actual. La comodidad del asiento mejora aún más la comodidad. La bisagra debajo de las nalgas controla el movimiento del asiento reclinable hacia afuera y el grosor del cojín del asiento aumenta en 24 mm, de modo que el cojín del asiento y el respaldo forman una forma tridimensional que envuelve el cuerpo.
Al mismo tiempo, se aumenta la inclinación del asiento para garantizar el mismo espacio de almacenamiento que el modelo actual. Para que la carga y descarga de equipaje sea más cómoda, el Fit de cuarta generación (¿TODO? ¿Nuevo? Fit) ha agregado una abertura en el extremo inferior del maletero, lo que mejora enormemente la comodidad.
En cuanto a detalles, el Fit de cuarta generación ha refinado al máximo el pilar A. Durante la prueba de manejo, el campo de visión horizontal era más amplio al girar. Vale la pena señalar que en caso de colisión, el pilar delantero ultradelgado no soporta la carga de la colisión, sino que se transfiere al pilar A trasero, lo que puede garantizar plenamente la seguridad en caso de colisión.
A nivel de Internet de los Vehículos, el Fit de cuarta generación está equipado con una pantalla LCD TFT a todo color de 7 pulgadas con función de atenuación automática.
Incluso sin sombreado de instrumentos, se puede lograr una forma simple y ordenada, haciendo que la vista frontal sea más transparente.
En términos de indicaciones de contenido en pantalla, el Fit de cuarta generación (¿TODO? ¿Nuevo? FIT) enfatiza la "belleza de uso" humanizada en lugar de priorizar funciones. Después de ingresar al automóvil, se mostrará una pantalla de bienvenida y la interfaz mostrará el consumo de combustible y ¿Honda? Sensación y otra información.
El nivel de contenido de este sistema de red para automóviles es relativamente simple e incluye solo algunas funciones de uso común, como Baidu Carlife, radio, teléfono Bluetooth, etc.
Cabe señalar que la pantalla TFT LCD a todo color de 7 pulgadas no es estándar y el audio del automóvil también se omite en el modelo de configuración más baja.
Todo sea para reducir costes.
Las funciones de conducción inteligente del Fit de cuarta generación son muy sorprendentes. ¿El coche está equipado con el último Honda de Honda? Sistema de detección.
Al utilizar una cámara gran angular de alta definición en la parte delantera en lugar de una combinación de cámara de alta definición y radar de ondas milimétricas, se mejora la precisión del reconocimiento de imágenes y se mejoran varias funciones auxiliares.
A nivel funcional se pueden implementar sistemas de supresión de cambio de carril, asistente de mantenimiento de carril, frenado para mitigar colisiones y control de crucero activo.
Entre ellos, la supresión de cambio de carril también se puede utilizar en el escenario de conducción más común a 30 km/h. El RDM puede identificar claramente los límites de la carretera. Al ampliar el rango de visión, también puede identificar las condiciones de la carretera delante del vehículo. curva.
Cuando el sistema de frenado para mitigación de colisiones detecta un vehículo que se aproxima mientras se conduce en línea recta o cuando el vehículo gira a la izquierda, la cámara monitoreará la situación en el carril contrario y ayudará a evitar colisiones.
Además, al mejorar el sistema y aumentar la tasa de reconocimiento, el nuevo sistema también puede detectar bicicletas y peatones que cruzan la calle por la noche.
Los dos primeros sistemas requieren escenarios muy específicos. Para garantizar la seguridad en la conducción, Zhijiajun quería experimentar la función de asistencia para mantenerse en el carril y la función de control de crucero activo de este sistema en las autopistas y vías urbanas de Zhuhai.
Ambos sistemas son muy sencillos de poner en marcha. Cuando la velocidad del vehículo supera los 30 km/h, se pueden activar a través del botón de control de crucero activo + botón de desaceleración de crucero activo en el lado derecho del volante.
El desempeño del Fit en esta ciudad es muy estable. Debido a su carrocería más pequeña y su caja de cambios CTV, el rendimiento de seguimiento automático del automóvil es mejor que el de la mayoría de los modelos.
Cuando la velocidad del vehículo supera los 70 km/h, se puede activar la función de asistencia para mantenerse en el carril y el vehículo puede alcanzar una conducción autónoma de nivel L2 a través del sistema de crucero activo.
Después de algo de experiencia, el automóvil puede girar activamente con el carril y seguir conduciendo con precisión en el carril. Pensé que esta característica se vería afectada por el clima si solo dependiera de la cámara. Durante la prueba de manejo, estaba lloviendo intensamente en Zhuhai. Bajo una fuerte lluvia, Zhijiajun probó brevemente esta función y aún funcionó normalmente.
En términos de potencia, el Fit de cuarta generación está equipado con un motor atmosférico de 1,5 litros con una potencia máxima de 131 caballos y un par máximo de 155 Nm, combinado con una caja de cambios CVT. Al reducir radicalmente la fricción y optimizar el ajuste de la conducción, se mejora el rendimiento de conducción manteniendo un bajo consumo de combustible.
Debido a que el Fit es un vehículo de clase A0, conducirlo entre los edificios de la ciudad es un estado relajante y rápidamente desarrollamos un entendimiento tácito. La suave salida de potencia tiene buena linealidad, la respuesta del pedal del acelerador es muy sensible, heredando las ventajas del Fit, el volante es flexible y se logra una respuesta lineal cuando se acciona el volante por primera vez, logrando natural y suave. Girando y la dirección es precisa debido al modelo actual.
Aunque está equipado con una caja de cambios CVT, al pisar el acelerador, el vehículo te dará una sensación simulada de subir de marcha, especialmente en el modo deportivo.
¿Vale la pena mencionar el exclusivo G-Design de Honda? La configuración exclusiva de la tecnología de control de cambios mejora el rendimiento de ascenso y la capacidad de respuesta del G durante la aceleración, logrando una aceleración lineal, aumentando la velocidad del motor y teniendo en cuenta la sensación NV.
A partir del uso de la plataforma se crea un cuerpo que cumple con el posicionamiento del nuevo modelo. Al fortalecer las piezas de soporte de las suspensiones delantera y trasera y conectar los faldones inferiores de las suspensiones delantera y trasera, se mejora aún más la estabilidad de manejo y la comodidad de conducción. En comparación con el Fit actual, la rigidez ha aumentado entre un 6% y un 13%.
En términos de comodidad de marcha, el Fit de cuarta generación también es aún mejor. Mediante tecnología de baja fricción, la suspensión delantera mantiene una buena operatividad. Al mismo tiempo, al ajustar la fuerza de amortiguación y la rigidez del resorte de la suspensión trasera, se mejora la suspensión delantera, resolviendo el problema de la suspensión dura, mejorando el rendimiento de conducción y reduciendo la fricción. .
Al ajustar la curva elástica del resorte helicoidal al óptimo y reducir la fricción entre el casquillo y la rótula, se suprimen la rigidez y las vibraciones finas durante el período de arranque inicial.
La suspensión trasera ha cambiado el soporte del amortiguador, teniendo en cuenta tanto el control como el confort de conducción. En el ajuste actual, las fuerzas de gran escala son absorbidas por el cuerpo y las fuerzas de mediana y pequeña escala son absorbidas por el soporte de goma. El Fit de cuarta generación (¿completamente nuevo? FIT) no solo agrega casquillos de poliuretano, sino que también aumenta el área de carga de tensión de la placa metálica de la transmisión, maximizando el rendimiento del soporte optimizado.
Por lo tanto, al conducir por la calle y al pasar sobre superficies irregulares, las vibraciones hacia arriba y hacia abajo se pueden suprimir eficazmente sin molestias.
Debido a la adición de materiales reforzados en la parte inferior del parabrisas delantero, la adición de dos tiras selladoras, la reducción de la frecuencia media y el aumento de materiales de aislamiento acústico, materiales de absorción acústica y el Grosor del panel de instrumentos, el Fit de cuarta generación es La cabina es muy silenciosa con insonorización.
Algunos comentarios decían que la aceleración de 0 a 100 metros del Fit de cuarta generación se ha vuelto más lenta y que la apariencia del vehículo ha perdido su sensación original de "superdeportivo". En la era actual de desarrollo inteligente y de ahorro de energía, Fit está haciendo que los vehículos sean más seguros y fáciles de conducir a través de experiencias tecnológicas. En cuanto a esta generación de Fit, ha mejorado las capacidades y la tecnología del hogar.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.