El secuestro accidental del incidente de la isla de Hainan
En el estado de guerra entre el Ejército Popular de Liberación y el ejército del Kuomintang, es comprensible que el La-11 lanzara un ataque contra un vuelo de Cathay Pacific sin una marca de nacionalidad en caso de identificación errónea. El ataque de La-11 fue demasiado apresurado y definitivamente fue un error. Durante la guerra de ese año, la marina y la fuerza aérea chinas también tuvieron algunos precedentes en los que los errores de identificación provocaron ataques, como el ataque accidental a barcos mercantes checos. En junio de 1951, las tropas de artillería costera dispararon contra buques mercantes extranjeros en la isla Wailingding, obligándoles a dejar de navegar para su inspección. Las tropas de primera línea no siguieron estrictamente la orden y atacaron directamente a los buques mercantes. Se trata del buque mercante danés "Miles" fletado por la República Checa para llegar a China. Zhou Enlai expresó sus disculpas a la República Checa. Durante los años de la Guerra Fría, Gran Bretaña no estaba mucho mejor. El 29 de septiembre de 1953, Zhang Hanfu le escribió a Du Weilian para protestar contra los ataques de las cañoneras y aviones británicos a los buques mercantes chinos en el estuario del río Perla. El barco "Nanhai 163" fue rodeado y bloqueado por cañoneras británicas en el estuario del río Perla, provocando disparos y casi provocando un incidente. En aquel entonces, todos los barcos mercantes chinos estaban armados y no tenían problemas para enfrentarse a los piratas. Sin embargo, las consecuencias de un intercambio de disparos serían ciertamente graves.
El 23 de junio de 1954, el ejército del Kuomintang secuestró el petrolero soviético "Tuapse" (ahora traducido como "Taupse") basándose en información de inteligencia. La Unión Soviética protestó y se sometió a los Estados Unidos tras las Naciones Unidas. tomó medidas, también hizo llamados a tomar represalias. El "Tuaps" fue interceptado por primera vez por la Fuerza Aérea China y al día siguiente fue escoltado desde el canal Bashi hasta el puerto de Kaohsiung por el barco "Danyang". Había 42 soviéticos a bordo. Este barco fue adquirido por el ejército del Kuomintang y recibió el nombre de "Kuiji" con el número de casco "306". Fue retirado en 1965. Los tripulantes soviéticos del barco comenzaron a ser repatriados en julio de 1955, pero 10 personas recibieron "asilo político". Se lanzaron dos lotes más en 1957 y 1958, y no fue hasta 1989 que tres de los últimos cuatro regresaron a la Unión Soviética. Aunque el incidente de los "Tuaps" cayó en desuso, la Unión Soviética no sólo llevó a cabo negociaciones internacionales, sino que también publicó novelas y estrenó películas basadas en el incidente. China publicó la versión china de la novela de V. Kalinin en 1959, titulada "Oiler Tuaps".
Antes del incidente de los "Tuaps", las tropas del Kuomintang también secuestraron otros barcos mercantes, pero el incidente de los "Tuaps" no tuvo un impacto internacional tan amplio. La historia militar registra que desde agosto de 1949 hasta octubre de 1954, buques mercantes chinos y extranjeros fueron interceptados, rastreados y bombardeados por el ejército chino en el Estrecho de Taiwán 228 veces. El 24 de diciembre de 1953, el editorial del "People's Daily" "Stop the Piracy of U.S.-Chiang Kailash Gangs from Intercepting Polish Merchant Ships" presentó la "Praca" de la Compañía Naviera China-Polaca, que fue detenida por las tropas del Kuomintang. El 4 de octubre de 1953, el ejército del Kuomintang secuestró el petrolero "Bulaka" en alta mar a 125 millas al este de Taiwán y lo llevó al puerto de Kaohsiung. A bordo se encontraban 29 tripulantes polacos y 17 chinos. El ejército del Kuomintang se hizo cargo del barco con el número de casco "305" y lo llamó "Helan". Fue retirado en 1964. El 11 de mayo de 1954, el barco mercante "Prezedent Gottwald" de la Compañía Naviera China-Polaca fue secuestrado por el barco "Taihu" (número de casco 25) del Kuomintang y llevado al puerto de Keelung. A bordo se encontraban 33 tripulantes polacos y 12 chinos. El ejército del Kuomintang recibió el barco, con el número "AK-313", y lo llamó barco de transporte "Tianzhu". Fue retirado en 1968. Después de los dos incidentes, Polonia realizó múltiples protestas y gestiones serias ante los Estados Unidos y, finalmente, los miembros polacos de la tripulación de los dos barcos fueron liberados. Los miembros de la tripulación china fueron detenidos por las tropas del Kuomintang y algunos fueron asesinados por las tropas del Kuomintang. Otros fueron ejecutados por las autoridades de Taiwán por negarse a oponerse al Partido Comunista. En ese momento, las tropas del Kuomintang también secuestraron barcos mercantes británicos y otros occidentales, lo que provocó un gran descontento con las autoridades de Taiwán de todas las partes.
Después del incidente de los "Tuaps", las tropas del Kuomintang ya no secuestraron barcos mercantes soviéticos y polacos, y comenzaron a abandonar la práctica piratería de interceptar barcos mercantes después de 1955.
En julio de 1954, Peng Dehuai ordenó a la Fuerza Aérea y a la Armada de las Regiones Militares Central y Sur proteger y escoltar las pesquerías. En ese momento, la marina y la fuerza aérea de la Región Militar Central y Sur eran muy débiles. El cuartel general de la fuerza aérea todavía estaba en Wuhan y el Comando Naval Central y Sur estaba en Guangzhou. El 27 de agosto de 1954, cuando Zhou Enlai se reunió con el Ministro de Asuntos Exteriores de Corea del Sur y Japón, explicó: "Sobre la cuestión de Taiwán, nuestro lema general es: Liberar Taiwán. Sin embargo, esto debe hacerse paso a paso, porque los chinos La Marina Central y del Sur aún no está bien entrenada. "En comparación con la Fuerza Aérea Central y del Sur, la Armada del Centro y del Sur es más débil. La Base Avanzada de la Isla de Hainan tiene áreas de patrulla de Haikou, Yulin, Qiongdong y Qiongxi. Su principal fuerza de combate son algunas pequeñas cañoneras. Es difícil lidiar con la infiltración de espías del ejército nacional. formación de cañoneras.
Los torpederos navales en la isla de Hainan solo completaron el entrenamiento más básico a principios de 1955 y luego fueron puestos gradualmente en operaciones de escolta. Según los registros de la historia militar, se ordenó el envío urgente de la marina y la fuerza aérea para proteger las pesquerías y los convoyes. En ese momento, la fuerza aérea y la marina ya habían llevado a cabo operaciones de escolta y protección pesquera a lo largo de la costa del este de Zhejiang. No fue sorprendente que la Armada Central y del Sur llevara a cabo esta operación, pero debe haber una razón para la movilización de emergencia. de tropas que aún no habían completado los preparativos de combate. Con el estrecho de Taiwán bloqueado por el ejército chino y las rutas alrededor de Taiwán siendo repetidamente acosadas por el ejército chino, los barcos chinos y extranjeros que se dirigen desde el sur a puertos del norte de China han anclado en puertos del sur de China. A partir de la segunda mitad de ese año, los barcos con bandera polaca que viajen a China en la ruta chino-polaca navegarán primero al puerto de Yuling para esperar la escolta naval china. La escolta naval que partió de Yulingang no se detuvo hasta 1957. Aunque la historia militar no registra el motivo por el cual Peng Dehuai emitió la orden de escolta, los datos existentes básicamente han confirmado que era la necesidad de una escolta de emergencia. Desde la segunda mitad de 1954 hasta finales de 1954, la Armada de Sudáfrica Central escoltó a 84 buques mercantes soviéticos y polacos. Los pilotos de la Fuerza Aérea Popular mataron el vuelo de Cathay Pacific que se consideró erróneamente como un avión militar del Kuomintang. De hecho, sufrieron mucho y tenían un odio profundo. Cortar la línea de transporte marítimo al continente era demasiado grave.
También existe en el extranjero la teoría de que el avión civil fue derribado. Se cree que China obtuvo información de que había figuras importantes de Estados Unidos o Gran Bretaña a bordo del vuelo. Esto es descabellado, si es cierto, si el ejército estadounidense invade la isla de Hainan en el futuro, inevitablemente será derrotado por la Fuerza Aérea China. Otra teoría involucra a la Unión Soviética, diciendo que cuando el avión de pasajeros fue derribado, se encontró un submarino soviético cerca de la isla de Hainan. Esta afirmación no ha sido probada por ninguna información y no es creíble. China dijo que el La-11 derribó un avión civil mientras escoltaba a un petrolero soviético. Según informaciones extranjeras, los petroleros soviéticos "Leningrado" y "Markov" acababan de pasar por el estrecho de Malaca. China escoltó a dos buques mercantes polacos desde el puerto de Yulin hasta puertos del sur de China. No eran petroleros soviéticos. No hay información aquí que explique los detalles, lo cual es dudoso.