¿Cuál es la tecnología negra de la ambulancia de presión negativa necesaria para la epidemia? Técnicas analíticas
En primer lugar, ¿qué es una “ambulancia de presión negativa”? ¿En qué se diferencia de una ambulancia normal? Las ambulancias se dividen en tres categorías: A, B y C. El tipo A es una ambulancia de traslado con equipo básico de primeros auxilios y enfermería. El tipo B es una ambulancia. Sobre la base del Tipo A, se ha agregado una gran cantidad de equipos de primeros auxilios, como equipos de infusión presurizada, equipos de descompresión torácica, ventiladores, desfibriladores, etc. Las ambulancias de presión negativa son del tipo C y se utilizan principalmente para transportar pacientes con enfermedades infecciosas de alto riesgo, especialmente aquellas que pueden transmitirse por el aire. Además del brote del nuevo coronavirus, también están la gripe y la fiebre tifoidea.
La mayor diferencia entre una ambulancia de presión negativa y los otros dos tipos de ambulancias es la palabra "presión negativa". En pocas palabras, la presión del aire en el automóvil es menor que la presión del aire exterior. El aire siempre fluye de lugares con alta presión a lugares con baja presión. Esto puede garantizar que los virus en el automóvil no contaminen el mundo exterior.
De hecho, el principio de "presión negativa" es muy simple y, a menudo, podemos verlo y aplicarlo en nuestra vida diaria. Por ejemplo, cuando bebemos agua a través de una pajita, la inhalación creará un área de baja presión en la pajita y luego la presión del aire externo enviará el agua a nuestra boca. Otro ejemplo es la formación de un tifón. El ojo del tifón es un área de baja presión, por lo que el aire circundante se mueve hacia el ojo. La fuerza del viento depende de la diferencia de presión.
Para una ambulancia de presión negativa, puedes pensar en ella como un ojo pequeño. El aire exterior sólo será aspirado y el aire del interior del coche nunca escapará. Las ambulancias de presión negativa se basan en un generador de presión negativa para generar presión negativa. El generador de presión negativa puede entenderse como un extractor de aire, que extrae continuamente la red de aire del vehículo. Por supuesto, no se descargará directamente al exterior del coche, sino que pasará a través de un sistema de filtración, que es un poco como un purificador de aire en casa, excepto que los estándares son mucho más estrictos.
El estándar de filtración del Ministerio de Salud nacional para los sistemas de escape de ambulancias de presión negativa es: la eficiencia de filtración de partículas con un diámetro de 0,3 micrones o más es 99,97. A modo de comparación, las partículas PM2,5 tienen un diámetro de 2,5 micrones y el estándar para las ambulancias de presión negativa se ha mejorado en casi un orden de magnitud. Los ingenieros de SAIC Chase me dijeron que su ambulancia de presión negativa V80 tiene una mayor eficiencia de filtración, alcanzando 99,997.
Además del generador de presión negativa, también hay un conjunto de equipos de ventilación para suministrar aire fresco al coche. Este sistema también tiene una función de purificación para garantizar que el aire del coche esté limpio. La ambulancia de presión negativa Datong V80 utiliza dispositivos de presión negativa, generadores de ozono y lámparas de irradiación ultravioleta para la desinfección.
Habrá ciertas diferencias entre los equipos de escape y suministro de aire. El estándar nacional está entre 10Pa y 30Pa. En términos de diseño, el sistema de suministro de aire está ubicado en la parte superior del automóvil y el sistema de escape está ubicado en la parte inferior del automóvil. El flujo de aire en el automóvil es de arriba a abajo. El beneficio de este diseño es que el paciente se acuesta en una posición más baja, mientras que el personal médico suele sentarse o estar de pie en una posición más alta. Mantener aire limpio sobre ellos protege mejor al personal médico.
Por fin hay un dispositivo: la cabina de aislamiento. Esto es como una gran cápsula que envuelve al paciente en su interior y, como una ambulancia, este compartimento también tiene un dispositivo de filtración de aire para garantizar que el aire contaminado por virus/microorganismos no salga. Esta es otra capa de seguro, por lo que bajo múltiples capas de protección, se puede decir que bloquea completamente la propagación del virus. Por lo tanto, las ambulancias de presión negativa han desempeñado un papel muy importante en esta epidemia, y muchos fabricantes de automóviles nacionales, incluido SAIC Chase, están produciendo urgentemente este tipo de ambulancias.
La siguiente pregunta es: ¿es difícil diseñar y producir una ambulancia de presión negativa? ¿Qué tan difícil es? Solía pensar que, al igual que otras ambulancias, sería suficiente cargar el equipo médico en el vehículo de acuerdo con los estándares, pero después de hablar con los ingenieros de Chase, descubrí que las cosas no son tan simples.
Uno de los mayores problemas en la producción de ambulancias de presión negativa es la mejora del rendimiento de sellado. Tomemos como ejemplo una pajita. Si hay un agujero en la pajita, nos resultará difícil o incluso imposible beber de ella. Debido a que la ruptura reducirá o eliminará la diferencia de presión entre el interior y el exterior de la tubería de succión, de manera similar, si el vehículo no está sellado adecuadamente, incluso si el generador de presión negativa está funcionando, aún no se alcanzará el ambiente de presión negativa.
Tomando como ejemplo la ambulancia de presión negativa Datong V80, su rendimiento de sellado es un 50% mayor que el de los vehículos normales. Una mejora tan importante requiere el rediseño de todo el interior del vehículo. Las costuras que antes parecían insignificantes ahora no pueden existir. Además, también se deben sellar los orificios de instalación y mantenimiento reservados en la versión normal del coche, y también se debe modificar el cableado correspondiente. Estas cosas aparentemente simples requieren una gran inversión por parte de las empresas automotrices.
Primero, el coste. El coste de compra de una ambulancia de presión negativa V80 es 50 RMB más que el de un vehículo normal. El segundo es el tiempo. Estos cambios requieren que los trabajadores los completen manualmente, por lo que el ciclo de producción normal de una ambulancia de presión negativa Maxus V80 es el doble que el de los modelos normales y dura unos 30 días. Pero ante esta batalla contra el virus, el tiempo se acaba y todo el mundo corre contra el tiempo. 65438 El 24 de octubre, SAIC Datong recibió la tarea de producción emitida por el Ministerio de Industria y Tecnología de la Información, que requería entrega el 5 de febrero. Entonces Datong reanudó el trabajo con urgencia y produjo de forma continua durante 240 horas a partir del primer día del nuevo año. Se entregó con éxito un lote de ambulancias de presión negativa.
No sólo Datong, muchas empresas automotrices y otras industrias manufactureras han estado involucradas en la epidemia, entregando municiones a las tropas de primera línea. Finalmente, espero que la epidemia termine pronto. Vamos, Wuhan.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.