Popular Science|Se especializa en el estudio de los perros de luz alta. Escuché que las camionetas Tesla necesitan faros láser.
Elon Musk no reveló más sobre este detalle, pero podemos seguir esta idea para observar la aplicación de los faros láser en los automóviles. ¿Cuáles son los faros de los coches actuales?
A juzgar por el mercado automovilístico nacional actual, los faros halógenos son los más utilizados y expuestos. La estructura del faro halógeno es muy simple. Sólo requiere el recipiente reflectante y la bombilla halógena dentro del faro para lograr el efecto de iluminación básico. El control del tipo de luz está determinado por el modelado geométrico de la superficie reflectante del recipiente, mientras que el brillo de la iluminación y la temperatura del color están determinados por la bombilla. Una estructura tan simple hace que los faros halógenos no sólo sean los de menor costo, sino también los más fáciles de desarrollar, lo que los convierte en la primera opción para los fabricantes de automóviles. También se les conoce como los faros de primera generación de los automóviles modernos.
Por supuesto, las lámparas halógenas fueron precedidas por las lámparas incandescentes, las lámparas de acetileno, las lámparas de vela, las lámparas de queroseno, etc. Como estas lámparas son más antiguas que yo, una generación posterior a los 90, no hablaré de ellas hoy. . Después de todo, son demasiado mayores.
Después de los faros halógenos, aparecieron en el mercado del automóvil los faros de xenón. Los faros de xenón y los faros halógenos funcionan según principios completamente diferentes. Están llenos de gas inerte de alto voltaje en un tubo de cuarzo y excitados por una corriente de alto voltaje. En este momento, se formará un arco blanco con un brillo extremadamente alto en ambos extremos del electrodo, y este arco es la fuente de luz del faro de xenón. El brillo de los faros de xenón es 2-3 veces mayor que el de las lámparas halógenas normales y su vida útil también es más larga que la de las lámparas halógenas. Sin embargo, debido a la divergencia de la lámpara de xenón, es necesario lograr un buen patrón de luz a través de la lente y agregar un motor y un deflector a la lente para lograr el cambio entre luz alta y baja. Por lo tanto, los faros de xenón son caros y normalmente sólo se instalan en modelos de lujo. Por ejemplo, el primer lote de faros de xenón ensamblados en China fue el Audi A6L, que estableció la reputación de Audi como una "fábrica de luces".
Después de los faros de xenón, nacieron los faros LED. Sin embargo, la cuota de mercado actual es superada sólo por los faros halógenos y se convertirá en el mejor sustituto de los faros halógenos en el futuro. Los faros LED no son tan caros como los de xenón y el costo es mucho menor que los de xenón. Por lo tanto, entre 65, 4,38 millones y 1 millón de coches de lujo, los coches autónomos tienen faros LED. Entre las camionetas independientes, los faros LED del Jiangling Tiger 9 pertenecen al primer escalón de las camionetas en términos de diseño de estilo y efectos de iluminación.
Los faros LED básicamente heredan todas las ventajas de los faros de xenón y, sobre esta base, tienen la característica más brillante cuando las luces están encendidas, lo que mejora por completo las deficiencias de las luces de xenón y el costo es mucho menor que eso. de los faros de xenón, por lo que sólo han transcurrido menos de 10 años desde la introducción de las lámparas de xenón. Desde la perspectiva de los principios de emisión de luz, las luces LED son en realidad diodos emisores de luz, que convierten directamente la energía eléctrica en fuentes de luz a través de componentes semiconductores, en lugar de que las bombillas halógenas conviertan la energía eléctrica en energía térmica para hacer que los componentes se calienten y brillen. Por lo tanto, el rendimiento del consumo de energía y la vida útil es muy sobresaliente. Su automóvil será desguazado y es posible que los faros LED calificados no se rompan.
Debido a que los faros LED son pequeños en tamaño y de forma variable, muchas cuentas de lámparas LED se pueden ensamblar en un faro pequeño, por lo que la tecnología de faros de matriz puede llegar a nosotros. El Audi A8L de la generación anterior fue el primero en incorporar faros LED matriciales en el automóvil, mientras que el Mercedes-Benz S, también conocido como faros inteligentes, lleva los faros LED matriciales al extremo. Mercedes-Benz S utiliza 84 cuerpos de luz LED de alto brillo para formar una matriz y utiliza sensores de visión frontal para juzgar las condiciones de la carretera y determinar qué lugares de la carretera requieren iluminación y qué lugares no.
Por ejemplo, si conduces un Mercedes-Benz con faros inteligentes delante, tu cabeza no se iluminará para evitar el deslumbramiento en tus ojos, pero la posición debajo de tu cabeza se iluminará para permitir al conductor Ver que hay otra persona allí crea armonía entre el coche y la persona. Por supuesto, el requisito previo para la armonía es tener suficiente dinero para lograrla. Después de todo, este conjunto de faros inteligentes no es solo tan simple como iluminar la carretera, sino que también incluye el costo de hardware como sensores, computadoras y faros, así como los costos de investigación y desarrollo para desarrollar este conjunto de programas inteligentes. etc. Al fin y al cabo, no es tan sencillo cuál de los 84 LED debería encenderse. El coste de desarrollo de un sistema tan complejo debe ser enorme.
Entonces todos tienen faros LED. ¡Uno de mis faros se vende por 1.000 yuanes y uno de los suyos se vende por 40.000 yuanes! Mi corazón está roto, viejo. !
Las lámparas halógenas, las lámparas de xenón, las lámparas LED y los faros láser son secuencias iterativas de la iluminación de los automóviles modernos. Los faros láser se consideran la tecnología de iluminación de cuarta generación de los automóviles modernos. Actualmente sólo BMW y Audi tienen aplicaciones y, en mi opinión, los faros láser en estas carrocerías son más bien un símbolo técnico.
Por ejemplo, los faros láser utilizados en el Audi A8L de nueva generación tienen una distancia de iluminación de hasta 600 metros, que es más del doble de la distancia de iluminación de los mejores faros LED. Los faros láser emiten rayos láser azules a través de diodos láser. Después de que los rayos son amplificados por prismas, lentes, etc., la luz azul se convierte en luz blanca que puede usarse para iluminar a través de un fósforo. y luego se emite por refracción. Este es el principio de los faros láser. El tamaño real del diodo láser es muy pequeño, sólo 10 micrones, que es el uno por ciento del tamaño del LED. Sin embargo, las formas de los módulos láser disponibles para automóviles son cada vez más grandes.
La mayor ventaja de los faros láser no es solo la larga distancia de iluminación. Los amigos que han jugado con punteros láser deben saber que el rayo láser es direccional, el ángulo de divergencia es pequeño y el rayo es recto, lo cual. hace que los láseres tengan posibilidades ilimitadas y el calor generado por los faros láser es insignificante en comparación con los LED. El bajo calor generado hace que el diseño de disipación de calor sea más conveniente. Pero ¿por qué los faros láser no anuncian tantos beneficios? En primer lugar, porque el costo es mucho más alto que el de los LED y, en segundo lugar, los requisitos de fabricación son muy altos. Por lo tanto, los faros LED seguirán siendo la principal dirección de desarrollo en el futuro.
Además, muchas leyes y regulaciones nacionales exigen que la distancia de iluminación no pueda exceder los 400 metros, por lo que los faros láser de BMW y Audi que pueden alcanzar una distancia de iluminación de 600 metros solo pueden servir como función auxiliar para vehículos de alta velocidad. vigas. Las luces bajas y altas de los faros todavía utilizan LED como fuente de luz principal. Los faros láser no se pueden encender manualmente y solo se pueden encender después de que la computadora los juzgue.
La condición de apertura suele ser que no hay una fuente de luz alrededor del vehículo y la velocidad del vehículo alcanza el estado de crucero de alta velocidad. En este caso, los faros láser se pueden encender según el criterio de la computadora para proporcionar un rango de irradiación más largo. En otras palabras, la intensidad de la luz de los faros láser ha alcanzado un nivel muy anormal. "Agita tus ojos de perro de aleación de titanio 24K" ya no es un término de Internet, sino una realidad frente a los faros láser.
Los faros láser Tesla Blade están instalados en la parte superior del parabrisas delantero. ¿No crees que aquí es donde está el reflector? Así que juzgué desde el principio que este faro láser era un reflector láser disfrazado de faro láser. La instalación de luces de carretera y de cruce para iluminación convencional en este lugar tampoco cumple con la normativa. Imagine unos faros láser montados en el punto más alto de su vehículo. En el momento en que se encienden los faros láser, la persona que se encuentra frente al coche puede acudir al oftalmólogo.
Por supuesto, esto es sólo mi suposición. Quizás Tesla pueda traernos algo de tecnología negra. En el DOTA2 Professional Tour celebrado el 23 de febrero, un Tesla Cyberruck apareció en el escenario. Esta fue la primera vez que el Cyberruck apareció en público sin la "escolta" de Elon Musk. Este coche se diferencia de los diseños anteriores. La diferencia es que el techo está equipado con "faros láser de cuchillas". Los faros delgados de la imagen oficial se han vuelto más gruesos y en realidad no son tan bonitos como la primera versión.
Aunque se ha vuelto más grueso, los "faros láser de cuchillas" en la parte superior y los faros en la parte inferior no tienen función de iluminación y son solo una pantalla. Sin embargo, a juzgar por el aumento de anchura de los faros, ya no supone un problema colocar un juego de faros LED. Esto me convence aún más de que los llamados "faros láser" en el techo son solo un conjunto de reflectores láser, y sus escenarios de aplicación se pueden modificar con referencia a los reflectores.
Por último: creo que este es otro truco de marketing de Tesla. Es demasiado profundo y una vez más ha llamado la atención. Créame, el día que se entregue el Tesla Cybertruck, será muy diferente al automóvil del lanzamiento. Esperémoslo juntos. (Texto: Wang Qi)
Este artículo es del autor de Autohome, Autohome y no representa la posición de Autohome.