La famosa batalla aérea de la Segunda Guerra Mundial.
Después de que el Blitz arrasó el continente de Europa occidental, Hitler formuló el "Plan León Marino" para invadir el Reino Unido. Decidió lanzar un gran bombardeo. Primero escaló la ofensiva aérea, con el objetivo de destruir a la Familia Real Británica. La Fuerza Aérea y su sistema de defensa se prepararon para el cruce y el aterrizaje por mar, y la batalla aérea más grande desde que estalló la guerra. La Fuerza Aérea Alemana sufrió un grave revés en el combate aéreo británico y se vio obligada a abandonar el "Proyecto Sea Lion". Churchill dijo: "Nunca en la historia de la guerra tanta gente (el pueblo británico) se había beneficiado tanto de tan pocos (aviadores reales)".
El 15 de agosto, Alemania envió 520 bombarderos y 1.270 aviones de combate. aviones, llevando a cabo ataques totales contra objetivos británicos clave. Poco después del mediodía, sobre el sur de Inglaterra, los aviones de combate Spitfire y Hurricane de la Fuerza Aérea Británica se enfrentaron a 600 bombarderos alemanes en una batalla aérea sin precedentes en la historia de las guerras mundiales. En esta zona, los bombarderos retumbaban, los aviones de combate se elevaban y descendían, se desplazaban y se entrelazaban, y el sonido de la artillería era estremecedor. Aunque los aviones alemanes eran numéricamente superiores, sus capacidades de combate aéreo eran pobres. Pronto, los bombarderos alemanes fueron derribados uno por uno y se estrellaron contra el suelo; a las 4:45 pm, 200 aviones alemanes finalmente rompieron el bloqueo aéreo británico y volaron hacia el norte. En ese momento, los 170 aviones de combate Spitfire y Hurricane en el área central se encontraron inmediatamente con la formación de aviones alemanes. Detrás de los aviones alemanes venían los Spitfires británicos, que descendieron en picado sobre la formación alemana. Tan pronto como estos aviones pasaron la posición de lanzamiento efectiva, se detuvieron nuevamente, ascendieron y giraron rápidamente, ocuparon una posición favorable y se prepararon para atacar nuevamente. En vista de la densa y ajustada formación de los aviones alemanes, los aviones británicos adoptaron la táctica de dividirse para atacar a los bombarderos detrás de la casa. Como resultado, las tropas alemanas no tuvieron más remedio que evadir y su formación fue interrumpida. Los aviones de combate británicos aprovecharon la oportunidad para perseguir al avión Junker que se escapaba y comenzó la "caza de conejos" británica. Los bombarderos alemanes se vieron envueltos en una huida caótica.
Mientras la batalla aérea estaba en pleno apogeo sobre el sur de Inglaterra, también se libraban feroces combates sobre el norte de Inglaterra. Cuando la primera oleada de 84 aviones alemanes se encontraba a unos 40 kilómetros de la costa británica, aparecieron los Spitfire británicos en su frente izquierdo. Antes de que el capitán Restmann, el líder del grupo de cazas alemán que volaba delante, pudiera llevar a su equipo a reaccionar, un Spitfire británico le disparó al mar. Unos minutos más tarde, los aviones británicos lanzaron un ataque a gran escala contra los aviones alemanes desde todas las direcciones y los dos bandos lanzaron una batalla a vida o muerte. En esta batalla aérea, el ejército británico derribó 76 aviones alemanes a costa de perder 34 aviones.
Frustrado y furioso, Hitler lanzó varios ataques aéreos relámpago sobre Londres después de perder la ventaja en la batalla aérea. El 15 de septiembre, el ejército alemán volvió a enviar miles de aviones para llevar a cabo ataques aéreos en Londres. La Fuerza Aérea Británica lanzó una lucha desesperada contra la flota alemana. Tan pronto como el 3.er Regimiento de Bombardeo de la Segunda Fuerza Aérea Alemana llegó a Canterbury, los Spitfires de los escuadrones 72 y 92 de la Fuerza Aérea Británica se precipitaron hacia el grupo de bombarderos alemanes sin esperar una posición favorable. El piloto presionó el botón de su arma y abrió fuego contra el avión alemán. En cuestión de minutos, los bombarderos alemanes se estrellaron en el mar. Poco después de las 13:30, cuando los aviones alemanes volvieron a inundar la costa como una marea interminable, cientos de aviones de combate de la Fuerza Aérea Británica volaron en círculos y se lanzaron en picado en el cielo, disparando una serie de odiosos proyectiles contra los aviones alemanes. Feroces batallas aéreas se libraron en todo el sureste de Inglaterra, desde el Canal de la Mancha hasta Londres. Los combates duraron todo el día. Ese día, el ejército británico derribó 56 aviones alemanes a costa de perder 26 aviones.
En los cuatro meses más intensos de la "Batalla de Gran Bretaña" desde julio de 1940 hasta octubre de 1910, los británicos perdieron 915 aviones de combate. Pero los heroicos pilotos británicos también causaron pérdidas insoportables a los nazis. La Alemania nazi perdió 1.733 aviones, su primer revés grave desde la Segunda Guerra Mundial.
En segundo lugar, durante medio día en el sur: la batalla aérea sobre Cuba
La batalla aérea de Kuban fue una batalla aérea a gran escala en el campo de batalla soviético-alemán en la Segunda Guerra Mundial. . La Luftwaffe sufrió graves reveses en la batalla y, por tanto, perdió superioridad aérea en el flanco sur del campo de batalla soviético-alemán. Esta guerra expuso plenamente la unilateralidad de la teoría de la supremacía aérea de Douhet. Los brillantes resultados de la fuerza de combate soviética demostraron elocuentemente que el combate aéreo es uno de los medios más importantes para apoderarse de la supremacía aérea.
En la noche del 5 de febrero de 1943, el Cuerpo de Marines soviético lanzó una ofensiva temprana y aterrizó con éxito en Meshako, en el lado sur de la península de Kuban y el extremo más meridional de la "Línea Azul de Defensa" alemana. ", y capturó un lugar de aterrizaje de 4 kilómetros de ancho, con una profundidad de 2,5 kilómetros, y pronto se expandió a 30 kilómetros cuadrados, atravesando el lado sur de la línea de defensa alemana.
El ejército alemán estaba muy asustado. Después de un cierto despliegue, el 17 de abril se enviaron cuatro divisiones de infantería. Con el apoyo de un gran número de aviones, 27.000 personas lanzaron un ataque frenético contra el punto de aterrizaje soviético "Xiaodi". La primera ronda de la Batalla de Kuban fue una batalla simultánea por tierra, mar y aire, especialmente una batalla aérea. En este pequeño espacio, la 4.ª Luftwaffe de la Fuerza Aérea Alemana desplegó casi mil aviones de combate para bombardear violentamente el lugar de aterrizaje para apoyar las operaciones de infantería. Sus aeropuertos de ataque se encuentran principalmente en Crimea y la península de Kuban, a sólo 50 o 100 kilómetros de la línea del frente, por lo que la intensidad de los despachos es muy alta y de vez en cuando tormentas de fuego extremadamente violentas soplan hacia el lugar de aterrizaje de "tierras pequeñas". tiempo. El Cuarto Ejército de la Fuerza Aérea Soviética envió inicialmente 300 aviones para evitar los ataques aéreos y terrestres del enemigo y luchó con mucha tenacidad. Sin embargo, debido a su inferior fuerza y a su base en Krasnodar, a entre 150 y 200 kilómetros de distancia, alguna vez fue pasivo. El mariscal Novikov, representante del campo base y comandante de la Fuerza Aérea, decidió aumentar a gran escala el número de tropas en Kuban para revertir la situación pasiva. Transfirió la aviación de bombardeo y la aviación de combate desde el cuartel general del Mando Supremo, aumentando el número de aviones soviéticos a más de 900.
El día 20, el ejército alemán lanzó un ataque más violento contra el "pequeño pedazo de tierra". La fuerza aérea soviética invirtió mucho en batallas defensivas y llevó a cabo dos intensos asaltos en formación contra las formaciones de combate de infantería y artillería enemigas en un día. El ejército alemán cayó en el caos y se retiró de manera constante. En la primera ronda de tres días de feroces combates, el ejército alemán perdió 182 aviones y la Luftwaffe se vio obligada a pasar a operaciones defensivas. Después de la primera ronda de feroces combates, sólo hubo cinco días de calma.
El 28 de abril, la Fuerza Aérea Alemana lanzó por primera vez un ataque aéreo, enviando 850 incursiones para atacar el área de reunión soviética en un día, y aviones de combate soviéticos enviaron 310 incursiones para interceptar. El 29 de abril, la Fuerza Aérea Soviética lanzó un segundo ataque contra los alemanes. Ese día, la Fuerza Aérea Soviética llevó a cabo 42 batallas aéreas en formación, realizó 1.308 incursiones y derribó 74 aviones alemanes.
En la mañana del 26 de mayo, estallaron combates más intensos en Kuban y el ejército soviético lanzó un feroz ataque contra la "Línea Azul de Defensa". Las fuerzas aéreas soviética y alemana lanzaron la tercera ronda de competición aérea. Antes del ataque, la Cuarta Fuerza Aérea de la Fuerza Aérea envió 338 aviones para cooperar con la artillería durante 40 minutos de intensos preparativos de fuego aéreo. Sin embargo, la resistencia alemana fue feroz sin precedentes. Esta vez, el ejército alemán transfirió apresuradamente una gran cantidad de aviones desde la periferia del campo de batalla, lo que provocó que el número de aviones de la Cuarta Fuerza Aérea se disparara a 1.400. En las primeras tres horas de la ofensiva, la Luftwaffe envió 1.500 incursiones para evitar el ataque soviético desde el aire y los aviones alemanes continuaron apareciendo sobre la línea del frente por la tarde; Para recuperar la iniciativa y deshacerse de la arrogancia del ejército alemán, la Cuarta Fuerza Aérea ajustó sus tácticas de manera oportuna, amplió el área de defensa de los cazas e interceptó bombarderos enemigos en el borde del teatro. Al mismo tiempo, se utilizaron ampliamente tácticas de "caza" para atacar con flexibilidad a los aviones alemanes. Dado que se utiliza una gran cantidad de aviones de combate para competir por la supremacía aérea e interceptar bombarderos enemigos, los bombarderos y aviones de ataque no pueden escoltar eficazmente. Adoptaron el método de autoprotección en grandes formaciones y persistieron en enviar fuerzas de contraataque terrestres enemigas para atacar. Al realizar una misión, el avión de ataque siempre mantiene un 15% de municiones y medicinas para prepararse para el combate aéreo con el enemigo. Esta batalla aérea fue la más intensa de las tres batallas aéreas de Kuban. En 11 días, los aviones de combate soviéticos realizaron 5.610 incursiones, llevaron a cabo 364 batallas aéreas y derribaron 315 aviones alemanes. Esto frenó efectivamente el impulso del contraataque alemán y una vez más se convirtió en el amo del cielo sobre Kuban.
Durante la batalla aérea de dos meses en Kuban, el ejército soviético realizó 35.000 incursiones y derribó más de 800 aviones alemanes, debilitando enormemente el poder aéreo alemán. La Fuerza Aérea Soviética se hizo con la supremacía aérea en el flanco sur del campo de batalla soviético-alemán, allanando el camino para seguir consiguiendo la supremacía aérea en todo el campo de batalla soviético-alemán.
3. El punto de inflexión en el frente oriental: la batalla aérea de Kursk
La batalla aérea de Kursk fue la batalla aérea más grande en el campo de batalla soviético-alemán. Para evitar el colapso del Frente Oriental, Hitler tomó una medida desesperada y reunió el 65% de la fuerza aérea en el Frente Oriental para lanzar una sangrienta batalla aérea sin precedentes con la Unión Soviética. Ambos bandos * * * invirtieron más de 12.000 aviones de combate. La Fuerza Aérea Alemana sufrió grandes pérdidas en la batalla y perdió por completo su superioridad aérea estratégica en el campo de batalla soviético-alemán.
A las 5:30 del 6 de mayo de 1943, el ejército soviético llevó a cabo simultáneamente un intenso asalto contra el ejército alemán con 112 bombarderos, 156 aviones de ataque y 66 aviones de combate en un frente de 1.200 kilómetros de largo. Partes del aeropuerto quedaron bloqueadas desde el aire. A las 15:00 de la tarde, el ejército soviético lanzó su segundo asalto envió 372 aviones para asaltar 20 aeropuertos alemanes. Durante este asalto, los alemanes opusieron una feroz resistencia. Todas las armas antiaéreas alemanas estaban en alerta máxima, los aviones de combate patrullaban el aire y los cañones antiaéreos dejaron de disparar en la zona del aeropuerto.
El Mando Supremo soviético envió rápidamente tropas y armas adicionales para hacer frente a las armas antiaéreas del enemigo y bloquear el aeropuerto donde estaban estacionados los aviones de combate. Después de superar la feroz resistencia alemana, los pilotos destruyeron y dañaron 158 aviones alemanes.
El 5 de julio, Hitler inició la campaña ofensiva de "Fortaleza". Cazas y aviones de combate, aviones de combate y bombarderos, aviones de bombardeo (de asalto) y tanques iniciaron una oscura batalla cuerpo a cuerpo. El combate aéreo, los ataques aéreos y los contraataques se llevaron a cabo alternativamente, golpeando directamente el área de Kursk y el cielo se llenó de humo y polvo. Sólo el 5 de julio llevaron a cabo 76 formaciones de combate aéreo con aviones alemanes y derribaron 106 aviones alemanes. La fuerza aérea soviética responsable de la defensa del frente sur luchó aún más tenazmente. El día 5, después de que el ejército alemán lanzara su ataque principal desde Belgorod a Oboyan al sur de Kursk, el ejército de Voronezh concentró casi todo el 2.º Ejército de la Fuerza Aérea en Oboyan. A partir del día 5, los dos bandos lanzaron una batalla de aviones de combate. La cantidad de aviones que participaron en la batalla, la frecuencia de las batallas aéreas y la brutalidad de las batallas alcanzaron un nivel asombroso. En un área de 20 kilómetros de ancho y 60 kilómetros de largo volaban simultáneamente más de 2.000 aviones de ambos lados. A menudo hay entre 100 y 150 aviones participando en una batalla al mismo tiempo. El 5 de julio, los dos bandos formaron una batalla aérea de 99. Hasta octubre, sólo los cazas de la Segunda Fuerza Aérea habían librado 205 combates aéreos y derribado 330 aviones alemanes. Los pilotos de la 8.ª División de Aviación de Cazas de la Guardia, comandada por el general Galunov, se desempeñaron especialmente bien en la batalla. Derribaron 1 avión enemigo en 76 días. Cuando el líder del escuadrón Gorovets regresó de una misión de combate el 6 de julio, descubrió un grupo de bombarderos enemigos volando hacia las posiciones soviéticas. Dio un paso adelante sin miedo, de repente lanzó una serie de ataques y derribó 9 aviones alemanes de una sola vez, creando un milagro en la historia del combate aéreo.
En la mañana del 12 de julio, el 2.º Ejército de la Fuerza Aérea Soviética comenzó a preparar potencia de fuego de aviación. Más de 200 aviones atacaron tanques y artillería alemanes durante 40 minutos, y una gran cantidad de tanques alemanes fueron bloqueados. El plan de "fortaleza" de Alemania para capturar Kursk fracasó por completo. El 3 de agosto, el ejército soviético se volvió para contraatacar al ejército alemán. Dos horas antes de que las tropas lanzaran su ataque, los bombarderos y aviones de ataque de la Segunda Fuerza Aérea, al amparo de aviones de combate, suprimieron los puntos de apoyo enemigos en la zona de avance. El ejército alemán desplegó inmediatamente una gran cantidad de personal de aviación en el área abierta para evitar el ataque soviético. Sin embargo, cada ataque fue atacado violentamente por personal de aviación soviético. Con la ayuda activa de la aviación soviética, que tenía el control del aire, el grupo de tanques del ejército de Voronezh atravesó rápidamente la zona de defensa alemana. Mientras Voronezh luchaba ferozmente con el enemigo, el ejército de la estepa atravesó la línea de defensa exterior de Jarkov. El 18 de agosto, formando un cerco de tres lados, el ejército alemán abandonó la ciudad y huyó. A finales de agosto, la batalla de Kursk terminó victoriosa.
La batalla aérea de Kursk terminó con una brillante victoria para la Unión Soviética. Con esta batalla como símbolo, la superioridad aérea estratégica en el campo de batalla soviético-alemán fue transferida a la Fuerza Aérea Soviética. Como dijo el ex general alemán Tipper Kish: "A partir de 1943, no importa qué método se utilice, la superioridad de la fuerza aérea enemiga sobre el área de combate no se puede cambiar. Fue desde Kursk que la fuerza aérea soviética se trasladó a Berlín". La guarida de los nazis. Desde entonces, el combate aire-tierra se ha utilizado cada vez más en la práctica bélica.
En tercer lugar, la batalla aérea del Mar del Coral
En mayo de 1942, Estados Unidos y Japón lanzaron una guerra marítima y aérea para tomar el control de la arteria de transporte del Mar del Coral. La primera batalla aire-mar a gran escala entre portaaviones en la historia de la guerra humana. Esta fue una batalla naval en la que participaron exclusivamente aviones. La flota japonesa está compuesta por dos portaaviones principales, un portaaviones ligero, nueve cruceros y 12 destructores. Hay 146 aviones con base en portaaviones, incluidos 99 bombarderos con base en portaaviones, 97 aviones de ataque con torpedos, más de 90 cazas Zero y "1" avión de ataque terrestre estacionados en Rabaul.
Cuando el ejército estadounidense descifró el código y supo que las tropas japonesas se estaban moviendo hacia el sur, el general Nimitz, comandante en jefe de la Flota del Pacífico estadounidense, movilizó 2 portaaviones, 5 cruceros y 9 destructores, así como así como bombarderos en picado SBD "Dreadnought", aviones de combate "Wildcat" y otros 143 aviones que se dirigían al Mar del Coral.
Del 7 al 10 de mayo, Estados Unidos descubrió el portaaviones japonés Shoho. 24 aviones torpederos, 53 bombarderos Dreadnought y torpederos TBD-1 se lanzaron en picado hacia Shoho al amparo de 16 Wildcats. A las 10:55 el avión estadounidense llegó sobre la flota. En 10 minutos, el "Shoho" alcanzó 13 bombas pesadas y 7 torpedos. El operador acababa de gritar: "Hemos sido atacados por un avión americano..." y el barco se hundió, el hundimiento más rápido de un portaaviones en toda la guerra. De los 800 oficiales y hombres a bordo, 636 se hundieron con el barco. Estados Unidos perdió sólo tres bombarderos.
Por la noche, el ejército japonés envió 27 bombarderos y aviones de ataque con torpedos para atacar la flota mixta de Metersbonwe. Acabo de reunirme con el avión de combate estadounidense "Wildcat". Derribó 8 aviones de ataque con torpedos Tipo 97 y 1 bombardero en picado Tipo 99 con base en portaaviones. En la oscuridad, los aviones japoneses confundieron el USS Lexington con un barco japonés y se prepararon para aterrizar. El buque de guerra estadounidense abrió fuego y derribó el avión japonés que tenía delante, lo que provocó que muchos aviones japoneses se estrellaran en el mar. Al final, sólo 6 aviones japoneses regresaron heridos.
A las 8:00 horas del 8 de mayo, los dos bandos se encontraron casi al mismo tiempo. En ese momento, Estados Unidos tenía 122 aviones equipados con radares, pero el tiempo de coordinación era corto y la coordinación no era buena. La parte japonesa tiene 121 aviones sin radar, pero han cooperado durante medio año y las dos partes son igualmente poderosas. Los 81 aviones del USS Yorktown despegaron en cinco formaciones y se abalanzaron sobre la flota japonesa. Una oleada de ataque compuesta por 70 aviones japoneses a bordo se precipitó hacia la flota estadounidense. Como resultado, las dos flotas no se encontraron a una distancia de 200 millas náuticas y ordenaron a sus respectivos aviones que se atacaran entre sí. Finalmente estalló una batalla aérea cuerpo a cuerpo sobre el Mar del Coral. A las 10:22, los aviones estadounidenses descubrieron la flota japonesa y el Ruihe se escondía bajo las nubes. El avión Zero en Xianghe despegó para la batalla y se convirtió en el objetivo de los aviones estadounidenses. 23 aviones Intrepid bombardearon primero y 9 aviones Predator lanzaron torpedos para atacar Shokaku. Algunos aviones que despegaban de Lexington vieron el USS Shokaku humeando. Así que 6 bombarderos en picado y 11 aviones torpederos atacaron de nuevo. Shokaku resultó gravemente herido y se le ordenó regresar después de ser alcanzado por dos ataques consecutivos y tres bombas.
El 8 de mayo, casi a la misma hora de la tarde, ambos bandos tuvieron dificultades para resistir y cada uno ordenó la retirada. Ambos bandos sufrieron grandes pérdidas en esta batalla y la batalla terminó en empate. Japón perdió un portaaviones y un destructor, unos 100 aviones y una persona resultó gravemente herida. El ejército estadounidense perdió un portaaviones y un destructor, un portaaviones resultó dañado y se perdieron unos 70 aviones. Esta fue la primera derrota de Japón desde el inicio de la Guerra del Pacífico.
4. La batalla aérea y marítima de Midway (7 de junio de 1942)
Después de que la Armada japonesa sufriera su primer revés en la batalla aérea del Mar del Coral, la Armada japonesa creía firmemente que podría atacar al enemigo al noroeste de Pearl Harbor y enfrentarse a los portaaviones de la Flota del Pacífico de los Estados Unidos cerca de la isla Midway. El 27 de mayo, partió la Flota Combinada Japonesa, que incluía más de 200 portaaviones, incluidos 8 portaaviones, 11 acorazados, 23 cruceros y 2 portaaviones, así como casi 700 aviones con base en portaaviones (bombarderos en picado, bombarderos de nivel y " Caza cero) ataca a Midway. En este momento, la Flota del Pacífico de los EE. UU. solo puede reunir 3 portaaviones, 233 aviones con base en portaaviones (destructores, aviones de ataque con torpedos, etc.), 7 cruceros pesados y 1 crucero ligero, 17 destructores y 19 submarinos. Al igual que el ataque a Pearl Harbor, Japón quiso mantenerlo en secreto, pero esta vez fue diferente. El ejército estadounidense descifró el código japonés y conoció las intenciones estratégicas y los planes de acción de Japón. Estados Unidos aprovechó la situación para que tres portaaviones y algunos barcos abandonaran Pearl Harbor y tendieran una emboscada en las aguas a 320 kilómetros al noreste de la isla Midway.
Después de comprender las intenciones japonesas, el general Nimitz, comandante en jefe del Teatro del Pacífico de EE. UU., movilizó tres portaaviones (más de 230 aviones con base en portaaviones) y movilizó una gran cantidad de aviones a la isla. , incluidos PBY-5A Catlin Na, F4F-3 Wildcat, F2A-3 Buffalo, B-17 Flying Fortress y B-26 Marauder.
Sin embargo, los dos primeros aviones estadounidenses, los Guardianes, Destroyers y Wildcats, que volaron desde Enterprise y Yorktown, sufrieron grandes pérdidas. Los intrépidos B-17 que despegaron del USS Enterprise sobrevolaron la flota japonesa. No había ni un solo avión sobre el portaaviones japonés. Los pilotos estadounidenses ansiosos por vengar Pearl Harbor se apresuraron a atacar los barcos japoneses. La cubierta del Kaga explotó en cuestión de minutos. Akagi explotó en pedazos en seis minutos, y el Dragón Negro se convirtió en un infierno ardiente, por un corto tiempo.
El bombardero número 18 japonés que despegó del "Dragon Flying", al amparo de 6 aviones "Zero", siguió al avión estadounidense que regresaba y encontró el portaaviones USS "Yorktown" y lo atacó. "Yorktown" sufrió graves daños y se hundió al día siguiente. Fueron derribados 13 bombarderos japoneses y tres aviones "Zero". Por la tarde, 24 intrépidos aviones estadounidenses despegaron del Enterprise y volaron hacia Dragon. Aunque seis aviones Zero los detuvieron y dos aviones estadounidenses fueron derribados, Long Fei fue alcanzado por cuatro bombas pesadas. Gracias a los esfuerzos de los bombarderos B-17 que despegaron de la isla Midway, el "Long Fei" japonés se hundió en el mar. En esta batalla naval y aérea sin precedentes sobre la isla Midway, Estados Unidos perdió un portaaviones, un destructor, 307 oficiales y soldados y 147 aviones.
Los japoneses perdieron 4 portaaviones, 1 crucero, 180 aviones se hundieron junto con los barcos, 285 aviones fueron derribados y 3.500 oficiales y soldados, incluidos cientos de pilotos y miembros de la tripulación, murieron en el mar. A las 2:55 am del 5 de junio, el almirante Yamamoto, comandante de la Flota Combinada Japonesa, ordenó: "Cancelar la ocupación de la isla Midway". La batalla naval y aérea sin precedentes en la historia de Midway terminó.
Esta fue la primera vez en la historia de la guerra que se utilizaron aviones con base en portaaviones para llevar a cabo una batalla aérea a gran escala entre fuerzas de trabajo de portaaviones. El resultado de esta batalla se decidió mediante el combate aéreo. El reconocimiento aéreo jugó un papel importante.
La Batalla de Midway fue un punto de inflexión en la Guerra del Pacífico, marcando el comienzo de que el ejército estadounidense tomara la iniciativa en la guerra. El Comandante en Jefe de la Armada de los Estados Unidos dijo: "Esta es la primera derrota decisiva de la Armada japonesa en 350 años".
En cuanto al ataque furtivo a Pearl Harbor, sólo puede considerarse como un ataque aéreo, no una batalla aérea.