Camión bomba: primer vuelo del Boeing F-15EX
El 2 de febrero de 2021, la compañía estadounidense Boeing anunció que el avión de combate F-15EX que desarrolló para la Fuerza Aérea de los EE. UU. completó su primer vuelo ese día. El F-15EX con cola vertical número 20001 despegó del Aeropuerto Internacional St. Louis Lambert y aterrizó sin problemas después de un vuelo de 90 minutos.
El aspecto se mantiene sin cambios, pero el interior ha cambiado mucho.
Los aviones de combate de la serie F15 entraron en servicio en 1976 y han servido en el ejército durante más de 40 años. El avión de combate F15 se posicionó originalmente como un caza diseñado específicamente para hacerse con la supremacía aérea, mientras que el F-15EX es el último modelo de esta serie de aviones de combate, con la misión de hacerse con la supremacía aérea y el ataque terrestre.
El F-15EX ha sido muy mejorado en comparación con el modelo anterior. En términos del sistema de aviónica a bordo, el F-15EX está equipado con el radar de matriz en fase activa An/APG-82, la computadora de misión Advanced Display Core Processor II (ADCP II) y el sistema de software de vuelo de combate "Suite 9" de apoyo.
Además, el F-15EX está equipado con una arquitectura "Open Mission System" (OMS), que permite a los operadores actualizar rápidamente el software del avión para obtener las últimas capacidades de misión, y su cabina también ha sido digitalizada. actualizado. Examen
Teniendo en cuenta que el sistema de guerra electrónica AN/ALQ-135 equipado en el avión de combate F-15 original fue diseñado en la década de 1960, ahora es difícil afrontar el entorno cada vez más complejo del campo de batalla. El ejército de EE. UU. y BAE Systems han desarrollado una nueva generación de sistema de supervivencia y alerta temprana pasivo/activo (EPAWSS) "Eagle", que integra funciones de radar, alerta de misiles y contramedidas electrónicas y puede mejorar significativamente el rendimiento.
En Además, el F-15EX también utiliza varias cápsulas para mejorar las capacidades de percepción de información, como "LANTIRN" (Escudo Azul), cápsula de navegación/puntería "Tiger Eye", cápsula de puntería avanzada (ATP) AAQ-33 "Sniper". , que puede proporcionar identificación de objetivos de largo alcance, así como funciones de recopilación de inteligencia, vigilancia y reconocimiento día y noche.
La cabina "Legion" está equipada con un sensor de búsqueda y seguimiento por infrarrojos (IRST) AN/ASG-34, que adopta un mecanismo de detección pasiva y puede funcionar normalmente en entornos complejos de interferencia electromagnética al tiempo que reduce el riesgo de Ser alertado por el equipo de advertencia de la otra parte. El riesgo de ser descubierto. Además, la cápsula también está equipada con una interfaz abierta que puede usarse sola o junto con otros sensores para hacer frente a amenazas, y una parte del espacio de carga útil está reservada para acomodar más sensores, equipos de guerra electrónica o equipos de comunicación en el futuro. .
En términos de montaje de armas, el F-15EX utiliza un sistema de control de vuelo fly-by-wire para reemplazar el sistema de control de vuelo mecánico tradicional, lo que resuelve el impacto negativo del punto de fijación inferior de 1/9 en El ala influye en la estabilidad del vuelo, lo que hace que este avión se puedan reactivar dos puntos duros, ampliando la capacidad de carga del caza a 29.500 libras (13 toneladas) de armas.
Según la configuración externa del avión de combate F-15SA mostrada por la Real Fuerza Aérea Saudita (también se puede utilizar la configuración del F-15EX), el avión de combate F-15SA está equipado con 1 Módulo de puntería de reconocimiento de francotiradores AAQ-33, 1 módulo de navegación de baja altitud AAQ-13 y 1 juego instalado en
1 bomba guiada "Jeddam" GBU-31, 6 bombas guiadas "Jeddam" GBU-38, 8 Bombas guiadas "Bomba de pequeño diámetro" GBU -39, 2 misiles aire-aire de alcance medio AIM-120 y 2 misiles aire-aire de corto alcance AIM-9X.
Se informa que en la misión de superioridad aérea, el F-15EX, si está equipado con el "Amber" de Boeing, puede transportar 12 misiles aire-aire de alcance medio AIM-120 (en una versión más radical). solución, también puede transportar entre 16 y 22 misiles aire-aire de alcance medio). Actualmente existe una preocupación generalizada por las armas hipersónicas, por lo que, además de las cargas de armas comunes, el F-15EX también se puede utilizar como plataforma de lanzamiento de armas hipersónicas.
Boeing ha dicho: "El F-15EX puede transportar más armas que cazas similares y puede disparar armas hipersónicas de hasta 22 pies de largo y pesar 7.000 libras".
El vuelo de prueba fue exitoso y la actuación transcurrió sin problemas.
Los aviones de combate F-15C/D y algunos aviones de combate F-15E de la Fuerza Aérea y la Guardia Nacional Aérea de EE. UU. están mostrando signos de envejecimiento. Ampliar su vida útil no sólo es caro, sino que tampoco es una solución. el problema de la escasez de combatientes. Al mismo tiempo, el proyecto F-35 ha estado plagado de problemas y no puede transportar grandes misiles aire-aire ni armas hipersónicas, por lo que la Fuerza Aérea de EE. UU. ha centrado su atención en el F-15EX.
En julio de 2020, la Fuerza Aérea de EE. UU. realizó su primer pedido de F-15EX y otorgó a Boeing un contrato por ocho aviones F-15EX por un valor aproximado de 1.200 millones de dólares. Los dos primeros aviones se entregarán antes de finales de marzo de este año. La Fuerza Aérea de EE. UU. planea comprar 76 aviones F-15EX en los próximos cinco años, pero Boeing espera comprar al menos 144 aviones F-15EX y permite a la Fuerza Aérea de EE. UU. comprar hasta 200 aviones F-15EX.
Según los informes, el equipo de vuelo de prueba de Boeing realizó un seguimiento en tiempo real y recopiló datos relevantes en el primer vuelo, confirmando que el rendimiento del F-15EX estuvo en línea con las expectativas. Pratt Kumar, vicepresidente de Boeing y director del programa F-15, dijo que el exitoso primer vuelo del F-15EX demostró la seguridad y madurez del avión, su diseño de fuselaje digital y su sistema de misión abierto. La arquitectura facilita la integración de los últimos sistemas de gestión de combate, sensores y armas.
Evidentemente, el éxito de este vuelo de prueba es una buena noticia de cara a las entregas recientes y a más pedidos en el futuro.
Además de equipar al ejército estadounidense, también se espera que el F-15EX entre en el mercado internacional. Según Ankul Kanag Lecard, líder del proyecto de Boeing para exportar aviones de combate a la India, Boeing ha negociado con el gobierno indio para exportar el F-15EX. Ahora que Boeing ha obtenido la licencia de venta para el F-15EX, puede hablar directamente sobre el caza. jet con el desempeño de la Fuerza Aérea India.
El 3 de febrero de 2021, el día después del exitoso vuelo de prueba, en la ceremonia de inauguración del salón aeronáutico internacional "Air India-2021", un representante de Estados Unidos afirmó que Washington sugirió que la Fuerza Aérea de la India comprara Aviones de combate estadounidenses, incluido el F-15.