¿Cómo redactar un artículo profesional de logística?
Resumen Ante los desafíos de la competencia internacional, es imperativo que las empresas de logística de terceros cultiven su propia competitividad central. A través del debate sobre la competitividad central de las empresas de logística de terceros, se propone que la logística de terceros combine las características de la empresa con sus propias características para cultivar métodos y medidas de competitividad central.
1 El significado de competitividad central de las empresas de logística
La connotación de competitividad central de las empresas de logística de terceros es un sistema complejo y multifacético, que en resumen incluye principalmente lo siguiente aspectos:
1.1 Capacidades técnicas básicas
El núcleo de la competitividad central son las capacidades técnicas básicas de la empresa. Las capacidades técnicas básicas de las empresas de logística no sólo dependen del nivel de modernización de las instalaciones logísticas y los equipos técnicos existentes, sino más importante aún, de si la empresa puede aplicar efectivamente estos equipos técnicos a los servicios prestados, mejorar los niveles de servicio y transformar los recursos técnicos. las ventajas técnicas de la empresa. Incluye las capacidades de I+D y las capacidades de innovación de servicios de empresas de logística de terceros. Wal-Mart ha reformado el método de distribución tradicional y ha adoptado tecnología de transporte interbancario para mejorar en gran medida la eficiencia del proceso de distribución. Esta innovación le ha permitido ponerse al día en el campo minorista y establecer una ventaja competitiva que sus competidores no pueden igualar. .
1.2 Adaptabilidad
La resiliencia se refiere a la capacidad de las empresas de logística de terceros para ajustar los servicios en cualquier momento de acuerdo con los cambios en las condiciones de oferta y demanda en el mercado de la logística, cambios en los patrones de demanda. y avances en innovación tecnológica. Este tipo de adaptabilidad es la clave para que las empresas de logística ganen en el entorno competitivo en rápido desarrollo. Debido a la transformación de los patrones de consumo de terminales y los cambios en los campos de producción y venta minorista, se han producido cambios importantes en el mercado de servicios logísticos. Si las empresas de logística de terceros quieren ganar una vitalidad duradera, deben ajustar constantemente sus modelos operativos y mejorar sus. Nivel de informatización para adaptarse a las necesidades logísticas de lotes pequeños, una tendencia de desarrollo multifrecuencia.
1.3 Capacidad de integración
Involucra elementos como la estructura organizacional, la transmisión de información, la cultura corporativa y el mecanismo de incentivos de empresas logísticas de terceros. Su función es institucionalizar y programar el proceso de gestión e integrar el conocimiento técnico y las habilidades de servicio de la empresa en la competitividad central de la empresa. La eficiencia organizacional de las empresas de logística de terceros determina la eficiencia de las empresas para convertir las ventajas de la tecnología logística en ventajas de mercado. La logística moderna pone especial énfasis en la integración de diversas funciones logísticas. Las capacidades de integración son un aspecto muy importante de la competitividad central de las empresas de logística de terceros.
1.4 Capacidades de marketing
Refleja la influencia del mercado cultivada por empresas de logística de terceros en el proceso de crecimiento. Convierte directa o indirectamente las ventajas competitivas potenciales en ventajas de ganancias reales. competitividad central de las empresas de logística. Incluye principalmente las capacidades de marketing de servicios de empresas de logística de terceros, la imagen de la empresa y la reputación entre los clientes. Satisfacer las necesidades de los clientes es el objetivo final de las actividades de logística. La relación entre las empresas de logística de terceros y los clientes existentes y la penetración de clientes potenciales son un reflejo directo de la competitividad central de las empresas de logística de terceros.
2 Análisis de los problemas y causas de la competitividad de las empresas logísticas de terceros de mi país
En la actualidad, la industria logística de mi país está en su infancia y existe una gran brecha en comparación con los países desarrollados. Primero, el costo es alto. Según estimaciones del Banco Mundial, los costos logísticos de mi país representan alrededor del 16,7% del PIB, aproximadamente 1 vez más que los de los países desarrollados. En segundo lugar, la rotación es lenta. En 2000, la tasa de rotación anual del capital de trabajo de las empresas industriales de mi país fue de 1,62 veces. La tasa de rotación anual promedio de la industria manufacturera de Japón es de 15 a 18 veces, y algunas cadenas multinacionales conocidas, como Wal-Mart y Carrefour, han alcanzado de 20 a 30 veces. En tercer lugar, el inventario es grande. Según las estadísticas, a finales de 2000, la acumulación de inventarios de mi país alcanzó los 4 billones de yuanes, lo que representa casi el 50% del PIB de ese año. En la actualidad, la relación internacionalmente reconocida entre inventario de bienes y PIB no suele ser superior a 1 en los países desarrollados y no superior a 5 en los países en desarrollo. Cuarto, la eficiencia es baja. Algunos expertos estiman que la tasa de conducción en vacío sólo en mi país llega a 37, lo que equivale a 1,5 millones de coches completamente cargados yendo y viniendo. En quinto lugar, los métodos de circulación tradicionales todavía representan una proporción considerable. Las estadísticas muestran que más de 30 empresas en Estados Unidos, Japón y otros países han adoptado la logística de terceros.
Entre las empresas industriales de mi país, el 18% de la logística de materias primas se entrega a terceros y solo el 16% de la logística de ventas se entrega a terceros. Las lagunas obvias en estos aspectos representan el enorme potencial para el desarrollo de la industria logística de China. Al mismo tiempo, nuestro país tiene las condiciones básicas para acelerar el desarrollo de la industria logística moderna. En primer lugar, la demanda de logística es enorme. En segundo lugar, la infraestructura logística se está desarrollando rápidamente. En tercer lugar, las entidades del mercado logístico de China están empezando a tomar forma. En cuarto lugar, el "entorno blando" que favorece el desarrollo de la industria logística moderna está mejorando gradualmente. El mercado logístico de mi país tiene un enorme potencial y se está desarrollando rápidamente. Sin embargo, a juzgar por el desarrollo actual de las empresas de logística de terceros, las propias empresas todavía tienen muchos problemas que restringen su desarrollo.
(1) Muchas empresas de logística de terceros persiguen un desarrollo "grande" e "integral" de manera unilateral, ignorando la mejora de su propia calidad y la calidad del servicio. La mayoría de las empresas de logística de terceros en mi país se reestructuraron a partir de empresas de transporte o de almacenamiento. Si bien sus propios modelos de desarrollo se mantienen sin cambios, no prestan atención a su propia calidad de construcción. El alcance comercial de la mayoría de las empresas todavía se limita al almacenamiento y el transporte. , carga y descarga en actividades logísticas directas únicas, como el simple almacenamiento o transferencia de mercancías, no se proporcionan servicios de valor agregado asociados con el transporte y el almacenamiento ni servicios de logística inversa. Las funciones son únicas y los servicios de valor agregado son débiles. Las funciones son únicas y los servicios de valor agregado son débiles.
(2) En la actualidad, la gestión de muchas empresas de logística de terceros aún se mantiene en el nivel de gestión extenso e ineficiente original, careciendo de mecanismos de gestión estandarizados efectivos y avanzados. A juzgar por la situación actual de las empresas de logística de terceros de mi país, la gestión de la mayoría de las empresas no está muy estandarizada, el nivel de gestión aún es relativamente bajo y el mecanismo de gestión aún es muy imperfecto. Faltan procesos comerciales operativos estandarizados. , mecanismos y procedimientos científicos de toma de decisiones, y logística perfecta. Mecanismo de evaluación de calidad y mecanismo de desarrollo sostenible.
Una de las razones de esta situación es que las empresas de logística tienen una integración de recursos insuficiente, lo que resulta en niveles bajos. En comparación con Europa, Estados Unidos y Japón, la logística de terceros de mi país pertenece al tipo de "retraso del crecimiento congénito y nutrición adquirida que no puede mantenerse al día". Aunque todos los sectores de la sociedad son conscientes del importante papel de apoyo de la logística en la economía nacional, el gobierno aún tiene que introducir políticas de apoyo relevantes y medidas de gestión integrales para romper la situación de segmentación departamental y gestión independiente. La mayoría de las empresas, especialmente las estatales, carecen de conceptos logísticos y se adhieren a la filosofía empresarial de la economía planificada de "grandes e integrales, pequeñas e integrales" y construyen sus propios sistemas logísticos, lo que hace que el nivel general de logística en nuestro país esté estancado; Algunas empresas de logística tienen instalaciones simples y funciones únicas, lo que dificulta la prestación de servicios logísticos completos de terceros y hace que algunas empresas quieran buscar servicios de logística de terceros. El segundo es la dependencia de las empresas de empresas de logística de terceros. El segundo es el impacto de las empresas en la cadena de valor de las empresas logísticas de terceros. Dado que el desarrollo de la logística de terceros en nuestro país ha sido solo de unos pocos años, y los diferentes proveedores de logística de terceros se especializan en diferentes campos comerciales y áreas operativas, a las empresas les resulta difícil determinar una empresa al considerar la posibilidad de subcontratar su negocio de logística. Para los proveedores de logística externos adecuados, algunas empresas prefieren establecer su propio sistema logístico teniendo en cuenta los riesgos y beneficios. Esto se debe principalmente a la valoración de los riesgos.
2. Bajo el equilibrio entre riesgos y beneficios, algunas empresas prefieren establecer sus propios sistemas logísticos, principalmente porque la valoración de los riesgos es superior a los posibles beneficios.
3 Opciones estratégicas para que las empresas de logística de terceros cultiven la competitividad central
3.1 Desarrollar estrategias centrales de desarrollo de la competitividad
Cultivar la competitividad central es un aspecto de la gestión corporativa A Un gran proyecto de sistema involucra todos los niveles, elementos y vínculos de la gestión empresarial. Por lo tanto, la planificación, organización e implementación generales deben llevarse a cabo desde la perspectiva de la estrategia empresarial. Las empresas de logística de terceros deben examinar exhaustivamente las capacidades de la empresa en cuatro aspectos: tecnología central, adaptabilidad, integración organizacional y comunicaciones de marketing, basándose en la herencia y el aprovechamiento de las experiencias exitosas y las ventajas competitivas existentes, y analizar si estas capacidades son únicas; competidores, si tiene una ventaja competitiva; cuáles son las bases para establecer la competitividad central de la empresa y qué se necesita, y luego formular los objetivos para cultivar la competitividad central de la empresa y elegir formas de obtener la competitividad central.
En la estrategia de desarrollo, cabe señalar que los objetivos básicos de competitividad de las empresas de logística de terceros deben adaptarse a la tendencia de desarrollo de las necesidades logísticas y las características de la propia empresa. Los objetivos deben ser coherentes con los objetivos generales de desarrollo de la empresa. y reflejar unidad y continuidad. Al mismo tiempo, las empresas de logística deben construir y convertirse en organizaciones de aprendizaje innovadoras. En el proceso de aprendizaje continuo y acumulación de experiencia, deben aumentar los recursos tangibles e intangibles únicos de la empresa y formar capacidades competitivas que sean difíciles de imitar para los competidores. y superar, y mejorar y desarrollar continuamente esta capacidad competitiva.
3.2 Con base en las características y la realidad de las empresas de logística de terceros de mi país, establecer los elementos centrales de la empresa
Los elementos de la empresa incluyen recursos humanos, recursos, finanzas, equipos, tecnología e información, procesos, servicios, diseño, desarrollo, procesamiento, etc. Los elementos centrales de la empresa se seleccionan a partir de estos elementos. Es el punto de partida y la base para la formación de la competitividad central de una empresa. Debido a las diferentes características de los elementos empresariales y los roles que desempeñan en las actividades de producción y operación de la empresa, la contribución de los elementos centrales que forman la competitividad central de la empresa también es diferente, lo que hace que los beneficios y operaciones de la competitividad central de la empresa sean diferentes. Sin embargo, mientras la empresa Una vez que se formen los elementos centrales de la competitividad central, será difícil que otras empresas imiten y reemplacen su competitividad central. Acumular activamente elementos centrales de la empresa y crear condiciones para construir su competitividad central. Por un lado, las empresas de logística pueden mejorar sus propios elementos centrales mediante la acumulación interna; por otro, también pueden obtener los elementos centrales necesarios en un período de tiempo relativamente corto absorbiendo recursos externos; Las empresas pueden acumular elementos centrales introduciendo tecnologías clave, atrayendo talentos con tecnologías y habilidades clave y estableciendo alianzas estratégicas con empresas con experiencia central. Según la realidad, la acumulación de elementos centrales de las empresas logísticas puede llevarse a cabo mediante una combinación de acumulación interna y absorción de recursos externos.
3.3 La reorganización de los procesos internos de las empresas de logística, especialmente los cambios en la gestión organizacional, promueve la integración de elementos de la competitividad central de la empresa
La competitividad central de las empresas de logística se compone de tecnología central, adaptabilidad, organización Un sistema de conocimiento complementario compuesto por los cuatro elementos de integración y comunicación de marketing, que interactúan, son interdependientes y se restringen entre sí, y penetran en diversas áreas funcionales logísticas de las actividades logísticas. Sólo cuando estas diferentes áreas funcionales se coordinen y cooperen entre sí e integren la estrategia central de competitividad de la empresa en todas las actividades se podrán lograr los objetivos centrales de competitividad de la empresa. En esta etapa, el grado de integración de la gestión de las empresas de logística de mi país no es alto. Un factor clave es que el departamento de gestión carece de canales claros de coordinación y comunicación, lo que impide la integración de diversas funciones de gestión. Por lo tanto, las empresas de logística de terceros sólo pueden mejorar fundamentalmente su gestión integrada y sus capacidades de respuesta rápida reorganizando sus procesos comerciales y estableciendo canales sólidos de comunicación de información de acuerdo con las leyes del desarrollo logístico moderno.
3.4 Mejorar la cadena de servicios logísticos, brindar a los clientes servicios logísticos de valor agregado y mejorar aún más el sistema de funciones de servicio de la empresa
En la actualidad, la mayoría de las empresas de logística de terceros en mi país Generalmente son de pequeña escala y carecen de capacidades profesionales. Para mejorar su propia competitividad, es necesario expandir aún más la escala de la empresa, mejorar el nivel profesional y técnico de la empresa y brindar a los clientes servicios logísticos de alta calidad. Para mejorar su competitividad, es necesario ampliar aún más la escala de la empresa, mejorar el nivel profesional y técnico de la empresa y brindar a los clientes servicios logísticos de alta calidad. Con este fin, las empresas pueden establecer sólidas alianzas de cooperación estratégica con empresas de logística nacionales y extranjeras a través de alianzas, cooperación, fusiones y adquisiciones, etc., construir una red de operaciones logísticas, complementar las ventajas de cada una, mejorar la cadena de servicios de logística empresarial y proporcionar puertas. -Servicios logísticos integrados a domicilio y servicios de valor añadido, colocándose así en una posición favorable en la futura competencia con empresas de logística nacionales y extranjeras.
3.5 Establecer sistemas avanzados de gestión del desarrollo de recursos humanos y mecanismos de incentivos para seleccionar, educar, emplear y retener talentos logísticos destacados para las empresas
A juzgar por la estructura de talento actual en mi país, los profesionales de logística Los talentos aún son muy escasos, lo que requiere que las empresas establezcan sistemas de gestión de desarrollo de recursos humanos y mecanismos de incentivos avanzados y sólidos. En términos de empleo, también deben establecer mecanismos de evaluación y evaluación corporativa, mecanismos de incentivos y restricción, y recompensar a las empresas de logística sobresalientes con competitividad. ventajas en el futuro.