Expertos del plan “Yuan+” de Shenlong Automobile: la ruta de localización es correcta, pero el movimiento llega un poco tarde

Recientemente, DPCA anunció el plan "Yuan+", que ajustó y actualizó el plan de reactivación a mediano plazo "Yuan" desde cuatro aspectos: productos, marketing, servicios y operaciones.

El objetivo principal de este plan es centrarse en el presente, acelerar la resolución de problemas importantes que afectan el desarrollo de Shenlong y, al mismo tiempo, proporcionar a la empresa un plan de dirección futuro claro y a largo plazo.

Chen Bin, director general y secretario del partido de Shenlong Automobile Co., Ltd., ha marcado la pauta para esta reunión: hacer un último esfuerzo.

Bai Yiyang del Instituto de Investigación Internacional del China Merchants Bank dijo que Shenlong Motors estaba atrapado en un círculo vicioso antes. Las bajas ventas llevaron a una disminución continua en el rendimiento, lo que llevó a los distribuidores a retirarse de la red y a la falta de motivación de los empleados. , lanzamientos de modelos que no pudieron seguir el ritmo de la demanda del mercado y las ventas se redujeron aún más a la mitad. Desde el lanzamiento del Plan Yuan en 2019, no hemos visto ninguna mejora sustancial en Shenlong Automobile. La razón principal es que la localización de Shenlong Automobile no está implementada y los productos no se acercan a las necesidades principales de los consumidores franceses. Esto también refleja, hasta cierto punto, las diferencias entre los accionistas chinos y franceses sobre el desarrollo de Shenlong Automobile. En la conferencia de prensa del plan Yuan+, Shenlong mencionó principalmente cuestiones como la localización, el marketing y la cooperación entre los accionistas chinos y franceses. Es muy alentador afrontar los puntos débiles de frente.

La situación actual de Shenlong Motors es preocupante.

Desde 2016, DPCA ha entrado en una etapa de fuerte descenso de sus ventas. En cuatro años, las ventas anuales cayeron de 700.000 a 113.600 el año pasado.

En 2019, DPCA lanzó el "Plan Yuan", que prevé utilizar seis años y tres etapas para alcanzar gradualmente el objetivo de flujo de caja positivo, rentabilidad y ventas anuales de 400.000 vehículos. Sin embargo, el plan de reactivación antes mencionado no avanza sin problemas. Bajo la influencia combinada de la epidemia nacional y la epidemia europea, las ventas de DPCA en los primeros ocho meses de este año fueron de sólo 32.038 vehículos, una disminución interanual del 65,5%. En el primer semestre de este año, Shenlong Automobile perdió 654,38+3 mil millones de yuanes.

Los datos de la Asociación de Vehículos de Pasajeros muestran que Dongfeng Peugeot vendió 65.438+03.203 vehículos en los primeros siete meses de este año, una disminución interanual del 67,8%. La empresa matriz Shenlong Motors vendió 26.342 vehículos en los primeros siete meses de este año, una disminución interanual del 65,4%.

Según esta media de ventas mensual, Shenlong Motors no venderá más de 50.000 vehículos este año, volviendo al nivel de ventas de hace 20 años.

Ren Wanfu, analista senior de la industria automotriz, dijo que las razones por las que DPCA "se queda atrás" son complicadas. Las razones principales son: en primer lugar, la inversión insuficiente de PSA en China; en segundo lugar, las graves fricciones internas dentro de la empresa, que resultan en frecuentes problemas en I+D, marketing y otros vínculos. En última instancia, estos problemas conducen a una potencia insuficiente del producto y a malas ventas. El "Meta Plan" se aplica desde hace un año, pero no puede ayudar a DPCA a salir de la situación de malas ventas. Los cambios de personal eran frecuentes y se podría decir que el "Meta Plan" fracasó. Las perspectivas de lanzar el plan "Yuan+" sobre la base del fracaso son evidentes. Para Shenlong Motors, es difícil deshacerse de deficiencias de larga data simplemente reemplazando personas. Las empresas deben intensificar las reformas internas y mejorar sus productos. Será en vano si se acaban de lanzar varios planes de reactivación pero no se pueden implementar.

PSA se ciñe al mercado chino.

El 29 de septiembre, el accionista chino Dongfeng Motor afirmó que el Grupo PSA ha confirmado que proporcionará a Dongfeng Motor 50 millones de euros (aproximadamente 400 millones de yuanes) en fondos en el cuarto trimestre de este año, pero el La cantidad aún no ha sido determinada.

Además, de 2020 a 2037, el Grupo PSA proporcionará cientos de millones de yuanes a Shenlong Company cada año para la construcción de la imagen de marca y el desarrollo del canal de Dongfeng Peugeot y Dongfeng Citroën.

Los dos principales accionistas también decidieron aumentar el capital de Shenlong Company en el primer trimestre de 2021 para garantizar el desarrollo futuro de Shenlong Company.

Un experto de la industria dijo que esto muestra la firme determinación y voluntad del Grupo PSA y Dongfeng Motors para el desarrollo a largo plazo de Shenlong Automobile. También es una respuesta a la decisión previa de los accionistas de ambas partes de hacerlo. ampliar el plazo de la empresa conjunta Shenlong Automobile por otros 10 años hasta 2037. respuesta sólida. China es el mercado automovilístico más grande del mundo y ningún fabricante renunciará al mercado chino.

La recuperación de Shenlong requiere acelerar la localización

En este plan "Yuan +", a nivel de producto, Shenlong Motors afirmó que ha decidido aumentar las configuraciones sin aumentar los precios, lo que permitirá afectar las principales ventas de los modelos Shenlong Motors Class utilizan configuraciones a las que los clientes prestan atención y usan con frecuencia, en los próximos cinco años, se completarán y pondrán en producción 14 nuevos modelos para mejorar las configuraciones, la experiencia y el rendimiento;

Continuar promoviendo la estrategia de movilidad eléctrica e iniciar plenamente la investigación y el desarrollo de vehículos híbridos suaves MHEV y National VIII sobre la base existente.

El observador de la industria automotriz Zhang Zhiliang dijo que, de hecho, el problema más crítico de Shenlong Motors es que no está conectado a tierra. Peugeot Citroen siempre se ha centrado en Europa, por lo que es ciertamente imposible copiar directamente al mercado chino cualquier modelo que se venda bien en Europa. Por ejemplo, el Peugeot 508 se vende muy bien en Europa, pero quienes lo compran en Europa son todos mayores de 60 años. El mercado chino es diferente. Los principales grupos de consumidores son los nacidos en los años 1990 y 2000. Su estética y necesidades son completamente diferentes a las de Europa. Como puedes imaginar, las condiciones del mercado se pueden copiar directamente.

Para los líderes locales, es muy importante hacer un buen trabajo en el mercado chino. Empresas como Ford China y Dongfeng Dayue ya están presionando por el liderazgo local. De hecho, estos cambios han aportado nueva vitalidad a sus negocios.

En la tarde de septiembre de 2017, DPCA anunció que Chen Bin sucedería a Massimo. ROSERBA), se desempeña como director general de Shenlong Automobile Co., Ltd.

Este es el segundo ajuste de personal de Shenlong Motors en septiembre. Anteriormente, el 2 de septiembre, Chen Bin, ex director general de Dongfeng Motor Co., Ltd., sucedió a Li Jun como subdirector general ejecutivo de DPCA.

Según Chen Bin, director general de Shenlong Automobile Co., Ltd., el contenido específico del plan "Yuan+" es aumentar primero la inversión en productos. En los próximos cinco años, se lanzarán 14 nuevos modelos. Todos los motores existentes cumplirán con los estándares de emisiones National VI B híbrido suave y se lanzará completamente la investigación y el desarrollo del National VII, y se lanzarán nuevos productos de sistemas de propulsión más económicos y eficientes en combustible. En segundo lugar, se redefinirá Dongfeng Peugeot y Dongfeng. El posicionamiento de Citroën en el mercado chino mejora la confianza de compra de los usuarios a través de actualizaciones de servicios, incluidos compromisos como "reembolso garantizado de 7 días", "garantía de automóvil nuevo de 1 año". "Garantía de coche nuevo de 5 años". Además, el plan "Yuan+" también propone mejorar la eficiencia operativa interna y externa de la empresa para responder rápidamente a las necesidades de los clientes.

Zhang Zhiliang dijo que los cambios en Shenlong Automobile iban por buen camino, pero que ya era demasiado tarde para despertar. Que pueda tener éxito depende del grado específico de implementación y aceptación del mercado.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.