Camioneta guerrero adelgazante
A medida que los requisitos de protección ambiental y emisiones se vuelven cada vez más estrictos, la economía de combustible de casi todos los vehículos ahora puede alcanzar más del doble de las regulaciones de 1975 de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Sí, tienes razón. Ya en 1975, la EPA comenzó a recopilar datos sobre las emisiones de vehículos y las tendencias de economía de combustible.
Sin embargo, tenga en cuenta que nuestra palabra es "casi", lo que significa que, si bien la mayoría de los automóviles están trabajando arduamente para mejorar el ahorro de combustible y reducir las emisiones, algunos "elementos atrasados" todavía desempeñan el papel de asesinos de energía. y El papel de los destructores ambientales.
Ese rezagado que se opone a la sociedad intensiva es una camioneta. Sí, estamos hablando de todas las camionetas que existen actualmente en el mercado. Aunque la eficiencia del combustible de los vehículos nuevos ha mejorado rápidamente en los últimos años, la economía de combustible de las camionetas está muy por detrás de la de otros modelos.
Gráfico de tendencia del consumo promedio de combustible de la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. para varios vehículos.
Después de todos estos años, la economía de combustible de las camionetas sigue siendo muy decepcionante. El año pasado, el consumo promedio anual de combustible de las camionetas aumentó de 18,9 mpg a 19,1 mpg (nota: mpg representa millas por galón; cuanto mayor sea el número, mejor será la economía de combustible del vehículo), superando el mejor nivel de consumo promedio de combustible de camionetas en 1987.
Pero si comparas esta mejora con las tendencias de consumo promedio de combustible de otros modelos en la tabla anterior, encontrarás que las camionetas tienen el peor desempeño y el menor crecimiento.
¿Aunque la Agencia de Protección Ambiental de Estados Unidos publicó el “2019” a principios de marzo de este año? El informe EPA Motor Trends afirma que la economía de combustible de las camionetas puede mejorar nuevamente este año a 19,4 mpg, una mejora que aún es mínima.
¿Por qué la camioneta sigue avanzando?
¿Por qué es tan difícil para las camionetas pasar de ser asesinas ambientales a ser guerreras ambientales? Parte de la razón de esta situación es que las empresas automovilísticas llevan muchos años "engordando" las camionetas para mejorar su rendimiento.
Ford F-1975 050
Según los datos publicados por la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU., el peso medio de una camioneta de 1975 era sólo unos 20 kilogramos más pesado que el de los coches y las camionetas. de la época. Pero en 2018, la brecha entre ambos aumentó a pasos agigantados hasta los 771 kg.
Durante este período, los automóviles y camionetas nuevos y regulares se sometieron a varios programas de reducción de peso, y sus esfuerzos dieron como resultado una reducción de peso promedio del 13 % para los sedanes y camionetas. Sin embargo, el peso relativo de las camionetas está aumentando. El peso promedio de estas camionetas ha aumentado hasta un 30% sin considerar la capacidad de carga.
Ford F-150 Raptor 2019
Por supuesto, además de volverse más pesadas, estas camionetas también son cada vez más grandes. De 2008 a 2018, las camionetas experimentaron un aumento repentino en su crecimiento, superando rápidamente el crecimiento de tamaño de otros modelos.
Durante este período, el crecimiento del tamaño de otros tipos de vehículos osciló entre 1 y 3, mientras que el crecimiento del tamaño promedio de las camionetas alcanzó 4 (alrededor de 0,23 metros cuadrados).
Pero desde una perspectiva de mercado, las camionetas que se han vuelto “gordas y grandes” no son más populares entre los consumidores. Su cuota de mercado es básicamente la misma que hace 45 años. En 1975, la cuota de mercado de las camionetas representaba el 13% de las ventas totales de automóviles. En 2018, la cifra era del 14%.
En cuanto a la cuestión más importante es el consumo de combustible, aunque los coches japoneses siempre se han caracterizado por su excelente economía de combustible. Pero entre todas las camionetas, Honda tiene la mejor economía de combustible con solo 21,8 mpg. Este resultado se logra porque Honda solo tiene la Ridgeline, una camioneta de tamaño mediano.
En cuanto a las camionetas de otros fabricantes de automóviles, el consumo medio de combustible se sitúa entre 18 y 20 mpg. Irónicamente, Toyota, que introdujo con éxito el concepto híbrido en el mercado global, es la marca peor clasificada aquí. El consumo promedio de combustible de las camionetas Toyota es de 18,2 mpg. Esto se debe a que Toyota tiene una camioneta Tutankun Tundra de tamaño completo y una camioneta Tacoma de tamaño mediano.
Para reducir el daño de los "asesinos ambientales" y ahorrar combustible, de hecho, algunos fabricantes de automóviles han comenzado a formular e implementar planes de reducción de peso para las camionetas.
Por ejemplo, en 2015, Ford tomó la iniciativa en actualizar su camioneta más vendida, la F-150, a una carrocería de aleación de aluminio, lo que inmediatamente redujo el peso promedio de la camioneta.
En 2019, General Motors y FCA también formularon planes de reducción de peso para sus camionetas pickup de tamaño completo, y se espera que reduzcan ligeramente aún más el peso promedio de las camionetas este año.
Sin embargo, debemos señalar que, aunque la reducción del peso medio de los vehículos reducirá el consumo de combustible de las camionetas, si la mayoría de los fabricantes de automóviles siguen atrapados en una disputa involuntaria entre la capacidad de carga y la capacidad de remolque, entonces Se reducirá el consumo de combustible para recuperar el peso del vehículo. No tiene mucho sentido.
Porque, al menos la mayoría de usuarios, no valoran realmente esta parte del rendimiento de la pastilla y rara vez la utilizan. Esta tecnología, que sólo unos pocos propietarios de automóviles utilizarán, se produce a expensas de la eficiencia.
Pero para General Motors, Ford y FCA, las camionetas son enormes centros de ganancias después de todo, por lo que estas compañías automotrices obviamente no quieren correr riesgos demasiado grandes, intercambiando rendimiento por eficiencia y mejorando el ahorro de combustible. Así que incluso ahora las camionetas no pueden deshacerse de su identidad como asesinas del medio ambiente.
Tres grandes fabricantes de camionetas
Esfuerzos para mejorar la eficiencia del combustible
Dodge Ram: ¿Una Ram con motores V6 y V8? La introducción del sistema eTorque de FCA en la camioneta 1500 puede mejorar el rendimiento del consumo de combustible de cada camioneta en 2 mpg. FCA también reducirá el peso de la camioneta en 102 kg.
General Motors: ¿La camioneta Chevrolet Silverado de tamaño completo del año pasado? ¿1500 y GMC? La Sierra ha sido rediseñada para equipar el gran V8 con un nuevo sistema de gestión dinámica de combustible que apaga los cilindros de forma inteligente según el uso real. Además, General Motors reducirá el peso de su camioneta en 204 kg.
Ford: En 2015, Ford redujo el peso de la camioneta F-150 de nueva generación en aproximadamente 318 kg mejorando la carrocería de aleación de aluminio. Ford también está considerando lanzar una versión híbrida de la F-150 a finales de este año.
Además, las tres empresas también quieren mejorar aún más los niveles de combustible a través de motores diésel. Por ejemplo, ¿Ford mejoró la potencia? ¿Ataque? ¿3.0L? El motor diésel turboalimentado V6 puede permitir que la camioneta consuma 21 mpg en ciudad y 29 mpg en carretera.
En cuanto al motor diésel ligero EcoDiesel de Dodge Ram, la economía de combustible es definitivamente mejor que la del motor de gasolina. ¿General Motors ahora ofrece Duramax? El motor turbodiésel L6 de 3.0 litros ofrece hasta 33 mpg en carretera.
Sin embargo, dada la rápida caída de los vehículos diésel en el mercado, las versiones diésel de estas camionetas actualmente no tienen suficientes ventas, por lo que es difícil para los tres principales fabricantes de camionetas utilizarlas para mejorar. el consumo medio de combustible de las camionetas.
Así que en el futuro, para que las camionetas ya no se queden atrás en el denso mercado automovilístico, obviamente no bastará con depender simplemente de mejorar el combustible de las camionetas.
Afortunadamente, a partir de este año aparecerán en el mercado algunas camionetas eléctricas muy esperadas, como por ejemplo Rivian? R1T, Tesla Cybertruck, GMC Hummer eléctrico, Ford F-150 eléctrico, etc.
Aunque estas camionetas puramente eléctricas pueden no ser adecuadas para todos, su llegada será de gran ayuda para mejorar el rendimiento del consumo de combustible de todo el segmento de camionetas. Al menos pueden librar a las camionetas de su mala reputación como “asesinas ambientales” de cero emisiones. iDailycar
Este artículo es de Autohome, el autor de Chejia, y no representa la posición de Autohome.