Fallos comunes de los ventiladores eléctricos
①El eje giratorio está atascado. Después de encenderlo, las aspas del ventilador tienen dificultades para arrancar, funcionan débilmente y hacen ruidos anormales. Esta situación se debe principalmente a un entorno de uso deficiente (humo, polvo, altas temperaturas).
Comprobación: cuando la alimentación está apagada, puede encontrar una gran resistencia a la rotación tirando del eje giratorio.
Método de tratamiento: Limpiar el eje del motor. Sin desmontar la máquina, puede utilizar un spray limpiador de carburador para descontaminar el eje giratorio mientras gira las aspas del ventilador y luego agregar aceite lubricante. La mejor manera es desmontar el motor, limpiar minuciosamente el eje y los cojinetes y luego agregar lubricación. Después del reensamblaje, golpee el eje con un palo de madera para realizar una corrección concéntrica y hacer que el eje sea flexible y libre.
(2) El condensador está dañado. El condensador no es polar y se utiliza para convertir corriente alterna monofásica en dos fases para generar un campo magnético giratorio de dos fases, aumentar el par de arranque y hacer que el rotor gire.
Comprobación: cuando se prueba con un amperímetro general R×1K o R×10K, hay una reacción obvia de salto de la aguja y la resistencia debe ser infinita después de que la aguja regresa.
Método de tratamiento: En caso de avería (trayectoria) y reducción de capacitancia, sustituir el condensador. Puede ser reemplazado por un capacitor no polar, voltaje soportado 400V, 1.2 ~ 1.8 μ f.
(3) Después de eliminar las razones 1 y 2, si el devanado del motor aún no puede girar y el calor es severo, a menudo se trata de un cortocircuito parcial.
Comprobación: Tome como ejemplo el motor del ventilador de 5 hilos y pruébelo con un multímetro R×100 o R×10. El cable negro es el terminal macho, con colores rojo, blanco y azul (la diferencia de resistencia de cada control de velocidad es de aproximadamente 100ω. La resistencia del amarillo (condensador) debe estar entre 600-900ω. La resistencia del caso debe ser infinita.
Tratamiento: Si se encuentra un circuito abierto o un cortocircuito (el valor de resistencia se reduce significativamente), no se puede reparar por sí solo y el motor solo se puede reemplazar.
(2) No hay respuesta después de encender la alimentación y la resistencia del enchufe es infinita cuando se apaga la alimentación (el ventilador eléctrico se coloca verticalmente y los interruptores de control de sincronización y velocidad están encendidos). .
Esta situación es que el circuito está roto. Si utiliza un medidor eléctrico para probar paso a paso el temporizador, el interruptor de velocidad, el interruptor de apagado antiinclinación de seguridad y el protector térmico (algunos ventiladores los tienen) en el motor, podrá encontrar rápidamente la ubicación de la falla y realizar las reparaciones. reemplazos, etc.