La tendencia de desarrollo de la logística de terceros
El 85% de los ingresos de los proveedores de logística externos provienen de servicios básicos como la gestión del transporte y la gestión del almacenamiento. Como resultado, la subcontratación aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo en China, y el 70% de los proveedores de servicios logísticos externos afirman que sus clientes aún no están preparados para los servicios logísticos subcontratados.
Los clientes de logística de terceros también citaron razones por las que son cautelosos con la subcontratación de logística. Además de las capacidades logísticas internas originales, la falta de servicios de alto nivel y de proveedores logísticos externos calificados también es un obstáculo importante para la subcontratación logística. Por lo tanto, los proveedores de logística externos deben demostrar plenamente sus capacidades operativas en negocios básicos antes de brindar servicios de valor agregado de alta rentabilidad. Evitar la sobreinversión en negocios iniciales de bajo margen es un desafío para los proveedores de 3PL. Una empresa estadounidense de consultoría de gestión cooperó con la Federación China de Logística y Compras (CFLP) para realizar una encuesta de tres meses de duración sobre el mercado de logística de terceros de China. Los profesionales de Meiji encuestaron a 70 empresas a través de entrevistas cara a cara y telefónicas con clientes (fabricantes del lado de la demanda) en ocho industrias: industrial y de telecomunicaciones, automotriz, alimentos y bebidas, bienes de consumo de rápido movimiento, electrónica de consumo, productos químicos, prendas de vestir y textiles. productos farmacéuticos. Textiles y productos farmacéuticos. Diecinueve empresas fueron encuestadas por empresas de logística de terceros (del lado de la oferta), incluidos proveedores de logística extranjeros, departamentos de logística de empresas de producción y distribución, empresas de logística chinas emergentes y empresas de transporte y almacenamiento tradicionales chinas que se transformaron en empresas de logística. De esto podemos extraer las siguientes tendencias de desarrollo de la logística de terceros. En primer lugar, el mercado de logística de terceros de China tiene un enorme potencial, se está desarrollando rápidamente, se encuentra en las primeras etapas de desarrollo y está concentrado geográficamente
1. Los gastos totales actuales relacionados con la logística de mi país son de 1,9 billones de yuanes. y los costos de logística representan aproximadamente 1,9 billones de yuanes en el PIB. A los 20, el mercado de logística de terceros tiene un enorme potencial. Sin embargo, la logística de terceros en el verdadero sentido todavía se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo: el tamaño del mercado en 2001 era de más de 40 mil millones de yuanes. En los últimos tres años, el 70% de los proveedores de servicios logísticos han experimentado una tasa de crecimiento empresarial anual promedio de más del 30%. Entre 2000 y 2005, la tasa de crecimiento anual de todo el mercado de logística de terceros de China alcanzará el 25%. Los principales factores que impulsan el desarrollo de la logística de terceros en China son, en primer lugar, las empresas multinacionales que transfieren más negocios a China y reducen los costos de la cadena de suministro mediante la subcontratación de una amplia gama de funciones logísticas; en segundo lugar, las empresas chinas enfrentan más necesidades de subcontratación debido a los costos; reducciones. Por último, los incentivos gubernamentales también son un factor importante para estimular el rápido desarrollo del mercado de logística de terceros de China.
2. Los proveedores externos de servicios logísticos de China tienen funciones únicas y servicios de valor agregado débiles. El 85% de los ingresos de los proveedores de servicios logísticos proviene de servicios básicos como la gestión del transporte y la gestión de almacenamiento, mientras que los servicios de valor añadido, los servicios de información logística y los servicios financieros que apoyan la logística solo representan el 15%. Los servicios de valor añadido son principalmente descarga y montaje de carga, reetiquetado/reenvasado, embalaje/clasificación/montaje/combinación de piezas, gestión de devoluciones de productos, montaje/montaje de componentes, pruebas y reparación. Razones de los servicios de valor agregado débiles: por un lado, más de la mitad de los proveedores de servicios logísticos creen que sus clientes no están preparados para la subcontratación; por otro lado, los clientes creen que China carece de proveedores de servicios logísticos de alto nivel y los clientes creen; que tengo la capacidad de hacer el trabajo de logística yo mismo. En este caso, es posible que los proveedores de logística sólo puedan proporcionar servicios logísticos de margen relativamente bajo hasta que los clientes estén dispuestos a subcontratar servicios de valor agregado y hasta que los clientes tengan confianza en las capacidades de entrega del proveedor. Por lo tanto, los proveedores de logística deberían tener una estimación realista de la rentabilidad inicial de operar en el mercado logístico chino. 3. Todo el mercado de logística de terceros está todavía bastante fragmentado. Las empresas de logística de terceros son todas muy pequeñas. Ninguno de los proveedores de servicios de logística encuestados tiene una cuota de mercado superior al 2. La práctica ha demostrado que en China se trata de logística pura. proveedor de servicios con la menor cantidad posible El modelo operativo de servicios logísticos de terceros con activos es difícil de implementar y no se puede ampliar.
En la actualidad, el mercado logístico de China está muy concentrado geográficamente, y el 80% de los ingresos provienen de las regiones del delta del río Yangtze y del delta del río Perla. 4. 4. Los proveedores de logística consideran que la dificultad para encontrar gerentes de logística calificados para impulsar el crecimiento empresarial es una de las mayores barreras al crecimiento. También informaron que el complejo entorno regulatorio de la industria y las restricciones gubernamentales también obstaculizaron en gran medida su desarrollo. Por ejemplo, para brindar a los clientes soluciones de servicios logísticos integrados a nivel nacional, los proveedores de servicios logísticos deben obtener múltiples licencias de operación divididas por provincia y modo de transporte. La tendencia de desarrollo de la logística de terceros. Las necesidades de los clientes en materia de logística de terceros varían ampliamente. La subcontratación de la logística será un proceso gradual 1. Para los clientes, reducir costos, acortar los ciclos y mejorar los niveles de servicio son los principales desafíos, pero diferentes. Las industrias se centran en diferentes. A medida que la industria de fabricación de automóviles pasa gradualmente de depender de repuestos importados a comprar repuestos a fabricantes locales, tienden a enfatizar la importancia de la "entrega a tiempo" para reducir los niveles de inventario para la industria del vestido; lo que es más importante es cómo; Acortar el tiempo de rotación para responder rápidamente a las tendencias en constante cambio del mercado para la industria de electrodomésticos y en la industria de la confección, es más importante acortar el tiempo de rotación para responder a las tendencias en constante cambio del mercado.
2. Las razones por las que los clientes recurren a la subcontratación logística son, primero, reducir los costos logísticos, segundo, fortalecer el negocio principal y tercero, mejorar y potenciar el nivel y la calidad de los servicios logísticos. Cuando los clientes eligen una empresa de logística de terceros, primero prestan atención a la industria y la experiencia operativa, es decir, las capacidades de servicio, en segundo lugar se centran en la reputación de la marca, en tercer lugar se centran en la cobertura de la red y, finalmente, se centran en los precios más bajos. 3. La encuesta muestra que más del 30% de los clientes que utilizan logística de terceros están insatisfechos con las empresas de logística de terceros. Los más insatisfechos son el deficiente sistema de información de los proveedores de logística y la limitada retroalimentación de información: mala comunicación entre ellos. Suave, el proveedor no comprende los cambios en la situación del demandante; la falta de procedimientos operativos estandarizados conduce a niveles de servicio desiguales en varias regiones, la incapacidad de brindar soluciones globales, etc. 4. La encuesta muestra que el suministro de materia prima de la logística de terceros subcontratada por los clientes aumentará del actual 15% al 35% en tres años; las ventas de productos del fabricante aumentarán del actual ligeramente por encima del 45% al 80% en tres años; años: la subcontratación de la logística de los distribuidores aumentará de poco más de 25 actualmente a casi 65. 5. Esta encuesta muestra que los clientes reconocen a los proveedores de logística internacional por su experiencia en sistemas, industrias y conocimientos de TI. Al mismo tiempo, también reconocen las ventajas de los proveedores de logística chinos en términos de costo, experiencia local y red nacional. Este resultado también confirma el efecto de coordinación de las alianzas estratégicas entre proveedores de logística nacionales y extranjeros. 6. La encuesta muestra que la proporción de empresas chinas que utilizan servicios logísticos de terceros, especialmente empresas estatales (SOE) tradicionales chinas, es relativamente pequeña, mientras que las empresas multinacionales son las promotoras más rápidas de la subcontratación logística en China y las actuales terceras empresas. Empresas de logística de fiestas en China. El foco del mercado. Sin embargo, estas empresas multinacionales también son muy cautelosas a la hora de subcontratar. Tendencia de desarrollo de la logística de terceros 3. Las empresas de logística de terceros se están desarrollando rápidamente, pero enfrentan algunos desafíos importantes y tienen sus propias dificultades. Muchas empresas de logística de terceros están buscando cooperación para mejorar las capacidades de servicio. empresas extranjeras de logística de terceros En el proceso de operación, cada negocio tiene su propio enfoque. Los proveedores externos de servicios de logística se centran principalmente en la logística de importación y exportación y representan alrededor del 70% de los ingresos comerciales. Por lo tanto, el 98% de los clientes a los que atienden son clientes extranjeros, como empresas de propiedad totalmente extranjera o empresas conjuntas chino-extranjeras. Los proveedores de servicios de logística externos de mi país prestan más atención a las oportunidades de logística nacional y sus ingresos representan el 88% de los ingresos totales. Según el análisis de las empresas encuestadas, el 56% atiende a clientes extranjeros y el 44% a clientes chinos. 2. Los proveedores de servicios logísticos externos creen que existen tres obstáculos principales para atraer clientes con necesidades logísticas: primero, las empresas de producción y circulación tienen enormes capacidades logísticas, y la subcontratación logística significa despidos y ventas de activos; segundo, los clientes carecen de conocimiento de los terceros; logística de terceros; en tercer lugar, existe una falta de confianza en la capacidad de las empresas de logística de terceros de hoy para reducir costos y brindar servicios de calidad. 3. La mayoría de los proveedores de logística internacional nos dijeron que están buscando socios en China para ingresar rápidamente al mercado chino, pero hasta ahora han tenido dificultades para encontrar socios locales adecuados que sean mutuamente beneficiosos.
La razón de esta dificultad es que los proveedores de logística nacionales, si bien están deseosos de adquirir conocimientos sobre las operaciones industriales y las redes internacionales de sus homólogos internacionales, no están dispuestos a permitir que los socios internacionales adquieran la propiedad y la gestión de sus activos de mercado. 4. Los proveedores de 3PL generalmente esperan mejorar el entorno de desarrollo logístico. Los proveedores chinos consideran que la falta de talento logístico es su mayor desafío, mientras que los proveedores extranjeros consideran que las "restricciones gubernamentales" son su mayor desafío. El entorno político involucra licencias comerciales, transporte interprovincial, registro, políticas fiscales, estándares industriales, etc. Esperamos que el gobierno pueda introducir políticas industriales. 5. Es difícil para los proveedores de servicios de logística de terceros obtener ganancias y desarrollarse rápidamente en las primeras etapas del desarrollo del mercado de logística de terceros de China. Los proveedores de logística externos primero comienzan brindando servicios logísticos básicos, demostrando que tienen la capacidad de brindarlos de la mejor manera, y luego comienzan a brindar servicios de alto valor agregado. Aunque los servicios básicos son menos rentables, sólo si se prestan bien se podrá convencer a los clientes de subcontratar una gestión más compleja y completa de la cadena de suministro. En los primeros días, cuando las ganancias son bajas, se debe evitar el exceso de inversión, pero también se deben comprar algunos activos necesarios para asegurar el control del negocio y la credibilidad entre los clientes. Los proveedores de logística también deberían invertir en áreas con alto potencial de ganancias que coincidan con sus capacidades. Lograr un equilibrio en estas áreas y tomar decisiones acertadas será la clave del éxito en el mercado de logística de terceros de China.
Un desafío importante para los proveedores de logística externos es evitar invertir excesivamente en negocios iniciales de bajo margen. Recientemente, CMI se asoció con la Federación China de Logística y Compras (CFLP) para realizar una encuesta de los principales proveedores de logística externos de China y sus clientes (incluidos los clientes potenciales). La encuesta encontró que el mercado de logística subcontratada aún se encuentra en sus primeras etapas de desarrollo y está concentrado regionalmente: los ingresos de los proveedores 3PL provienen principalmente de la cuenca del río Yangtze y la región del delta del río Perla.
En general, la tendencia de desarrollo de la logística de terceros es saludable y optimista, y las perspectivas de desarrollo de la logística de terceros de China son muy prometedoras.