Diagnóstico de fallos y mantenimiento de sistemas de dirección controlados electrónicamente

Las fallas comunes del sistema de dirección asistida PPS son: sobreviraje a baja velocidad o con el motor al ralentí, y sobreviraje a alta velocidad. Antes de verificar el sistema de control electrónico, primero verifique la presión de los neumáticos, la suspensión, la varilla de dirección, la lubricación de las rótulas, verifique si las ruedas delanteras están alineadas, si la presión del aceite de la bomba de la dirección asistida es normal, si los conectores de los cables están conectados firmemente, si el la columna de dirección está doblada, etc.

Métodos de inspección general para la unidad de control electrónico del sistema de control electrónico

1. Encienda el interruptor de encendido y verifique si el fusible ECU-IC está normal. Si se quema, se quemará después del reemplazo, lo que indica un cortocircuito entre el fusible y la clavija B de la ECU.

2. Apague el interruptor de encendido, desenchufe el conector del mazo de cables de la unidad de control electrónico y conecte la sonda positiva del voltímetro al conector. Pin B, la sonda negativa está conectada a tierra. Encienda el interruptor de encendido nuevamente, el voltaje indicado por el voltímetro debe ser (11 ~ 14) V (voltaje de la batería). Si no hay voltaje, hay un circuito abierto entre el fusible IC de la unidad de control electrónico y el pin B de la unidad de control electrónico.

3. Conecte la sonda positiva del óhmetro al pin GND del enchufe del conector, con la sonda negativa aún conectada a tierra. En este punto, el valor de resistencia debe ser cero; de lo contrario, verifique la unidad de control electrónico del vehículo y los pines GND.

4. Levante la rueda delantera desde un lado, conecte la sonda positiva del óhmetro al pin SPD del conector y conecte la sonda negativa al pin GND. Luego gire la rueda apoyada y el óhmetro deberá alternar entre 0 y ∞. De lo contrario, hay un circuito abierto o un cortocircuito entre el terminal SPD de la unidad de control electrónico y el sensor de velocidad del vehículo, o el sensor de velocidad del vehículo está defectuoso.

5. Conecte la sonda positiva del óhmetro al pin SOL(-) del conector y la sonda negativa al pin GND. El valor de resistencia mostrado por el óhmetro debe ser ∞ (infinito); de lo contrario, la línea entre la bobina del solenoide y el pin GND estará en cortocircuito o la válvula solenoide estará defectuosa.

6. Conecte la sonda positiva del óhmetro al pin SOL( ) del conector y la sonda negativa al pin SOL(-). La resistencia entre los dos pies debe ser (6 ~ 11)ω; de lo contrario, el circuito entre los dos pies estará abierto o la válvula solenoide estará defectuosa. Solución de problemas de los componentes de control electrónico

1. Compruebe la válvula solenoide del sistema de dirección asistida.

Apague el interruptor de encendido (OFF), desenchufe el enchufe del mazo de cables en la válvula solenoide (montada en el mecanismo de dirección) y use un óhmetro para medir la resistencia de la bobina del solenoide (entre los dos terminales). del enchufe). La resistencia debe ser (6 ~ 11)ω.

Retirar la electroválvula del mecanismo de dirección. Conecte el terminal positivo de la batería al pin SOL( ) de la bobina de la válvula solenoide y el terminal negativo al pin SOL(-). En este momento, la válvula de aguja debe retraerse aproximadamente 2 mm; de lo contrario, se debe reemplazar la válvula solenoide.

2. Inspección de la unidad de control electrónico del sistema de dirección asistida

Levante el coche, retire la unidad de control electrónico y arranque el motor sin desenchufar el conector del cable de la electrónica. unidad de mando. Con el motor en ralentí, primero mida la tensión entre SOL(-) y la unidad de control electrónico GND con una sonda voltímetro insertada desde atrás. Luego ponga la caja de cambios en marcha para que la velocidad del vehículo alcance 60 km/h y mida el voltaje nuevamente de acuerdo con la conexión anterior. El voltaje debe aumentar en (0,07 ~ 0,22) V. Si no hay voltaje o el incremento de voltaje es. incorrecto, reemplace la unidad de control electrónico.

@2019