¿Qué pasó con el delta de Mubai?
Otra zona marítima que se considera similar a esta zona es Japón y Taiwán, el Triángulo de Formosa (Triángulo del Dragón, Mar del Diablo) cerca de la provincia. >Historia
Primera referencia
E.V.W. Jones mencionó por primera vez el Triángulo de las Bermudas Desaparecido en 1950. Como chisme en el servicio de cable de Associated Press, se trataba de los barcos desaparecidos recientemente documentados. La misteriosa desaparición de barcos y aviones en la zona, achacando el incidente al "Triángulo del Diablo". El autor George lo utilizó por primera vez en un artículo hasta 1964, publicado en la revista Merchant Marine
Disputed
Los críticos culparon al autor del bestseller de 1974 "El Triángulo de las Bermudas" de exagerar algunas desapariciones misteriosas (Berlitz no ofreció ninguna explicación para fenómenos sobrenaturales en ese momento) y creía que no había más desapariciones en el Triángulo de las Bermudas que las que había en el Triángulo de las Bermudas. En otras zonas del mar, Lloyd's Insurance Company de Londres también estuvo de acuerdo. Dijo que el Triángulo de las Bermudas ya no es la zona marítima más peligrosa, los barcos que pasan por esta zona no han presentado ninguna reclamación de seguro y cada vez hay menos en Estados Unidos. Preguntas de investigación científica. Cuestionando esta afirmación
Lloyds Marine Insurance Company de Londres ha determinado que el Triángulo de las Bermudas ya no es más peligroso que otras áreas marítimas y no cobrará tarifas de alto riesgo por entrar y salir del área. Esto también lo confirman los archivos de la Guardia Costera de los EE. UU.
Los escépticos dicen que la desaparición de un tren entre dos estaciones sería una explicación más convincente para la actividad paranormal. , los incidentes de barcos y aviones que desaparecen sin previo aviso en el océano infinito no requieren explicaciones sobrenaturales.
El programa "Mysterious Bermudas" transmitido por el National Geographic Channel señaló: Después del lanzamiento del satélite Oest en 1999, en comparación con los datos del satélite sobre el campo magnético de hace 20 años, se descubrió que el campo magnético de las Bermudas se debilitó. en aproximadamente un 6%, y la tasa de cambio es la más rápida del mundo, lo que puede estar relacionado con la turbulencia del líquido caliente en el manto. Sin embargo, los científicos no creen que este debilitamiento del campo magnético hubiera afectado a los sistemas de navegación hasta el punto de provocar una colisión.
La investigación de Kush
Larry Kush es bibliotecario. Después del incidente del Fleet 19, muchos compañeros le pidieron información sobre el Triángulo de las Bermudas, lo que lo confundió. Por eso nos asociamos con la Universidad Estatal de Arizona para estudiar informes anteriores. La investigación de Lawrence Cush se publicó más tarde en The Bermuda Triangle Mystery: Unraveled en 1975.
La investigación de Kusche muestra que hay muchos errores y contradicciones en la narrativa de Berlitz y las declaraciones de testigos, participantes, personal relevante, etc. También señaló que no se describió información relevante sobre el caso; por ejemplo, la desaparición del capitán Donald Crowhurst, quien navegó alrededor del mundo en un yate, fue escrita por Burlitz como un misterio. El hecho es que Crowhurst pudo haberse suicidado falsificando las cuentas de su viaje, como en el incidente del barco mineral. Burlitz concluyó que el barco desapareció tres días después de zarpar de un puerto en el Atlántico, pero en realidad el barco desapareció de un puerto en el Pacífico.
Kusche incluso descubrió que ocurrieron más desapariciones fuera del Triángulo de las Bermudas, pero Berlitz escribió que ocurrieron en el Triángulo de las Bermudas. Muchos investigadores sugirieron más tarde que Burlitz pudo haber hecho esto para hacer más popular su libro.
La investigación de Kusche llegó a varias conclusiones:
Proporcionalmente, el número de barcos y aviones desaparecidos en el Triángulo de las Bermudas es mucho menor que en otras zonas marítimas.
En zonas con frecuentes tormentas tropicales, el número de personas desaparecidas es desproporcionado, poco fiable e increíble.
Los estudios apresurados exageran el número de personas desaparecidas. Los informes sobre la desaparición del barco no mencionaron el resultado del incidente, que podría retrasarse o devolverse.
Las desapariciones confirmadas han sido reportadas falsamente varias veces en la narrativa de Belice. Por ejemplo, se decía que el tiempo en el barco estaba tranquilo en ese momento, lo que no concordaba con el informe meteorológico publicado en ese momento.
Una explicación de la desaparición.
Mientras algunos estudios creen que no hay nada especial en el Triángulo de las Bermudas, otros insisten en que hay desapariciones inusuales de barcos y aviones en el Triángulo de las Bermudas y han dado algunas posibles razones.
Hielo combustible
Proyecto principal: mezcla de gas metano y agua
Las explicaciones de algunas desapariciones se centran en grandes áreas de hielo combustible en los arrecifes continentales. En 1981, el Servicio Geológico de Estados Unidos publicó un artículo sobre el fenómeno de los hidratos en Black Ridge, frente a la costa sureste de Estados Unidos. Las erupciones intermitentes de metano pueden crear capas de vapor de agua que no proporcionan la flotabilidad adecuada a los barcos. Si el escenario anterior es cierto, la creación de un área de este tipo alrededor de un buque provocaría que éste se hundiera rápidamente y sin previo aviso. Los experimentos en el laboratorio han demostrado que las burbujas pueden reducir la densidad del agua y hacer que los barcos modelo se hunda. También se ha demostrado fuera del laboratorio que las burbujas pueden hundir los barcos, pero este efecto puede no ocurrir en los barcos a gran escala porque existe una física. intervención.
Además, también se cree que el gas metano está relacionado con los accidentes aéreos. El gas metano es más fino que el aire normal, por lo que no proporciona la flotabilidad necesaria para mantener un avión en vuelo. Además, el metano puede interferir con la función del altímetro de un avión, que mide la altitud midiendo la densidad del aire circundante. Debido a que el metano es menos denso, el altímetro mostrará que el avión está ascendiendo, lo que hará que el piloto pierda altitud y caiga. Otra posibilidad es que el metano descomponga la mezcla de combustible y el aire en el motor, lo que puede provocar que se detenga la combustión y que el motor se cale.
Olas anormales
Las investigaciones muestran que los maremotos (también llamados olas anormales) pueden alcanzar 30 metros (100 pies) de altura, suficiente para hundir un barco grande en un instante. Los maremotos son muy raros, pero ocasionalmente ocurren en ciertas corrientes oceánicas. Actualmente, se cree que los maremotos son la causa de muchas desapariciones inexplicables de barcos en los últimos años.
Las investigaciones sugieren que algunos maremotos son causados por grandes burbujas de metano que suben a la superficie. Esta burbuja gigante se produce porque el metano se bloquea a medida que escapa del fondo del océano, y la presión aumenta hasta que el gas explota repentinamente y sube rápidamente a la superficie, creando mareas. Los estudios han demostrado que estas burbujas pueden hundir modelos de barcos de forma muy fácil y rápida.
La tormenta invisible
Los patrones climáticos como las microrráfagas son notoriamente esquivos, lo que dificulta la supervivencia de quienes los encuentran.
¿Fabricación artificial?
Muchos de los acontecimientos rumoreados en el Triángulo de las Bermudas en realidad no existieron ni ocurrieron allí. Por ejemplo, se dice que en 1989 se produjo un naufragio en el Triángulo de las Bermudas, en el que murieron 198 personas. El gobierno de Estados Unidos también intervino en la investigación, pero fue en vano. Sin embargo, el gobierno de Estados Unidos no tenía constancia de este incidente y en 1993 se demostró que era falso. Aún más notorio es que un accidente aéreo en Irlanda también fue considerado un "incidente misterioso" en el Triángulo de las Bermudas. Otra teoría es que existe una pirámide enteramente hecha de hierro en el fondo del mar. Debido a la fuerte fuerza magnética, el radar del avión falló. Se dice que esta pirámide probablemente fue construida por los antiguos egipcios hace decenas de millones de años y luego se hundió hasta el fondo del mar debido a terremotos y tsunamis.
Eventos famosos
Flota 19 de la Marina de los EE. UU.
La flota de bombarderos TBF Grumman Avenger de la Marina de los EE. UU. es similar a la Flota 19. Esta fotografía se utiliza a menudo para describir la imagen de la 19.ª Flota.
Entre los incidentes del Triángulo de las Bermudas, el incidente de la 19.ª Flota de la Marina de los EE. UU. es el más famoso. El 5 de febrero de 1945, un escuadrón de entrenamiento de 14 hombres compuesto por cinco TBM Avengers de la Marina de los EE. UU. Partió de Fort Lauderdale, Florida.
Según el libro de Berlitz, este líder era un experto en vuelo naval, lo cual no es del todo cierto. Además, Berlitz dijo que el bombardero Avenger fue diseñado para flotar durante largos períodos de tiempo, y se informó que el clima estaba despejado y el mar en calma el día después del accidente, por lo que se debían encontrar los restos. Sin embargo, no sólo no se encontraron estos aviones, sino que también desapareció el hidroavión PBM-5 Mariner de la Armada enviado para búsqueda y rescate. El informe de investigación de la Marina dijo que el accidente fue causado por "causas desconocidas", lo que hace que el incidente sea aún más intrigante.
Unos meses más tarde, un informe de investigación de la Marina de 500 páginas decía:
Taylor confundió las islas que vio con los Cayos de Florida, por lo que pensó erróneamente que estaba volando hacia el norte sobre el Golfo de México.
Aunque Taylor era un piloto experimentado, era propenso a cometer errores mientras volaba sobre el mar. Fue rescatado dos veces tras abandonar un avión en el Pacífico.
PBM-5 Buno 59225 se estrelló debido a una explosión.
El informe de la Marina inicialmente decía que se debía a un error de Taylor, pero su madre protestó diciendo que no había evidencia y lo cambió a "inexplicable". Las razones desconocidas han capturado la imaginación de la gente.
Más tarde, en el programa Bermuda Mystery Triangle de la BBC, se confirmó que la flota se había desviado del canal debido a la influencia de la dirección del viento en el viaje. Más tarde, el piloto pensó que había volado al Golfo de México, a 220 millas de su ubicación original (de hecho, la forma de las islas cercanas era similar), lo que le hizo pensar que había algún problema con su brújula, y el El mal tiempo hizo que el piloto sufriera un "síndrome espacial" (un tipo de desorientación en vuelo). Bajo extrema tensión y ansiedad, a pesar de que la torre de control le dio las instrucciones correctas, el piloto insistió en regresar tierra adentro desde el Golfo de México (pero en realidad estaba lejos y al final se suponía que debía hacerlo). 25 minutos más pudieron regresar a tierra firme, pero la decisión del piloto provocó que el equipo hiciera un giro de 300 grados y realizara un aterrizaje de emergencia en mar abierto con viento y lluvia, provocando la llamada desaparición. Las razones por las que todo se convirtió en un misterio en el programa incluyen: errores de rumbo causados por fuertes vientos impredecibles antes del vuelo, ilusión de error de brújula causada por terreno similar y "pérdida de espacio" causada por el duro entorno del piloto a largo plazo, lo que llevó a decisiones equivocadas.
En cuanto al hidroavión PBM-5 Mariner que luego fue enviado para búsqueda y rescate, se confirmó que fue causado por una explosión aérea con mal tiempo. Las estadísticas confirman que este tipo de aviones son propensos a sufrir fugas de petróleo y gas cuando se llenan de combustible, y pueden explotar en el aire debido a pequeñas chispas. Además, un petrolero que navegaba en esas aguas en ese momento informó que esa noche hubo explosiones y destellos en el cielo. En el mar se vio una larga franja de petróleo. El clima también era muy violento en ese momento.
"Star Tiger"
Si la desaparición de la Flota 19 de la Marina de los EE. UU. resulta ser un puro accidente, entonces hay otro misterio de la aviación moderna: un avión llamado "Star Tiger". El avión Tudor de cuatro motores desapareció con caóticos mensajes de radio en la madrugada del 31 de octubre de 1948+.
El "Star Tiger" lleva 29 tripulantes y pasajeros. El capitán B. W. MacMillan tenía previsto volar desde Londres, Inglaterra, a La Habana, Cuba. El incidente se produjo apenas unas horas después de abandonar el punto de repostaje de Santa María, en las Azores.
De camino a las Bermudas, el capitán McMillan se puso en contacto con la siguiente estación de servicio, el aeropuerto de Kindley, como de costumbre, solicitando instrucciones para ajustar el sistema de navegación para garantizar que el avión mantuviera su rumbo. En ese momento, como sabíamos que el avión estaba ligeramente desviado de su rumbo, lo corregimos de acuerdo con la dirección de primera clase de 72 grados transmitida por Bermuda desde el aeropuerto de Kindley. Con menos de dos horas restantes de viaje, el Capitán McMillan confirmó que la hora prevista de llegada del Star Lake era las 5 a.m., que se retrasó una hora debido a los fuertes vientos en contra. Este fue también el último mensaje de Xinghu.
Después de conocerse la posición final exacta y confirmarse el retraso del avión, se iniciaron inmediatamente las operaciones de rescate sin embargo, el avión había desaparecido;
En el informe rápidamente elaborado de la Administración de Aviación Civil se plantearon varias hipótesis sobre el accidente que sufrió el avión en las últimas dos horas, pero finalmente todas fueron descartadas:
No hay razón para creer que los aviones se estrellan en el mar porque pierden la comunicación por radio, no pueden encontrar su destino o se quedan sin combustible.
Es razonable suponer que la aeronave no envió un mensaje de socorro, porque muchas estaciones receptoras de radio monitorean los canales de la aeronave, pero ninguna de las estaciones receptoras reportó información relevante.
El clima era estable en ese momento y no hubo perturbaciones atmosféricas suficientes como para causar daños estructurales a la aeronave, y no hubo tormentas eléctricas.
Según el informe, el avión no se desvió de la ruta, pues según la dirección desde Bermudas, con la ayuda del viento de cola, el avión debería alcanzar un alcance de 30 kilómetros desde el destino:
Según la hora Debido a la visibilidad, es poco probable que la aeronave no pueda encontrar su destino en un corto período de tiempo.
También se descartan problemas con el motor, ya que, debido a su autonomía y peso actuales, el avión podría volar de forma segura sin combustible adicional, incluso si uno o incluso dos de los cuatro motores fallaran. La noticia de que el avión sufrió tres fallos de motor en dos horas es casi ridícula.
Con una gran cantidad de pruebas (o pruebas insuficientes), el equipo de investigación describió hábilmente la desaparición de "Star Lake":
El informe finalmente dijo que los problemas encontrados esta vez son verdaderamente Lo más desconcertante que jamás haya sido la investigación. Dado que simplemente no hay pruebas fiables sobre la naturaleza o la causa del incidente del "Star Lake", el tribunal actualmente sólo puede proponer unas pocas hipótesis, ninguna de las cuales puede considerarse "muy probable". En las operaciones que involucran al hombre y a la máquina, hay dos elementos de naturaleza muy diferente: uno es el elemento humano de imprevisibilidad, que no comprendemos del todo, el otro es el elemento mecánico que opera según leyes muy diferentes. Cuando dos elementos interactúan, pueden surgir problemas en ambas áreas por separado o simultáneamente. O las causas externas pueden ser demasiado para los humanos o las máquinas. Nunca sabremos qué pasó en este accidente y el destino de "Star Lake" seguirá siendo un misterio sin resolver.