¿Discutir la tecnología de construcción del relleno de lechos de carreteras con arena y limo?
1 Descripción general del proyecto
Este proyecto es un proyecto de construcción de una carretera. El volumen total de movimiento de tierras de este proyecto alcanza los 14.600 metros cúbicos. De acuerdo con los requisitos de diseño, la calzada de este proyecto se rellena con arena arrastrada por el viento. La arena eólica se encuentra ampliamente distribuida en la zona donde se ubica este proyecto. A continuación se presenta la tecnología de construcción específica de la plataforma de relleno de arena fina.
2 Tecnología de construcción de calzada de relleno de arena fina
2.1 Proceso de construcción
Este proyecto llevará a cabo la construcción de relleno de arena fina. El proceso de construcción específico es: Preparación de la construcción. → Excavación y relleno → pavimentación y nivelación → laminado → pruebas de compactación → suministro de agua superficial y laminado → siguiente paso de construcción.
2.2 Puntos de construcción
(1) Preparación de la construcción. Antes de la construcción formal del relleno, la línea central debe trazarse en la plataforma de la carretera de acuerdo con los requisitos de los planos de diseño. Generalmente se coloca un pilote cada 20m. Luego, coloque pilotes de anclaje en los lugares apropiados a ambos lados de la calzada. Luego, según la elevación de la superficie superior de cada capa de relleno, se liberan los bordes de cada capa de relleno de arena fina. Los bordes de relleno liberados deben colocarse con postes de bambú. Generalmente se instala una caña de bambú cada 20 m. Los postes de bambú deben estar claramente marcados. La longitud de la caña de bambú utilizada es generalmente de unos 60 cm. (2) Espesor del pavimento virtual. En términos generales, la tecnología de compactación de arena fina es significativamente diferente de la tecnología tradicional de llenado de carreteras. Generalmente, el método de sedimentación en agua se utiliza para la compactación de arena fina. Si se utiliza la tecnología de laminación tradicional para compactar arena fina, el efecto no es obvio. Después de las pruebas del proceso en el sitio de construcción, si el contenido de humedad de la arena fina cumple con los requisitos, la densidad de la arena fina también puede cumplir con los requisitos relevantes, y solo es necesario rodarla con una apisonadora de 2 a 3 veces. Si compacta demasiado con una apisonadora, tendrá efectos adversos y causará problemas como el aflojamiento de la arena fina.
(3) Control de elevación. En el sitio de construcción, la elevación después de la compactación del terreno original se utilizará como elevación original. Después de la construcción de arena fina, la pérdida de humedad de la superficie provocará el problema de aflojamiento de la superficie de arena fina. Por lo tanto, no tiene sentido detectar la elevación de cada capa de arena fina una vez completada la construcción de relleno. En circunstancias normales, cada cinco capas de arena limosa se rellenan, es necesario detectar la elevación y el espesor del relleno, y es necesario detectar la desviación de la línea central de la calzada. Si se encuentran desviaciones, es necesario corregirlas. (4) Controlar la cantidad de tierra. La cantidad de relleno necesaria para cada sección de relleno se debe determinar teniendo en cuenta el espesor, el ancho medio y el largo de cada capa. Luego, de acuerdo a la capacidad de transporte del camión, se determina el número de vehículos necesarios para la construcción de llenado de cada tramo de vía.
(5)Suelo. Este proyecto utiliza camiones volquete de gran tonelaje para transportar arena fina. Los camiones volquete comprados en una obra de construcción deben ser del mismo modelo siempre que sea posible. Cuando los camiones volquete transportan arena fina al sitio de construcción, se pueden descargar de acuerdo con el espacio y el número de vehículos determinados. Al descargar arena fina y limosa, se debe rociar agua a tiempo. Durante el transporte de arena fina, la organización y dirección del tráfico deben realizarse de manera razonable para evitar la congestión del tráfico. (6) Nivelación y riego. Cuando se descarga arena fina y limosa en el sitio de construcción, se debe nivelar. Durante el proceso de nivelación, se debe utilizar el método de nivelar el suelo uno al lado del otro, de modo que se pueda controlar eficazmente el espesor del pavimento virtual. Primero, use una topadora para excavar la arena fina. Durante el proceso de nivelación aproximada, preste atención al riego y humectación oportunos. Durante el proceso de nivelación, para controlar el espesor del pavimento virtual, se debe utilizar el método de colgar alambres. Esto puede garantizar efectivamente que la línea del borde sea recta y la pendiente sea consistente. Durante el proceso de riego y humectación se debe prestar especial atención a la fuente de agua suficiente al regar la primera capa de arena limosa, se debe utilizar un método de riego en capas y dividido para evitar que el riego excesivo de una sola vez cause efectos adversos en la calzada; ; El agua debe estar completamente pareja.
(7) Aplastar. Cuando la arena fina y limosa se riega para cumplir con los requisitos de contenido de agua, se puede utilizar una niveladora para una nivelación fina. Luego, la arena fina se lamina con un rodillo vibratorio, utilizando el método de presión estática. Este proyecto debe realizarse de afuera hacia adentro y de abajo hacia arriba. Las vías de los rodillos deben estar escalonadas a la mitad del ancho de la rueda. Generalmente es necesario rodarlo dos veces. Si hay marcas de ruedas obvias en la superficie de la carretera, se debe usar un rodillo para hacer rodar rápidamente la fila grande de ejes para eliminar las marcas de las ruedas. (8) Otros requisitos. Para garantizar eficazmente la densidad del lecho del camino de arena limosa, especialmente la densidad de la arena limosa en el borde del terraplén, cada lado del lecho del camino debe exceder el ancho de diseño del terraplén, y el ancho de la porción sobrante generalmente es controlado a 30 cm. Al mismo tiempo, riegue la arena limosa con anticipación para mantenerla húmeda. Riegue uniformemente. (9) Detección de compactación. En comparación con el relleno tradicional de carreteras, la arena fina no logra buenos resultados con los métodos de compactación estándar pesados. El principio de prueba es muy diferente del proceso de construcción in situ. Generalmente se cree que el método de densidad relativa se utiliza para detectar la densidad aparente seca estándar de arena fina.
Según la experiencia relevante en la práctica de la ingeniería, podemos saber que este es un método más práctico en el sitio de construcción.
Control de 3 factores clave
(1) Control del contenido de humedad. En arena fina limosa, el contenido de humedad está estrechamente relacionado con la densidad del relleno. Si el contenido de agua de la fina arena limosa es demasiado pequeño, el interior estará suelto, el desplazamiento relativo de las partículas del suelo será difícil y la densidad no cumplirá con los requisitos de especificación. Si el contenido de agua es demasiado alto, aparecerá agua libre en los espacios entre las partículas del suelo, afectando el efecto de compactación del suelo. Por lo tanto, en la construcción de rellenos de arena fina, la atención debe centrarse en controlar el problema de aspersión de agua. Si el rociado de agua es desigual, provocará el problema de una compactación insuficiente de la arena fina. (2) Filtración de agua de limo fino. Cuando el lecho del camino de arena y limo se llena hasta cierta altura, parte de la humedad del interior se filtrará gradualmente fuera de la pendiente, provocando que la base de la pendiente colapse. Por lo tanto, durante el proceso de riego, se debe controlar estrictamente la cantidad de riego de limo fino. Al mismo tiempo, deberán adoptarse medidas de drenaje adecuadas para proteger los taludes de la calzada y los pies de las vías de servicio. (3) Selección de parámetros de control mecánicos y relacionados. En la construcción rodante de este proyecto, el equipo mecánico seleccionado de acuerdo con las condiciones específicas del proyecto incluye rodillos vibratorios de alta resistencia y rodillos de impacto YCT25. De acuerdo con las condiciones de rodadura de este proyecto, la capa superficial de arena limosa generalmente está suelta de 3 cm a 5 cm, y la arena limosa a una profundidad de 5 cm a 15 cm puede cumplir con los requisitos de compactación de la especificación. Para garantizar el efecto de compactación, después de determinar la maquinaria de compactación, el espesor y el borde de compactación también deben determinarse de acuerdo con las condiciones específicas del proyecto. Como se muestra en la Tabla 1, es una tabla comparativa para el análisis del suelo y la selección mecánica del espesor de compactación y el número de pasadas de laminación.
4 Conclusión
La construcción de relleno de calzada es uno de los eslabones importantes en la construcción de calzadas, y su calidad de construcción afecta directamente la calidad de la calzada. Basándose en un ejemplo de un proyecto de construcción de una carretera, se señala que hay una gran cantidad de arena depositada por el viento alrededor del proyecto, por lo que la arena depositada por el viento se utiliza para rellenar el lecho de la carretera. Los resultados de la implementación de este proyecto muestran que el uso de arena arrastrada por el viento para rellenar la calzada puede ahorrar materiales de manera efectiva y acelerar el progreso de la construcción.
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