¿Cuáles son los problemas con el envío a Atlanta?

DDP puede Sí, pero no importa lo fácil que sea negociar las condiciones de pago, utilice siempre el T/T anterior

Acerca del entorno de despacho de aduanas de importación de EE. UU.

Acerca del entorno de despacho de aduanas de importación de EE. UU.

Acerca del entorno de despacho de aduana de importación de EE. UU.

Acerca del entorno de despacho de aduana de importación de EE. UU.

Acerca del despacho de aduana de importación de EE. UU. entorno

1. El sistema de seguro aduanero es sólido y los proveedores pueden seguir los negocios de DDP en cualquier momento. Es necesario solicitar el registro como importador de EE. UU., y las adquisiciones aduaneras y otros procedimientos son completos y sencillos. para operar Esta es la garantía básica para el desarrollo real del negocio DDP;

2. La política aduanera es transparente y el arancel es relativamente estable. Se recomienda que se realice el primer DDP. el CÓDIGO HS de EE. UU. y el nombre del producto con el agente de aduanas, debe negociar y enviar muestras o fotografías para discutirlas con los funcionarios de aduanas para su aprobación.

2. El reconocimiento es válido por mucho tiempo;

3. Los agentes de aduanas juegan un papel importante y son muy eficientes. Pueden pasar la aduana en diferentes lugares y realizar el despacho previo, es decir, el contenedor puede pasar por varios lugares. días antes de que llegue al destino, y la mercancía se puede recoger cuando llega. Es decir, el tiempo de ESTANCIA LIBRE para las importaciones estadounidenses es muy corto;

4. , no hay impuesto al valor agregado y el monto involucrado en el despacho de aduanas DDP es pequeño;

5. Los agentes de aduanas desempeñan un papel importante y son muy eficientes. Pueden pasar la aduana en diferentes lugares y antes. despacho, es decir, cuando llega el contenedor. El despacho de aduana se puede realizar unos días antes del destino, y se puede organizar la recogida cuando llega la mercancía, lo que significa que el tiempo de ESTADO LIBRE de importación en EE. UU. es muy corto;

6. La cantidad no es grande;

5. El sistema de impuestos aduaneros admite negocios DDP, puede ver claramente los tipos de impuestos reconocidos por la aduana durante el despacho de aduanas de importación;

Acerca de los servicios de logística y almacenamiento de EE. UU.

1. Los canales de consumo y circulación en los Estados Unidos están extremadamente desarrollados, con almacenes y centros de distribución. Juega un papel importante en la cadena si los proveedores nacionales planean hacer negocios. En el mercado local durante mucho tiempo, deberían intentar construir almacenes en el extranjero para preparar existencias de seguridad. Esto es muy importante para muchos de ellos y también es la razón por la que muchos de ellos construyen almacenes. La preparación de existencias de seguridad es muy atractiva para muchos compradores. De hecho, muchos compradores exigen que los proveedores establezcan almacenes en los Estados Unidos para suministrar productos en cualquier momento. Estos compradores no son empresas comerciales en el sentido general, sino más bien integradores de líneas de montaje o distribución. gigantes en una determinada industria, como autopartes, suministros de tratamiento de agua para el hogar, etc.;

2. ¡Los recursos de distribución en los Estados Unidos son muy ricos y únicos! Los recursos de distribución en Estados Unidos son muy ricos y únicos. La flota propia del almacén generalmente atiende a un área determinada o a clientes VIP, y otros servicios generalmente se subcontratan a empresas como UPS. No hay gran diferencia;

3. Servicios de almacenamiento El acuerdo está relativamente estandarizado y la ley también protege a los proveedores de logística. Es bastante diferente de las regulaciones legales nacionales extremadamente imperfectas, especialmente hay muchas cláusulas de exención, por lo que los proveedores deben considerar cuestiones de seguros;

4. Estados Unidos y Hay muchas zonas comerciales de procesamiento en la frontera con México. Electrónica de consumo, suministros automotrices, etc., y el modelo de gestión de inventario DDP también tiene demanda. A lo largo de la frontera, muchos gigantes empresariales de Japón y Corea del Sur tienen sus propias empresas filiales aquí, como Mitsui, Panasonic, Ssangyong, Daewoo, etc. La declaración de fronteras es otro tema. México también cuenta con un "manual" similar al modelo de nuestro país, que sirve para ingresar al Área de Libre Comercio de América del Norte para eludir las reglas de origen.

Por supuesto, todavía hay muchos detalles en la operación. La operación estándar está altamente relacionada con las características del producto. La altura de apilamiento de paletas de un cliente es de 2,2 metros, mientras que la altura de paleta estándar norteamericana es de 1,1 metros. 1,2 metros, jaja, Estados Unidos nunca había hecho esto antes.

1. El entorno aduanero general en Canadá es similar al de Estados Unidos. La diferencia es la existencia del GST, que es similar al IVA. Su problema de circulación juega un papel importante en el negocio de DDP. No debemos pensar en evadirlo, este tipo de pensamiento no tiene mucho potencial en Europa y Estados Unidos;

2. tiene una política NRI (Non-residencial Importer), es decir, importadores no residenciales Política de importador residente (Non.Residential Importer), es decir, el proveedor solicita registrar NRI en Canadá, declara impuestos de importación a nombre de la empresa, emite FACTURA, transfiere los derechos al COMPRADOR FINAL y declara GST con regularidad;

3. NRI generalmente confía la operación a empresas de logística y los proveedores no necesitan establecer oficinas locales. Qué tan desarrollado está ahora el comercio electrónico. ! ¡Qué desarrollado está el comercio electrónico!

4. Si es necesario, puede utilizar almacenes aduaneros en Canadá (menos utilizados en Estados Unidos) para retrasar el pago de impuestos.

5. También existen diferencias en las descripciones de los documentos de declaración de aduana y conocimientos de embarque relevantes.

Notas sobre el uso del término DDU:

1. despacho de aduana: condiciones de entrega en DDU Bajo esta condición, el vendedor está obligado a transportar la mercancía al destino de importación nacional acordado y efectivamente entregarla al comprador. Sin embargo, los trámites de despacho de aduanas y los impuestos de importación para la importación de mercancías no corren a cargo del vendedor, sino del comprador. Esto es adecuado para el comercio entre algunas áreas de libre comercio y países de unión aduanera. Si el país importador es un país difícil y que requiere mucho tiempo, el comprador a veces no puede completar los procedimientos de despacho de aduanas sin problemas y a tiempo. En este caso, exigir al vendedor que asuma la obligación de entregar la mercancía en el destino a tiempo implicará ciertos riesgos.

2. Es fácil manejar los asuntos de seguros: Según la explicación de los "Principios Generales", según las condiciones de la DDU, el vendedor no tiene obligación de celebrar un contrato de seguro, porque la DDU pertenece a la entrega real de la mercancía y el riesgo de la entrega de la mercancía corren a cargo del vendedor y del comprador. No tiene nada que ver con la celebración de un contrato de seguro. Sin embargo, debido a la existencia de diversos riesgos en el comercio internacional, especialmente cuando se utiliza DDU, el vendedor es responsable de transportar la mercancía desde el país exportador hasta el destino final del país importador, lo que implica múltiples enlaces intermedios y transporte de larga distancia. La mercancía puede sufrir desastres o accidentes. El potencial de pérdida es muy alto. Por tanto, el vendedor debe transferir el riesgo mediante un seguro.

Cuestiones operativas

DDP (DeliveredDutyPaid al puerto de destino o almacén interior), ¿cómo tramitar los documentos comerciales? Dado que los datos sobre los precios de las mercancías entre las aduanas de distintos países no son interoperables, y entre las aduanas sólo se utiliza comúnmente AMS (peso bruto, peso neto, cantidad, volumen), debemos aprovechar esta laguna jurídica al operar dichos pedidos.

1. Monto de la declaración de exportación: este monto está estrechamente relacionado con la devolución del impuesto a la exportación. En principio, habrá una factura con IVA después de que se exporten los productos, y el monto que incluye la devolución del impuesto a la exportación está en EE. UU. dólares, es decir, el monto FOB. Entonces el monto FOB impreso en el formulario de declaración de exportación es absolutamente correcto. Si usted es una fábrica o un vendedor de una empresa de comercio exterior que quiere ganar algo de dinero con la fábrica y, al mismo tiempo, la fábrica puede comprar una factura con IVA a un precio relativamente bajo, también puede cotizar el flete marítimo, que es el precio CIF.

2. Monto de la declaración de aduana de importación: dado que es DDP, debe pagar el impuesto de importación en nombre de la otra parte después de que las mercancías ingresen a la aduana no excluye el precio unitario de las mercancías. y cada céntimo ahorrado es tuyo, por lo que puedes intentar que el importe de la factura de declaración aduanera sea lo más bajo posible (el término es SUBVALOR despacho aduanero de importación), pero también debes tener cierto grado de control y no despertar excesivamente la atención. Sospecha de la aduana, lo que resulta en inspección y recaudación de impuestos. Cha le impondrá aranceles de represalia e incluso confiscará sus productos.

Por lo tanto, debe explicarle al cliente con anticipación que recibirá una factura de despacho de aduanas SUBVALOR y pedirle a la otra parte que recomiende un TRANSPORTADOR conocido para cooperar activamente. Al mismo tiempo, debe estar preparado en caso de un accidente como este. Como la aduana viene a tasar y confirmar que su precio es inferior al precio de mercado, puede explicar que se trata de procesamiento de inventario, pero debe preparar algunos documentos y solicitar la cooperación del cliente.

3. Prevención de riesgos: Para este tipo de operaciones la prevención de riesgos es la primera prioridad. El principal riesgo no está en el proceso de operación, sino en la integridad del cliente. Por lo tanto, el conocimiento de embarque debe ir acompañado de documentos negociables y ingresar al banco. Al realizar la declaración de aduana, asegúrese de que los documentos negociables lleguen al banco de la otra parte. Tenga en cuenta que el monto transferible debe ser el monto del DDP, con las deducciones correspondientes para el interior. tarifas de transporte y cargos diversos relacionados. Después del despacho de aduana, envíe por télex el comprobante de despacho de aduana del cliente, inste a la otra parte a pagar el giro en el banco y deje en claro que si la otra parte no puede pagar el giro dentro de los días hábiles especificados, la demora y otros cargos diversos por el las mercancías que permanezcan en el puerto correrán a cargo de la otra parte. Generalmente, el TRANSPORTADOR no puede pagar los derechos de aduana y recibir la mercancía dentro de los diez días garantizados. Si el cliente paga la orden de canje normalmente, en realidad ha reemplazado exitosamente DDP con CIF.

La diferencia entre DDP y DDU.

DDP: DDP: Entrega con derechos pagados en destino La entrega con derechos pagados significa que el vendedor completa los procedimientos de despacho de aduana de importación en el destino designado y entrega la mercancía al comprador en el medio de transporte que aún no lo ha hecho. descargó la mercancía. Entrega Derechos Pagados: Entrega Derechos Pagados (DDP) significa que el vendedor entrega la mercancía que no ha sido descargada en el medio de transporte al comprador después de completar los trámites aduaneros de importación en el destino designado. El vendedor debe asumir todos los riesgos y costos de transporte de la mercancía al destino designado, incluidos los "derechos" pagaderos cuando se requieren trámites aduaneros en el destino (incluida la responsabilidad y el riesgo de los trámites aduaneros, así como el pago de los gastos de manipulación, derechos, pago de impuestos y otras tasas). DDU: Entrega con derechos no pagados en destino significa que el vendedor entrega la mercancía al comprador en el destino designado sin completar los trámites de importación ni descargar la mercancía del medio de transporte de entrega, con lo que se realiza la entrega. El vendedor asume todos los riesgos y costos de transporte de la mercancía al destino designado, excluyendo los "derechos e impuestos" pagaderos en la importación al realizar los trámites aduaneros en el país de destino (incluida la responsabilidad y el riesgo de realizar los trámites aduaneros, así como los costos). , pago de derechos, impuestos y otras cargas). El comprador será responsable de dichos "impuestos", así como de los costos y riesgos que surjan de su falta de despacho de las mercancías para la importación en tiempo y forma.

DDP y DDU generalmente solo se ocupan de la escasez o los productos dañados causados ​​por el vendedor. Generalmente, el comprador no le pedirá al vendedor que haga DDP o DDU porque el vendedor, como parte extranjera, no comprende el asunto. El entorno aduanero nacional y las políticas nacionales inevitablemente generarán muchos costos innecesarios, y estos costos se trasladarán al comprador, por lo que el comprador generalmente realiza CIF como máximo.

Ejemplo de vendedor DDP

Si los términos comerciales son DDP, hay dos métodos de pago: uno es 100 antes de T/T y el otro es CUENTA ABIERTA. El depósito de 30 y el saldo de la copia del conocimiento de embarque de 70 no tienen sentido en las condiciones DDP. Debido a que el conocimiento de embarque se entregará al agente en el puerto de destino para ayudarlo a organizar la recogida y el despacho de aduana, esta es la diferencia entre DDP y Camp;F. En términos generales, DDP es la forma más eficaz de ayudarle a organizar la recogida y el despacho de aduana. Para decirlo sin rodeos, DDP significa que usted entrega la mercancía al almacén del cliente extranjero. Antes de eso, paga todas las tarifas, se encarga de todos los procedimientos y asume todos los riesgos. Por lo tanto, si es la primera vez que realiza DDP con este cliente, se recomienda que aún le pida que pague 100 por adelantado.

1) Los países con más operaciones de carga DDP son Estados Unidos, Europa (entre los países europeos, los clientes franceses son los que más prefieren usar DDP) y Rusia. La situación en Rusia es bastante especial porque muchas mercancías lo son. Importado a través del despacho de aduana gris.

2) Las razones por las que los clientes eligen las condiciones DDP son las siguientes: El cliente está importando por primera vez o recién comienza a importar, y no sabe mucho sobre transporte, declaración de aduanas y otros aspectos, por lo que depende del exportador para que le ayude a manejar estos aspectos.

Algunos clientes, especialmente algunos clientes franceses, no están dispuestos a ocuparse de estos asuntos triviales, por lo que simplemente lo dejan en manos del exportador. También hay algunos clientes que realizan DDP para reducir los riesgos de importación, especialmente para bienes que son susceptibles a restricciones de importación, aranceles o barreras comerciales. Este riesgo se transmite a los exportadores a través de cláusulas DDP.

3) ¿Qué riesgos supone el DDP para los exportadores? Los puntos principales son los siguientes: En primer lugar, en comparación con FOB/F, DDP conlleva riesgos mucho mayores para el vendedor y debería decirse que es el término comercial más riesgoso. En condiciones FOB o Camp;F, el riesgo pasa al comprador una vez enviada la mercancía. Pero en condiciones DDP, el riesgo del vendedor dura hasta que se entrega al cliente. Si hay algún error en la mercancía, el vendedor deberá pagarlo. Por lo tanto, es mejor que los vendedores de DDP soliciten un seguro de transporte de carga, de modo que si surgen problemas, el vendedor pueda comunicarse con la compañía de seguros. En segundo lugar, en comparación con FOB/F, los vendedores DDP deben comprender las políticas aduaneras del país importador u otros departamentos gubernamentales sobre dichos bienes, si existen restricciones, qué certificados se requieren y cuáles son los aranceles de importación. Si no lo sabe claramente de antemano, será bastante problemático resolver el problema después de que las mercancías lleguen al puerto de destino. Por ejemplo, cuando los alimentos van a los Estados Unidos, además de comprender los aranceles aduaneros de los EE. UU. También comprenda las regulaciones de la FDA (Administración de Alimentos y Medicamentos de EE. UU.). Además, hay muchos vínculos involucrados en la cotización y el DDP, y algunos vínculos pueden no considerarse en la contabilidad de costos inicial, como los derechos de inspección incurridos por la aduana en el puerto de destino para la inspección de las mercancías, e incluso los costos adicionales. incurridos por algunos enlaces, como los costos de almacenamiento vencidos. Por lo tanto, a la hora de calcular el coste de la cotización de un cliente, lo mejor es dejar algo de margen para cubrir gastos inesperados.

¿Cómo pueden los exportadores de DDP reducir estos riesgos? Partir principalmente de los siguientes aspectos:

Primero, como se mencionó anteriormente, compre un seguro de transporte de carga de almacén a almacén para evitar accidentes durante el transporte.

En segundo lugar, busque un transitario experimentado y poderoso, porque DDP implica muchos costos. Si se encuentra con un transitario sin experiencia y comete falsos positivos u omisiones, se producirán pérdidas. Cuando el consignador pregunta al transportista, debe explicar claramente la mercancía, especialmente el nombre de la mercancía, que debe describirse en detalle y en inglés (qué material, con qué finalidad e incluso el código aduanero de la mercancía). , generalmente los primeros seis dígitos son suficientes, porque los últimos cuatro dígitos son básicamente diferentes del H.S.CODE nacional, como la dirección detallada y el código postal del destino, o el valor del FOB, etc.