¿Qué incluye el chasis controlado electrónicamente?
La señal analógica se refiere a una señal de voltaje que cambia continuamente dentro de un rango determinado. La mayoría de las señales de los sensores son señales de voltaje analógicas. Una señal digital se refiere a uno de dos estados: encendido-apagado, alto-bajo o encendido-apagado. En los sistemas de control electrónico de automóviles, debido al uso de tecnología informática, la velocidad y la capacidad de procesamiento de señales mejoran enormemente en comparación con los circuitos analógicos anteriores. Las señales recibidas por el procesador central de la computadora son todas señales digitales.
Generador de señales digitales sencillo, como un interruptor accionado por el controlador. Cuando el interruptor está abierto, la señal de voltaje en el punto A en la ECU es de 5 V; cuando el interruptor está cerrado, el voltaje en el punto A en la unidad de control electrónico es cero. Este interruptor sólo se puede utilizar como señal de entrada en condiciones de funcionamiento "sí-no" o "on-off".
2.La ECU consta de una interfaz de entrada, una computadora y una interfaz de salida, como se muestra en la Figura 1-2. 1. Interfaz de entrada
La interfaz de entrada también se denomina bucle de entrada. Como se muestra en la Figura 1-3, la señal del sensor se filtra, se le da forma y se amplifica mediante el bucle de entrada y luego se envía a la CPU para su cálculo. Dado que las señales detectadas por el sensor incluyen señales analógicas y digitales, la computadora solo puede recibir señales digitales, por lo que es necesario usar un circuito de interfaz de entrada para convertir las señales analógicas en señales digitales, es decir, usar el convertidor A/D. en la interfaz de entrada, como se muestra en la Figura 1-4. 2. Computadora Computadora
Consta de memoria, CPU, bus de direcciones y bus de datos, como se muestra en la Figura 1-5. La computadora recibe la señal eléctrica del sensor o interruptor y proporciona un voltaje operativo de referencia al sensor. La unidad central de procesamiento recopila información de entrada y procesa las señales de entrada en señales de salida a través de circuitos lógicos. Las instrucciones, los parámetros del vehículo, los datos operativos y la información sobre fallas se almacenan en la memoria.
1 sensor; 2 señales analógicas; 3 amplificadores; convertidor analógico a digital de 4 bits; 8 transistores de potencia; -señal analógica; 9 - Actuador; 10 - Memoria; 11 - Composición del ordenador regulador de voltaje 3. Interfaz de salida
Después de que la computadora procesa la señal de entrada, llama a las instrucciones del programa y luego envía comandos de control al actuador o envía otra información al panel de instrumentos. La señal eléctrica emitida por la computadora es una señal digital, mientras que algunos actuadores requieren que la computadora emita una señal analógica. Por lo tanto, la interfaz de salida requiere un convertidor de digital a analógico. Al mismo tiempo, debido a que la señal eléctrica emitida por la computadora es débil, no puede controlar directamente el actuador. Por lo tanto, la mayoría de los circuitos de salida utilizan controladores de salida compuestos por transistores de alta potencia, como se muestra en la Figura 1-6. La señal de salida de la computadora controla el encendido y apagado del transistor, controlando así el circuito de tierra del actuador.
En tercer lugar, la agencia ejecutiva.
Según la señal de control emitida por la unidad de control electrónico, se completan las acciones mecánicas requeridas para realizar la regulación y control de un determinado sistema. Hay muchas formas en que los actuadores convierten señales eléctricas en movimiento mecánico. Según la forma del movimiento mecánico, se pueden dividir en actuadores lineales y actuadores giratorios. Desde el punto de vista de la estructura específica, los componentes que realmente realizan esta conversión son las bobinas electromagnéticas, los micromotores, etc. Figura 1-6 Circuito de salida
1. Actuador de solenoide
Hay tres actuadores de bobina electromagnética comunes: bobina electromagnética unidireccional, bobina electromagnética bidireccional y bobina cruzada.
La bobina electromagnética unidireccional se muestra en la Figura 1-7.
El carrete de la bobina electromagnética directa está enrollado con múltiples vueltas de alambre de cobre delgado esmaltado, y el núcleo del émbolo puede formar una línea recta en el carrete.
Normalmente, para reducir el consumo de corriente a largo plazo de la bobina electromagnética, la bobina lineal utiliza dos bobinas, a saber, una bobina de cierre y una bobina de posicionamiento, como se muestra en la Figura 1-8. Cuando el interruptor está cerrado, la batería suministra energía a ambas bobinas simultáneamente hasta que el émbolo se acerca al final de su carrera y se abre un par de contactos, cortando el circuito a la bobina cerrada. Mientras la bobina de posicionamiento permanezca energizada, el émbolo permanecerá al final de su carrera. Figura 1-8 Bobina de solenoide unidireccional 1-Principio de funcionamiento del motor de arranque; 2-Conecte la batería; 3-Cierre la bobina; 4-Bobina de solenoide de doble acción de posicionamiento, como se muestra en la Figura 1-9.
Si el émbolo se mueve linealmente en ambas direcciones, se pueden utilizar dos bobinas diferenciales.
Cuando se energiza la bobina B, el émbolo se mueve hacia la derecha; cuando se energiza la bobina A, el émbolo se mueve hacia la izquierda. La fuerza generada por la bobina del solenoide es grande, lo que permite que el émbolo se mueva rápidamente, pero la carrera es muy corta, solo 8 mm, por lo que el émbolo de la bobina generalmente está conectado a un brazo extendido o palanca para aumentar la carrera y hacerla más amplia. usado.