¿Estás seguro de que no quieres construir un coche? ¿Cuál es el motivo de Huawei y Yu Chengdong?
"Huawei está en un conflicto interno..."
"Yu Chengdong va a clase..."
"Yu Chengdong quiere a Xiaomi..."
No sé cuántos partidos clickbait han apoyado el debate sobre si Huawei debería fabricar automóviles en estos días.
Si Huawei es realmente fuerte, no ha construido ni un solo automóvil, lo que conmocionó a la opinión pública en la industria del automóvil de nueva energía.
Hoy en día, no nos involucramos en teorías de conspiración ni hacemos especulaciones descabelladas. Hablemos simplemente de si Huawei puede fabricar automóviles.
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¿Cuál es la razón por la que Yu Chengdong quiere construir un automóvil?
De hecho, la pregunta central que rodea al negocio automotriz de Huawei durante este período es una: ¿Huawei fabricará automóviles?
Yu Chengdong es sin duda un "constructor de automóviles".
La razón es sencilla. Las ventas máximas del negocio de consumo de Huawei en 2020 fueron de 482.900 millones de yuanes, lo que representó el 54,2% de la facturación de Huawei.
Debido al impacto de fuerza mayor, se desplomará a 214.500 millones de yuanes en 2022.
Hay un dicho que dice: "Huawei puede morir, pero no así".
Si la empresa de consumo dirigida por Yu Chengdong hizo algo mal y la empresa se lo negó, podría No digo nada Qué, pero cuando los teléfonos inteligentes de Huawei estaban en la cima de convertirse en el número uno del mundo, de repente fueron atacados por Estados Unidos y nadie quería que nadie lo viera.
Dado que los vehículos de nueva energía son la próxima mina de oro, debemos aprovecharla y crear mayores glorias.
En 2022, el modelo de selección inteligente de productos de Huawei liderado por Yu Chengdong ha logrado resultados bastante buenos. En menos de un año, el volumen de ventas de dicha marca ha aumentado desde cero a más de 70.000 vehículos, lo que también hace que Yu Chengdong esté lleno de confianza en el campo de la fabricación de automóviles.
Desde la perspectiva de toda la industria, Yu Chengdong también tiene buenas razones para permitir que Huawei fabrique automóviles.
El mercado de vehículos de nueva energía está en auge y reemplazar los vehículos de combustible puro se ha convertido en una tendencia inevitable. Este es un súper mercado que supera con creces al de los teléfonos inteligentes en aquel entonces.
Hace unos años, Huawei estableció con éxito una imagen de alta gama en el mercado de teléfonos inteligentes y de repente se hizo popular en todo el mundo. La razón principal es aprovechar el atractivo de Huawei en el mercado de alta gama.
Ahora, el negocio de telefonía móvil de Huawei está en crisis. Si no construyes automóviles, la gente gradualmente olvidará la imagen de alta gama por la que has trabajado tan duro. Parece una lástima renunciar a activos intangibles de tan alta calidad sin luchar.
La construcción de vehículos de nueva energía en realidad está en línea con la política del país de apoyar el desarrollo de vehículos de nueva energía a nivel nacional, Huawei puede abrir otra mina de oro y salir de la situación lo antes posible; Puedes dejar que Yu Chengdong muestre sus ambiciones, con el mal aliento de haber sido golpeado sin motivo.
Desde cualquier punto de vista, no hay nada malo en la idea de construir un coche.
Sin embargo, esta idea fue rechazada por Huawei.
Este veto no es de carácter general, pero el anuncio de la "Resolución sobre que Huawei no fabrica automóviles" fue emitido directamente por Ren y tendrá una vigencia de al menos 5 años.
De acuerdo con el estilo fuerte de Huawei, este anuncio indica que el debate interno de Huawei sobre si construir un automóvil terminará en verano.
El problema ahora es que hay consumidores esperando afuera, y hay gente más que suficiente en la empresa que ha pedido clemencia muchas veces, incluso tomando medidas sin autorización. ¿Por qué Huawei está tan decidido a fabricar automóviles?
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Huawei tiene buenas razones para no fabricar coches.
Hay un dicho que dice que tú eres la persona que mejor se conoce a ti mismo.
Aunque ha sido atacado por algunas fuerzas, si se construye o no puede provocar un frenesí en la opinión pública. La energía de Huawei está alcanzando a BYD, el actual campeón de ventas globales.
Sin embargo, las dificultades actuales de Huawei pueden ser más difíciles de lo que imaginan los externos.
En 2022, los ingresos de Huawei alcanzarán los 642,3 mil millones de yuanes y su beneficio neto alcanzará los 35,6 mil millones de yuanes.
Parece que esta cifra es bastante sorprendente.
Debes saber que BYD, el campeón mundial en ventas de vehículos de nuevas energías, tiene unos ingresos de 4246543,8 mil millones de yuanes y una ganancia neta de 16,6 mil millones de yuanes en 2022, que no es el mismo orden de magnitud que Huawei después de su "rechazar".
Sin embargo, el beneficio neto de Huawei se desplomó un 69 % interanual, alcanzando un nuevo mínimo desde 2018.
Cabe mencionar que Huawei no es una empresa que cotiza en bolsa, y el desarrollo posterior debe depender del crecimiento interno.
Las ganancias se desplomaron casi un 70%, razón por la cual Ren seguía hablando del "frío".
Además, Huawei está aumentando su inversión en RD. En 2022, la inversión en I+D alcanzará los 16.150 millones de yuanes, lo que representará el 25,1% de los ingresos anuales totales.
Sobre esta base, excluyendo los costos operativos normales y otros costos, Huawei en realidad no tiene mucho dinero para gastar en expansión.
Entonces, ¿qué pasaría si Huawei ahora fabricara automóviles?
Puede aumentar decenas de miles de millones de gastos cada año, aumentando enormemente la dificultad y el costo de gestión de la empresa, cayendo en diversas controversias públicas y convirtiéndose en blanco de críticas públicas.
Para Huawei ahora, vivir en el centro de atención no es algo bueno.
¿Se pueden recuperar estos costes?
¡La incertidumbre es relativamente grande!
En la actualidad, hay dos gigantes en la industria de los vehículos de nuevas energías, BYD y Tesla, de los que es extremadamente difícil deshacerse en el corto plazo.
En el campo de la fabricación de vehículos, Huawei no tiene actualmente suficiente experiencia. Incluso si se pueden resolver varios problemas técnicos mediante una investigación diligente, es casi imposible lograr rentabilidad en un plazo de tres a cinco años.
Más importante aún, hay una fuerza en la costa este del Pacífico que siempre está mirando a Huawei.
Al menos, los chips inteligentes son ahora los componentes centrales de los automóviles. Si Huawei realmente construye un automóvil completo pero es atacado, es posible que se pierdan las decenas de miles de millones de dólares invertidos.
De hecho, la decisión de Huawei de no fabricar automóviles ha frenado el impulso de Yu Chengdong de continuar expandiéndose en el lado C, porque Huawei no puede permitirse algunos años de inversiones no rentables a largo plazo.
Ren dijo que dentro de Huawei, sólo HiSilicon, encabezada por He Tingbo, no tiene un objetivo de ganancias.
Obviamente, Huawei no se involucrará en el mercado de vehículos de nueva energía, pero prefiere negocios del lado B con mayores ganancias, resultados más rápidos y menos problemas.
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¿Qué puede ganar Huawei con volver a la cara B?
En los últimos años, Huawei ha causado sensación en el mercado de consumo con sus smartphones. Mucha gente empieza a entender a Huawei a través de sus teléfonos móviles.
Pero, de hecho, el alma de Huawei está en la cara B.
En cuanto al negocio del lado C, Ren ha expresado durante mucho tiempo la opinión de que "el negocio de la telefonía móvil genera dinero para apoyar a Haisi".
En opinión de Huawei, el negocio del lado C se utiliza para apoyar el desarrollo de otros negocios y no es el "canal principal" de Huawei. Si se ajusta no pasa nada.
Ahora Huawei quiere perder peso, enfatizar la rentabilidad y garantizar la supervivencia a largo plazo. Luego, el plan de construcción de automóviles de Yu Chengdong de “quemar dinero primero y luego obtener ganancias” se ha convertido en un activo negativo de Huawei y debe ser eliminado.
Es más, en opinión de Huawei, el negocio automotriz de Huawei puede mantenerse incluso si no fabrica automóviles.
De hecho, los vehículos de nueva energía son sólo un portador de "nueva energía".
El 1 de abril, no solo Yu Chengdong asistió al famoso "Comité de Automóviles de los 100", sino que también asistió Hou Jinlong, presidente de Huawei Digital Energy Technology Co., Ltd.
Hou Jinlong dijo que Huawei lanzará un nuevo sistema de propulsión eléctrica integrado de rango extendido, una solución de dominio de energía de plataforma de alto voltaje de segunda generación y la primera arquitectura de sistema de sobrecarga integrado de almacenamiento óptico del mundo en la feria de Shanghai. Equipo de exhibición del automóvil.
Dado que los vehículos eléctricos son una tendencia inevitable, si Huawei puede fabricar buenos componentes centrales, también será un mercado con un enorme potencial.
Ya que quieres ganar dinero, ¿cuál es la diferencia entre ganar dinero en el lado B y ganar dinero en el lado C?
Conclusión
Es demasiado pronto para sacar una conclusión sobre si Huawei es demasiado pequeño o si Yu Chengdong es demasiado radical. Pero una cosa es segura: Huawei tendrá un lugar en la industria de vehículos de nueva energía en el futuro, pero no será la cara con la que la gente está familiarizada ahora.
Este artículo proviene del autor Yinuo. Viaje al Oeste, y los derechos de autor pertenecen al autor. Para cualquier forma de reimpresión, comuníquese con el autor. El contenido sólo representa la opinión del autor y no tiene nada que ver con la modificación del coche.