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Además, a juzgar por el ajuste de la carcasa, probablemente se trate de una imitación moldeada por soplado, o incluso de PU barato.
El antiguo conjunto de faros R8 cuesta 900, un par de lámparas de xenón y estabilizadores cuesta 300 y un par de lámparas halógenas cuesta alrededor de 100.
Además, esta lámpara se ha eliminado, las marcas de desgarro se rompen fácilmente y el efecto de enfoque de la lente no es bueno.
Las luces traseras son imitaciones de BMW, producidas en Taiwán. Ahora ya no hay Xiushan. Solo hay un 450 de imitación de Zhejiang y un par de 900 sin luces de marcha atrás.
Además, la calidad de las luces traseras producidas en Zhejiang no es buena.
El alerón trasero es el estilo original, probablemente unos 150 ahora, pintura incluida. Hoy en día, todos están hechos de plástico de basura, rara vez importado de Corea del Sur y un poco caros.
También puedes comprar uno importado de Shanghai, que es el alerón trasero equipado con el automóvil 1.6T original. El costo está en el rango de 300-500 y hay un número de pieza.
El escape no está marcado y no se puede determinar el precio concreto. Generalmente, el precio de los escapes de otras marcas no supera los 1200 y el precio de los escapes de marca está en el rango de 2000-3000.
Además el tamaño del escape que aparece en la imagen no parece de gran marca. El tubo de escape de la marca no es grande, pero tampoco pequeño y tiene características.
El amortiguador no se ve claramente, por lo que el precio es difícil de estimar. Generalmente, el TEIN en Taiwán es de alrededor de 600, el engranaje de torsión es de alrededor de 5000, el B12 es de alrededor de 7000 y el KWV3 es de alrededor de 13000.
Además de esta altura y el peso delantero y trasero se pueden excluir V3, B12 y dientes de marca, y el resto es nada.
Nunca antes había visto este estilo de cubo de rueda y no conozco este LOGO. Los productos ordinarios de Zhejiang cuestan generalmente alrededor de 600 por 18 pulgadas, y los productos de Kunming, Guangzhou, alrededor de 900.
Los neumáticos se parecen al Dunlop DZ101, el neumático más barato de la empresa conjunta, que ya no se utiliza.
Los frenos están pintados de fábrica originales, y el tamaño del disco es mayor que los originales. No puedo ver el tamaño exacto de la marca.
Además, el único disco de freno dividido con un tamaño tan grande probablemente sea un imitador SRQ.
Los tirantes horizontales son relativamente caros, como los UPS y RS, que cuestan entre 2.000 y 8.000.
Si la barra de elevación es barata, solo cuesta entre 200 y 500 yuanes, por lo que hay una gran diferencia entre la barra de equilibrio y la barra de elevación.
El período de aceleración del acelerador se divide en varios niveles, que van desde 400-1600.
La entrada de aire también se divide en varios grados, la barata es 200 y la cara es decenas de miles.
Mi opinión personal es que la potencia de este coche no será mucho mejor que la del original, o incluso peor.
El consumo de combustible aumentará significativamente y la distancia de frenado también puede disminuir. Si cambia a tubos de acero, es posible que sus pies se sientan mejor.
En términos de manejo, la educación del Cruze es anteponer el peso y luego la ligereza, y la capacidad de carga de la rueda delantera en las curvas es muy grande.
El soporte necesario es muy fuerte, por lo que la parte delantera debe estar ligeramente más alta que la trasera. Este es también el comportamiento normal de toda ropa que absorba la torsión y los impactos.
El vehículo de la imagen tiene un evidente fenómeno de pegado a tope y el peso de la rueda delantera es obviamente insuficiente. Se especula que la suspensión delantera es blanda.
Así que personalmente creo que es mejor no cambiar este tipo de modificaciones.
Además, no pintaba así cuando miraba el océano. Con toda probabilidad, es el tío que compra la comida modificando a esta persona.