¿Cuáles son los elementos del examen físico de la Fuerza Aérea?
1. Altura y peso
La altura de los niños está entre 165 ~ 185 cm y la altura. El peso es más de 52 kg. Para aquellos que tengan menos de 18 años en el momento de la admisión, la altura se puede relajar a más de 164 cm y el peso puede ser de más de 50 kg. El cuerpo debe estar bien proporcionado y el peso generalmente debe estar dentro del rango del 80% al 130% del peso corporal estándar. (Método de cálculo simple de peso estándar = altura-110)
2. Piel y cicatrices
No se permiten las siguientes condiciones: enfermedades crónicas, incurables de la piel, vitiligo en áreas expuestas, grandes. zonas Alopecia areata, nevos pigmentados, olor intenso en las axilas, constitución cicatrizada, cicatrices que afecten la función o la apariencia, tatuajes y tatuajes marcados por organizaciones religiosas y grupos criminales, ropa corta con un diámetro superior a 2 cm en partes expuestas del cuerpo o diámetros de más de 3 cm en otras partes, y tatuajes que afectan la apariencia militar.
3. Presión arterial y pulso
La presión arterial en reposo, la presión arterial sistólica está entre 100 ~ 140 mmHg, la presión arterial diastólica está entre 60 ~ 90 mmHg, la frecuencia del pulso es generalmente de 60 por ciento; minuto a 100 veces.
4. Columna vertebral y extremidades
No se permiten las siguientes condiciones: morfología espinal anormal que afecte la función, espondilolisis con espondilolistesis, pies planos severos, sentadillas incompletas, varo evidente de rodilla, valgo de rodilla, longitud desigual de las extremidades inferiores, etc.
5. Oftalmología
Utilizando la tabla optométrica tipo C de la Fuerza Aérea, la agudeza visual a distancia a simple vista de ambos ojos es superior a 1,0 (superior a 0,8 para los de tipo boom, de transporte). tipo y estudiantes de tipo heterosexual). La refracción es inferior a 0,5 dioptrías, no hay daltonismo, debilidad del color, estrabismo o esotropía obvia, y no hay otras enfermedades o lesiones oftálmicas que afecten la visión y la función visual.
6. Otorrinolaringología
Sin tinnitus recurrente ni pérdida de audición, buena función de presión del oído, sin anomalías evidentes en la función vestibular (examen en silla giratoria), sin desviación grave del tabique nasal y sin recurrencia. Sangrados nasales, no rinitis crónica, sinusitis crónica, pólipos nasales, ninguna enfermedad dental o maloclusión que afecte las funciones faciales y masticatorias.
7. Exámenes auxiliares
No hubo anormalidades en electrocardiograma en reposo y electrocardiograma post-ejercicio, ecografía abdominal, enfermedades infecciosas, rutina de sangre, rutina de orina y pruebas de función hepática.
8. Enfermedad e historial quirúrgico
La siguiente información no incluirá: antecedentes de fractura de cráneo, antecedentes de cirugía intracraneal, antecedentes de cirugía de órganos torácicos y abdominales (excepto apendicitis, hernia de la pared abdominal y otras cirugías), antecedentes de lesión espinal, dolor lumbar crónico, diversas tuberculosis, enfermedades cardíacas, reumatismo, hepatitis viral, enfermedades endocrinas, del tejido conectivo y del sistema inmunológico, coma, epilepsia, enfermedades mentales e antecedentes familiares.
Datos ampliados:
El desarrollo de la fuerza aérea;
1903 12 17, llega un gran momento en la historia de la humanidad. Los hermanos estadounidenses Wright utilizaron la tecnología de reparación de bicicletas e hicieron mejoras fructíferas en planeadores anteriores para crear el primer avión real del mundo, el "Aviator" 1.
El avión mide 6,43 metros de largo, tiene una envergadura de 12,3 metros y pesa 340 kilogramos. El avión tiene instalado un motor diésel de 12 caballos de fuerza. A las 10:35, su hermano Orville Wright abordó valientemente el avión y se convirtió en la primera persona en la historia de la humanidad en volar hacia el cielo. Aunque este vuelo no tuvo mucho éxito, marcó la llegada de la era del vuelo y abrió una nueva era en el campo de la aviación.
Desde entonces, ha habido una "locura por los aviones" en Europa, que ha mejorado rápidamente el rendimiento de los aviones y ha alcanzado un nivel práctico. Pronto también aparecieron hidroaviones y aviones con base en portaaviones. Con la mejora continua del rendimiento de los aviones y la rápida expansión de su rango de aplicación, algunas personas lo asocian naturalmente con la guerra.
En 1909, el ejército estadounidense equipó el primer avión militar del mundo. 1911 10 23 de octubre: Italia utiliza por primera vez aviones en la guerra contra Turquía. Posteriormente, los aviones militares se desarrollaron rápidamente en países europeos como Alemania, Reino Unido y Francia.
Por supuesto, al principio los aviones se utilizaban principalmente para reconocimiento y comunicaciones, pero era inevitable encontrarse con aviones enemigos en el campo de batalla. En ese momento, los pilotos tuvieron que dispararse entre sí con sus armas de infantería. Con este fin, varios países instalaron ametralladoras más letales en los aviones, lo que dio lugar a la aparición de aviones de combate utilizados principalmente para el combate aéreo, y pronto aparecieron bombarderos utilizados principalmente para atacar objetivos terrestres.
Después de la Primera Guerra Mundial, varios países tuvieron una comprensión más profunda del papel de los aviones y continuaron mejorándolos.
Con los avances en la metalurgia y la tecnología de construcción de maquinaria, el rendimiento de los aviones sigue mejorando. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, algunos aviones alcanzaban velocidades de aproximadamente 500 kilómetros por hora. En las etapas media y final de la guerra, la velocidad de algunos aviones de combate había alcanzado unos 750 kilómetros por hora.
Al final de la guerra, se empezaron a utilizar en combate aviones de combate de fabricación alemana y británica. Los principales representantes de la aviación durante este período fueron los aviones de combate I-5, I-15 e I-16 de fabricación soviética; el caza británico "Mosquito" y el caza "Comet" desarrollado en Alemania, el primer avión supersónico del mundo; .
Después de la Segunda Guerra Mundial, con el avance de la ciencia y la tecnología, el desempeño táctico y técnico de los aviones militares continuó logrando avances, la efectividad de combate de las armas se hizo cada vez mayor y el alcance de las actividades se hizo más grande. más y más ancho. La velocidad máxima de los aviones de combate modernos es generalmente de alrededor de M (Mach) 2,0. La velocidad máxima del avión MiG-25 puede alcanzar M3,0 a una altitud de vuelo, que generalmente no supera los 20.000 metros.
La mayoría de los bombarderos son subsónicos, y la velocidad máxima de los bombarderos individuales alcanza el M2.2, con un alcance máximo de 1.650 kilómetros. Si se reposta en el aire, la autonomía se puede aumentar entre un 20 y un 40 % cada vez. El avión de reconocimiento tiene una altitud máxima de vuelo de 24.000 a 35.000 metros y un alcance de más de 7.000 kilómetros. Los gigantescos aviones de transporte militar pueden transportar 200 toneladas o más de carga. A medida que aumentaron el rendimiento y el uso, también aumentaron los tipos de aeronaves.
Los aviones militares se pueden dividir en cazas, bombarderos, aviones de ataque, cazabombarderos, aviones de reconocimiento, aviones de alerta temprana, aviones de transporte militar, aviones de contramedidas electrónicas, aviones cisterna, aviones de entrenamiento militar y helicópteros militares.
En algunas guerras locales después de la Segunda Guerra Mundial, la superioridad aérea se volvió más importante que nunca, y la Fuerza Aérea fue el servicio más importante que luchaba por la superioridad aérea. Por lo tanto, algunas potencias militares no escatiman esfuerzos para desarrollar sus propias fuerzas aéreas.
Enciclopedia Baidu-Proyecto de examen físico de la Fuerza Aérea