¿A qué puntos debe prestar atención un auditor logístico en su trabajo?
1. Definición de logística
El "objeto" en logística es una entidad material con características en los datos materiales. mundo de datos materiales, puede ser parte de desplazamiento físico. "Flujo" es un tipo de movimiento físico, que tiene un significado limitado, es decir, el movimiento físico relativo a la tierra con la tierra como sistema de referencia, que se denomina "desplazamiento". El alcance del flujo puede ser un área geográfica grande, o puede ser un micromovimiento o un desplazamiento a pequeña escala en la misma área y entorno. La combinación de "objeto" y "flujo" es una forma avanzada de movimiento basada en el movimiento natural. La interconexión entre ellos consiste en encontrar las leyes de movimiento entre fines económicos y objetos reales, entre fines militares y objetos reales, e incluso entre ciertos fines sociales y objetos reales. Por lo tanto, la logística no es sólo una combinación de "objetos" y "flujos" bajo las condiciones limitadas anteriores, sino que, lo que es más importante, es una combinación limitada a las condiciones militares, económicas y sociales. Perspectivas sociales. Transporte de cosas para cumplir con ciertos requisitos militares, económicos y sociales.
2. División de Logística
Debido a diferentes objetos logísticos, diferentes propósitos logísticos, diferentes alcances y categorías logísticas, se han formado diferentes tipos de logística.
(1) Macrologística. La macrologística se refiere a las actividades logísticas generales de la reproducción social, que se entiende y estudia desde la perspectiva general de la reproducción social. La macrologística también puede entenderse desde una perspectiva espacial. Las actividades logísticas en áreas espaciales grandes suelen ser macroscópicas, mientras que las actividades logísticas en áreas espaciales pequeñas suelen ser microscópicas. Las principales características de la investigación en macrologística son la amplitud y la perspectiva general. El principal contenido de investigación de la macrologística es la composición general de la logística, la relación entre la logística y la sociedad y su estatus en la sociedad, la relación entre la logística y el desarrollo económico, el establecimiento y operación de sistemas de logística social y sistemas de logística internacional, etc.
(2) Micrologística. Las actividades logísticas específicas realizadas por consumidores y productores pertenecen a la micrologística. Dentro del conjunto de las actividades logísticas, también pertenecen a la micrologística una parte y un eslabón de actividades logísticas específicas. También pertenecen a la micrologística actividades logísticas específicas dentro de un espacio geográfico reducido.
(3) Logística socializada. La logística social se refiere a la logística que trasciende un hogar, toma una sociedad como alcance y se dirige a la sociedad.
(4) Logística empresarial. El estudio de las actividades logísticas relacionadas desde la perspectiva de una empresa es un campo típico de actividades logísticas específicas y microscópicas.
(5)Logística internacional. La logística internacional es un campo logístico a gran escala que se ha desarrollado con el rápido desarrollo de los sistemas logísticos modernos. La logística internacional es una actividad logística que acompaña y apoya los intercambios económicos internacionales, las actividades comerciales y otros intercambios internacionales.
(6) Logística regional. En comparación con la logística internacional, la logística dentro de un país, una ciudad y una región económica se rige por las mismas leyes, regulaciones y sistemas, se ve afectada por los mismos factores culturales y sociales y tiene el mismo nivel de tecnología y equipo.
(7) Logística general. La logística general se refiere a la similitud y generalidad de las actividades logísticas. Una característica importante de las actividades logísticas es que involucra a toda la sociedad y las empresas. Por tanto, el establecimiento de sistemas logísticos y el desarrollo de actividades logísticas deben ser de aplicación universal.
(8) Logística especial. La logística con alcance especial, campos especiales e industrias especiales, con restricciones especiales, campos de aplicación especiales, métodos de gestión especiales, objetos de trabajo especiales y características especiales de equipos mecánicos, todos pertenecen al ámbito especial de la logística.
3. Sistemas y elementos logísticos
El concepto de sistema logístico: El sistema logístico está compuesto por diversos elementos de la logística, estos elementos están conectados orgánicamente y tienen la función de racionalizar el conjunto. logística. El sistema logístico es un subsistema o componente del sistema socioeconómico. Los sistemas logísticos, al igual que los sistemas generales, tienen tres funciones: entrada, conversión y salida. A través de entradas y salidas, el sistema intercambia con el entorno social, haciendo que el sistema y el entorno sean interdependientes. La transformación es una función característica del sistema.
Características del sistema logístico: Se dice que el sistema logístico existe objetivamente, pero nunca ha sido reconocido por la gente, por lo que no ha podido utilizar activamente las ventajas del sistema. El sistema logístico es un sistema de larga duración, lo que se refleja en dos aspectos: primero, una gran extensión geográfica y segundo, un gran lapso de tiempo. El sistema logístico tiene poca estabilidad y una fuerte dinámica. El sistema logístico pertenece al ámbito del sistema de nivel intermedio, que se puede dividir en varios subsistemas. La complejidad del sistema logístico hace que los elementos estructurales del sistema tengan un fenómeno "inverso" muy fuerte, que a menudo se denomina fenómeno de "pérdidas y ganancias alternativas" o fenómeno de "beneficio inverso". Si el sistema logístico no se maneja con cuidado, habrá un deterioro general del sistema.
Cinco objetivos principales del sistema logístico: Los objetivos del sistema logístico, es decir, las capacidades necesarias para establecer el sistema logístico, generalmente tienen cinco aspectos: 1. Objetivos del servicio. 2. Metas rápidas y oportunas. 3. Guarde el objetivo. 4. Objetivos de optimización de escala. 5. Objetivo de ajuste de inventario.
Cuarto, gestión de la cadena de suministro logístico
El significado de cadena de suministro va desde la adquisición hasta la producción, la distribución, las ventas y, finalmente, hasta los usuarios. Este no es un comportamiento aislado, sino una "cadena" entrelazada con un flujo determinado. Las actividades logísticas están sujetas a esta toma de decisiones de la cadena de suministro. La gestión de la cadena de suministro en realidad gestiona la logística y todas las actividades de la empresa como un proceso unificado. La cadena de suministro tiene cuatro puntos clave:
Primero, la cadena de suministro es un proceso unidireccional. Los eslabones de la cadena no están separados entre sí, sino que se convierten en un todo a través de los eslabones de la cadena.
En segundo lugar, la cadena de suministro es la gestión estratégica de todo el proceso. En general, si sólo se confía en información parcial, la planificación puede verse distorsionada por limitaciones o distorsiones en la información.
En tercer lugar, los conceptos de inventario de diferentes enlaces son diferentes. En la gestión de la cadena de suministro logística, el inventario no se utiliza como una medida para mantener la producción y las ventas, sino como un mecanismo de equilibrio para la cadena de suministro.
En cuarto lugar, la gestión de la cadena de suministro adopta nuevos métodos de gestión, como utilizar el método integral general para reemplazar las interfaces, buscar el equilibrio general eliminando los eslabones más débiles, utilizar el método de la cadena de suministro simplificado para evitar la acumulación y amplificación de señales. y el uso del control económico. Sobre métodos para lograr el control.
La gestión de la cadena de suministro logística, aunque señala que la estrategia corporativa debe gestionar todas las cadenas de suministro, no significa que todos los eslabones deban ser operados por la empresa. Bajo la premisa de la gestión, se deben utilizar las fuerzas sociales. operar algunos El enlace es bastante normal.
Verbo (abreviatura del verbo) logística de producción
La logística de producción generalmente se refiere a: después de que las materias primas, el combustible y las piezas externas se ponen en producción, se transportan a varios puntos de procesamiento y almacenamiento. apunta a En forma de trabajo en progreso, fluye de una unidad de producción (almacén) a otra, y se procesa y almacena de acuerdo con el flujo de proceso prescrito. Con la ayuda de ciertos dispositivos de transporte, fluyen hacia un punto determinado y luego salen desde un punto determinado, reflejando siempre el proceso de flujo de la forma física de la materia. Esto constituye todo el proceso de las actividades logísticas intraempresariales. Por lo tanto, el límite de la logística de producción comienza desde la entrada de materias primas y piezas externas, termina en el almacén del producto terminado y recorre todo el proceso de producción.
El núcleo de la investigación en logística de producción es cómo planificar, gestionar y controlar científicamente la logística y el flujo de información en el proceso de producción.
6. Tecnología logística
La tecnología logística se refiere a la tecnología de circulación o tecnología de transporte de materiales (incluido el atraque). Se diferencia de la tecnología de producción, que es una tecnología que produce ciertos productos para la sociedad y proporciona sustancias naturales a la sociedad. La tecnología logística es una tecnología que transfiere y almacena materiales de producción y proporciona servicios intangibles a la sociedad; En otras palabras, el papel de la tecnología logística es transferir diversos materiales de las manos de los productores a las manos de los consumidores. Incluye tecnología dura y tecnología blanda.
La tecnología logística está estrechamente relacionada con todo el proceso de las actividades logísticas reales. El nivel de tecnología logística está directamente relacionado con la perfección y la realización efectiva de las actividades logísticas.
7. Macrologística y micrologística
Desde el punto de vista socioeconómico, la logística pertenece a la macrologística; desde el punto de vista de la gestión empresarial, la logística pertenece a la macrologística; micrologística.
Macro se refiere al todo integral, y al cuerpo principal que constituye el todo se denomina micro. Por ejemplo, hay un dicho: Sólo se pueden ver los árboles, no el bosque. Ver el bosque se llama vista macroscópica y ver árboles se llama vista microscópica. La economía incluye la macroeconomía y la microeconomía.
La macroeconomía analiza la economía nacional en su conjunto, mientras que la microeconomía analiza la economía desde elementos como las empresas que conforman la economía nacional.
Lo mismo ocurre con la logística. Cómo operar las cuestiones logísticas en su conjunto en una amplia gama de países, regiones, etc. A esto se le llama macrologística. Por lo tanto, las cuestiones macrologísticas a discutir son cuál es la estructura de circulación en Japón, cuáles son las rutas logísticas y qué tipo de agencias de transporte se utilizan para realizar operaciones de transporte en el centro logístico. Por otro lado, la micrologística debe discutir por separado cómo operan la logística las entidades de circulación, los fabricantes y distribuidores y las empresas de transporte. En otras palabras, desde la perspectiva del consumidor, la forma en que se entregan diferentes productos a diferentes hogares también es microscópica.
Sin embargo, esta clasificación es demasiado difícil. Las cuestiones de las vías de circulación y de diversas mercancías son cuestiones tanto macro como micro, por lo que a veces se las denomina "semi-macro". El enfoque macro es la logística general del país o región, el enfoque micro es la logística de las operaciones empresariales y el enfoque semimacro es la logística comercial y de productos básicos en general. Por lo tanto, la macrologística considera la estructura de transporte y los puntos fuertes de la logística como diseño industrial, y la micrologística implica la gestión logística, como las redes de sistemas logísticos, los centros de distribución y el cálculo de costos logísticos. La logística semimacro se refiere al camino logístico entre la producción y el consumo de diversos productos y la proporción de los costos logísticos en los precios de sus productos básicos.
Veamos el punto de vista anterior desde la perspectiva de los costes logísticos. La macrologística examina la proporción de los costos logísticos en toda la economía nacional. De hecho, es imposible calcular el componente logístico del producto nacional bruto porque no toda la producción de la industria del transporte incluye costos logísticos y se desconoce la proporción de la logística en los costos de producción de las industrias manufactureras y de distribución. Logística semimacro, ¿cuánto del precio de los bienes comprados por los consumidores es el costo de logística? En la última etapa de circulación, muchos productos fluirán al mismo tiempo, por lo que es difícil extraer deliberadamente los costos logísticos de productos específicos. En la micrologística, cada empresa puede utilizar su propio método para calcular los costos logísticos y obtener cifras específicas, pero la suma de sus cifras no equivale al costo logístico general, por lo que también es muy difícil calcular con precisión los costos logísticos.
8. El estatus de la logística en la vida económica
La circulación está en la economía, la logística está en la economía, el transporte está en la economía y el estatus de la logística en la economía social es irreemplazable.
La palabra “economía” proviene de “gestionar el mundo y ayudar a las personas”. El propósito de la economía es gobernar el país y permitir que las personas vivan una vida próspera. La llamada economía se refiere a mirar a la sociedad humana a través del concepto de "valor", que se refiere a los negocios, el consumo, la producción y otras actividades necesarias que realizan las personas para vivir. Pero la economía no se compone en modo alguno sólo de compra y venta, consumo y vida.
Sin circulación, una empresa no puede vender sus productos y no obtener ingresos. Para vivir necesitamos comprar lo necesario. El proceso de llegada de los bienes a los consumidores, es decir, la circulación, es fundamental. Por tanto, no hay duda de que la logística también es uno de los factores económicos.
Como se mencionó anteriormente, la economía se compone de tres áreas principales, a saber, "producción", "circulación" y "consumo". Lo que enseñan la "Economía Política", la "Economía" y los "Principios de Economía" de la universidad es que lo que constituye la economía es "producción y consumo" o "oferta y demanda". La circulación se incluye en la "oferta (producción)".
Sin embargo, la circulación es esencialmente diferente de la fabricación y la plantación. La escala de la circulación moderna es cada vez mayor debido a la expansión de la escala y el alcance de la economía. En Japón, las materias primas industriales y los alimentos frescos provienen de todo el mundo, y los productos producidos en Japón se venden en todo el mundo. Por lo tanto, es necesario considerar por separado los "bienes manufacturados" y los "bienes transportados".
La circulación consta de dos funciones: "flujo de negocios (circulación de transacciones)" y "logística (circulación de materiales)". Sin embargo, estas dos funciones no pertenecen a campos diferentes como producción-circulación-consumo. Simplemente distinguen la misma cosa desde perspectivas diferentes.
El llamado flujo de negocios se refiere a la transferencia de propiedad de "mercancías", es decir, la transferencia de propiedad de los fabricantes, agricultores, pescadores a los comerciantes y finalmente a los consumidores. fluir. La logística, por otra parte, resulta del movimiento físico de materiales.
Además de las dos funciones anteriores, se puede decir que también existen funciones auxiliares en circulación, a saber, servicios de información, financieros y otros.
La logística se puede dividir en "transporte, distribución", "almacenamiento", "carga y descarga", "embalaje", "procesamiento de distribución", "gestión de almacén" y "procesamiento de información logística".
Como se mencionó antes, la economía es una función importante de la sociedad humana, la circulación es una función importante de la economía, la logística es una función importante de la circulación... Están estrechamente relacionadas. Por tanto, los cambios en la logística tendrán un impacto en toda la economía. Cuando la economía cambia, la logística también debe cambiar. En resumen, la logística debe verse desde la perspectiva de toda la sociedad.
9. Logística
Después de la Segunda Guerra Mundial, la profesión económica comenzó a utilizar el término logística. Desde la década de 1960, el término logística ha ido reemplazando gradualmente al término distribución física en los Estados Unidos. En la década de 1970, la palabra logística se introdujo en Japón, y Japón también la tradujo como "logística", pero la interpretó de acuerdo con una nueva interpretación, dándole a la logística un nuevo significado.
La diferencia entre logística y logística es que la primera tiene una extensión y expansión en base a la segunda, pero la esencia es la misma. Por supuesto, esta extensión y expansión no puede subestimarse. Esto se basa en el hecho de que los medios científicos y tecnológicos modernos pueden controlar esta extensión y expansión, y en la capacidad de gestionar y coordinar un sistema tan grande. Entonces, aunque la esencia es la misma, el nivel y la época son diferentes.
El concepto de logística es estratégico y no se centra en intereses creados. Es una medida estratégica para el desarrollo empresarial, más que un medio para buscar ganancias temporales. Por tanto, no se trata de una simple actividad funcional, sino del principio básico para que las empresas formulen estrategias comerciales. Más racionalmente, la logística es una forma de pensar a partir de la cual se puede establecer un nuevo modelo de gestión.
Los elementos físicos básicos de una red logística incluyen principalmente los orígenes de las materias primas, las plantas de fabricación, los centros de distribución y los clientes.
El contenido específico de las actividades logísticas incluye 14 aspectos:
(1) Atención al cliente
(2) Procesamiento de pedidos
; ( 3) Contacto de distribución
(4) Control de inventario
(5) Previsión de demanda
(6) Transporte
(8) Disposición y ubicación de fábrica y almacén
(9) Manejo de materiales
(10 )Material; adquisición;
(11) Garantía de repuestos y servicio de reparación;
(12)Embalaje industrial;
(13) Procesamiento de devoluciones;
(14)Eliminación de residuos.
X. Teoría de la tercera fuente de ganancias
El término "tercera fuente de ganancias" proviene principalmente de Japón. "Tercera fuente de beneficios" es una descripción del potencial y los beneficios de la logística. La comprensión inicial de la teoría de la tercera fuente de ganancias se basa en dos premisas:
Primero, la logística puede separarse completamente de la circulación, operar de forma independiente y tener sus propios objetivos y gestión, por lo que puede juzgarse de forma independiente. ;
En segundo lugar, la logística, como otras actividades comerciales independientes, no es un componente del costo total, pero la logística puede convertirse en un sistema independiente de un "centro de ganancias".