¿Por qué la isla del portaaviones clase Ford está tan atrasada?
La razón por la que la isla de aviones con base en el portaaviones Charles de Gaulle se coloca en el frente es porque es un poco más pequeña, por lo que el área detrás de la isla es más ancha, lo que facilita soporte centralizado de aviones con base en portaaviones, y La isla del barco está relativamente lejos del área de aterrizaje, lo que reduce el impacto de la turbulencia en el aterrizaje de aviones con base en portaaviones, pero también afecta la ruta desde la aeronave con base en portaaviones hasta la proa.
2. Portaaviones estadounidense
El movimiento hacia atrás de la isla del portaaviones estadounidense afecta el aterrizaje de aviones con base en portaaviones, pero la isla también tiene un tamaño reducido y una forma optimizada. lo que compensará los efectos adversos del retroceso de la isla.
Mover la isla del barco hacia atrás también tiene grandes ventajas. Tomando como ejemplo la clase Ford, Estados Unidos elogia el diseño deportivo atrasado del portaaviones clase Ford, calificándolo de reforma de la cabina de vuelo.
En comparación con el Nimitz, la isla del portaaviones clase Ford se ha desplazado unos 30 metros hacia atrás, dejando una gran cantidad de espacio al frente como área centralizada de apoyo a la aviación, lo que equivale a una parada única. Zona de apoyo para coches de carreras. El barco Liaoning de nuestro país está sujeto al diseño original y tiene que arrastrar aviones con base en portaaviones a todas partes para completar el apoyo. Esto no solo es ineficiente, sino que también afecta el despegue y aterrizaje de los aviones con base en portaaviones. Esta es un área donde los portaaviones nacionales deben mejorar.
Después de que el portaaviones clase Ford regresó a la isla, el área de la cubierta trasera de la isla se redujo, se redujo el número de aviones estacionados y el transporte fue inconveniente. Sin embargo, los aviones de alerta temprana generalmente se colocan aquí y no requieren apoyo de municiones. La frecuencia de los envíos es baja y el impacto no es significativo.
Hablando del impacto adverso en el aterrizaje de aviones con base en portaaviones, la clase Ford también ha hecho ajustes. La longitud de la isla del barco se ha reducido mucho, sólo 18 metros, en comparación con los 30 metros de la clase. la clase Nimitz; y tiene más de cinco cubiertas. La parte trasera de la isla del barco adopta un contorno triangular, lo que favorece la formación de flujo laminar y reduce aún más los efectos adversos.
3. Portaaviones Kuznetsov
La razón por la que el portaaviones Kuznetsov flota hasta ahora en la isla es porque es demasiado grande y puede dejar suficiente espacio en la cubierta de vuelo. En cuanto al centro de gravedad, hay que abordarlo durante la fase de diseño.
La isla del barco es muy pesada, pero en comparación con el casco de decenas de miles de toneladas, la proporción sigue siendo muy pequeña. La isla del barco no estará equipada con ningún equipo particularmente pesado. Aunque la isla del barco es grande, no es tan pesada como crees. Mientras esté equilibrada, no habrá efectos adversos.
De todos modos, los grandes portaaviones tienen plataformas flotantes, que son relativamente pesadas, y tener una gran isla flotante afuera no será fatal.