El origen de la carretera Zhongshan en Shijiazhuang
■Orientación ciudadana: Zhongshan Road a los ojos del Sr. Zhao
Zhao Shihong, de 60 años, ha sido testigo de los altibajos de Zhongshan Road en los últimos 36 años. Según él, llegó a trabajar a esta ciudad ya en 1969. En ese momento, Zhongshan Road era solo una calle pequeña, con solo edificios de dos pisos a ambos lados y algunas tiendas cerca del People's Mall. En ese momento, la única carretera asfaltada de la ciudad (la sección que comienza en el río Minxin en el oeste y termina en Sports Street en el este) todavía era un estrecho camino de tierra de este a oeste. En ese momento, el puente del túnel de la estación de tren existente aún no había sido reparado, y solo había un puente de túnel relativamente estrecho y en ruinas en el lado sur que conectaba las cosas en Zhongshan Road. Aunque el tramo desde la estación de tren hasta el Centro Comercial del Pueblo era el tramo más próspero en ese momento, el ancho de la carretera era inferior a 10 metros y los peatones y los vehículos no estaban separados en absoluto.
El anciano Zhao dijo que en las últimas décadas, lo que sintió más profundamente fueron los cambios en Zhongshan Road. La carretera se vuelve más ancha y suave día a día, hay más vehículos en la carretera y los edificios altos a ambos lados de la carretera se están elevando gradualmente. La vía se dividió en carriles rápidos y lentos y luego se repararon las aceras. En los últimos años, incluso las baldosas grises para las aceras que se han utilizado durante muchos años en ambos lados han sido reemplazadas por baldosas coloridas para las aceras en diferentes estilos y colores. Las carreteras bajo los pies de los ciudadanos son cada día más animadas y detalladas. En los últimos años, han aparecido carriles para autobuses en esta "carretera modelo" y la carretera Zhongshan se ha vuelto cada vez más hermosa.
■La mente de un reparador: El camino “marcado” es desgarrador.
Como el trabajador de mantenimiento de carreteras y puentes más común de la ciudad, Kang Suli tiene una percepción diferente sobre las carreteras. Desde 1995, ha sido responsable del mantenimiento de todas las carreteras al norte de Zhongshan Road y al este de la línea Beijing-Guangzhou. Dijo que en los últimos diez años, cada vez que camina por este camino en constante cambio, siempre se siente particularmente cómoda. Tiene sentimientos diferentes sobre este camino que era el más próspero en Shijiazhuang en aquel entonces. Sin embargo, en los últimos años, han seguido apareciendo enfermedades viales en Zhongshan Road, lo cual es muy grave. Especialmente después de que se puso en uso el carril bus, aparecieron surcos y baches por todas partes en la carretera, lo que se convirtió en una preocupación para ella y sus compañeros de trabajo.
■Banda sonora del departamento: no ha sido revisada en décadas.
Yan, de la Sección de Mantenimiento de la Oficina Municipal de Gestión de Carreteras y Puentes, conoce bien las condiciones de la carretera Zhongshan Road. Según ella, Zhongshan Road sufrió graves daños debido a la construcción temprana. Según las regulaciones nacionales, las carreteras principales se revisan cada 15 años y Zhongshan Road ha estado en servicio durante muchos años. Debido a limitaciones de fondos y condiciones de tráfico, Zhongshan Road se ha ido ampliando año tras año a lo largo de los años, de un tablero de siete u ocho metros de ancho al principio a tres tableros de más de diez metros de ancho. La separación de carriles rápidos y lentos y para peatones. Los senderos han cambiado mucho hoy en día, pero no se han renovado en profundidad en varios años.
Según Yan, en los últimos dos años, debido a que el carril bus en Zhongshan Road estaba restringido por barandillas, los autobuses se estacionaron en el mismo lugar durante mucho tiempo, causando graves daños a 18 pares de paradas. Zhongshan Road ha llegado al punto en que necesita reparaciones importantes.
■Observe atentamente el plan: ¿Cómo se reformará Zhongshan Road?
Según los informes, Zhongshan Road es la principal vía urbana que atraviesa la capital provincial de este a oeste. El alcance de la renovación comienza en Sports Street en el este y termina en China Street en el oeste. Las secciones de la carretera que se someten a reparaciones importantes incluyen la carretera de acceso al puente ferroviario-Sports Street, el puente del túnel ferroviario y la carretera de acceso, y la carretera de acceso oeste del puente ferroviario de China Street.
El plan de reconstrucción específico es: el acceso este del puente ferroviario - el carril expreso del tramo de Sports Street, la calzada se reforzará con lechada poco profunda. 18 Utilice hormigón de cemento de resistencia temprana para reforzar las paradas de autobús. Reparar parcialmente los carriles no motorizados, limpiar todas las tuberías de agua de lluvia, reemplazar algunas tuberías de recolección de agua de lluvia dañadas, etc.
El túnel ferroviario y el carril rápido de acceso se someterán a un tratamiento de cimentación viaria respectivamente. El pavimento del camino de acceso se pavimenta con geotextil y geomalla en base al pavimento de cemento existente, y la capa superficial se cubre con concreto asfáltico. Al mismo tiempo, se cubrió con nueva tecnología el pavimento asfáltico original de 4 cm en el túnel del puente. La sección de acceso occidental del puente ferroviario de Chinatown quedará parcialmente dañada. Se añadirán pequeños carriles motorizados con un ancho de 3,3 metros a algunos trenes a ambos lados del puente de acceso del ferrocarril que cruza el puente, formando 6 carriles motorizados de dos vías. Los muros de contención del puente de acceso se desplazarán adecuadamente hacia afuera. Los carriles no motorizados existentes y las partes ampliadas serán reconstruidos, reforzados y reforzados de acuerdo con las principales normas viales.
Durante la revisión, se tratarán las partes parcialmente dañadas del acceso oeste del puente ferroviario de China Street y la superficie de la carretera se tratará utilizando tecnología de micropavimento.
■Haga clic para obtener más detalles: La construcción es más fácil de usar.
Los ciudadanos también han mostrado gran preocupación por la reforma de Zhongshan Road, porque afectará directamente a la fluidez de los viajes de las personas. En este sentido, el personal de la sede del Proyecto de Renovación de la Carretera Zhongshan dijo a los periodistas que esta vez la construcción prestó más atención al aspecto humano. Según él, para coordinar integralmente el progreso de la construcción, la gestión de la calidad, los arreglos del tráfico y la coordinación pública, establecieron un grupo de trabajo de ocho personas para coordinar los trabajos de reconstrucción de la carretera Zhongshan.
□ Tomar más medidas para reducir las perturbaciones causadas por la construcción.
Con el fin de garantizar el paso normal de los ciudadanos, la construcción adoptará una combinación de métodos de sección y medio ancho para minimizar la molestia a las masas y el impacto en el tráfico. Para no afectar los desplazamientos de los ciudadanos, se han paralizado todos los procesos anteriores y el último proceso, que abarca todo el tramo de la carretera, está previsto para el 1 de mayo.
□El proyecto de reforma se divide en dos fases.
Para garantizar el tráfico normal, el departamento de control de tráfico municipal también ha tomado medidas. De acuerdo con los requisitos, el proyecto de revisión de Zhongshan Road se llevará a cabo en dos fases, del 21 de febrero al 10 de marzo, la sección de construcción es la sección del puente subterráneo de Zhongshan Road-Tiyu Street y el tiempo de construcción en el sitio es a partir de las 22:00. desde la tarde hasta las 6:00 de la mañana siguiente. El método consiste en construir un carril a cada lado sin eliminar el aislamiento central, el tráfico continuo y la valla. Del 1 de abril al 8 de mayo, la fase de renovación de la vía se llevará a cabo por tramos y el tiempo de construcción en el sitio será desde las 22:00 de la tarde hasta las 6:00 de la mañana siguiente. El método consiste en construir un carril a cada lado, sin eliminar el aislamiento central, y proporcionar un tráfico continuo y sin barreras.
□10 Se deben colocar señales en las intersecciones.
Durante el período de construcción, se instalarán señales de tráfico en las intersecciones de las calles China, Zhanqian, Dajing, Ping'an, Jianshe, Qingyuan, Guang'an, Yucai. Calle Tiyu y carretera Zhongshan.
□Toda la construcción se realizará por la noche.
Toda la construcción se llevará a cabo durante la noche y las evacuaciones se realizarán durante el día. El departamento de seguridad pública y transporte enviará patrullas durante el período de construcción para mantenerse al tanto del flujo de tráfico en la sección de construcción. Debido a que la revisión cubre la mitad del tramo de la carretera, las Brigadas del Puente Oeste y del Puente Este organizarán fuerzas policiales en ambos extremos del puente del paso subterráneo para garantizar que el tráfico en el tramo de construcción no esté bloqueado.
■Mejora destacada: Se utilizan cuatro nuevos procesos por primera vez.
Según el responsable de la Sede de Revisión de Zhongshan Road, al ser la revisión más importante de Zhongshan Road en la capital provincial, múltiples departamentos han dedicado grandes esfuerzos. Al mismo tiempo, se utilizaron por primera vez en la construcción cuatro nuevas tecnologías para garantizar la finalización normal del proyecto en términos de velocidad, calidad y plazo de construcción.
Cemento de resistencia temprana: Agregue agente de resistencia temprana al cemento para mejorar la resistencia temprana del concreto de cemento y acortar el tiempo de curado del cemento de los 7 días anteriores a 24 horas.
Tratamiento de micropavimento: se añaden partículas duras de microroca al asfalto emulsionado y se esparcen sobre la superficie de la carretera para evitar que la humedad entre en la capa base del pavimento y reducir el daño causado por el agua al pavimento.
Utilice fibra de poliéster: agregue fibra de poliéster al hormigón asfáltico ordinario para mejorar su resistencia a altas temperaturas y reducir la aparición de envolturas y surcos.
Lechada perforada: Perforación de agujeros en el firme original de la carretera e inyección de cemento de resistencia temprana para reforzar la calzada. Las renovaciones importantes no requieren dañar la superficie de la carretera y también pueden reducir la contaminación por polvo.
■Enlace: Los cambios de Zhongshan Road
Antes de 1937, Zhongshan Road era solo un callejón de 350 metros de largo llamado Muchang Street.
En junio de 1937, el imperialismo japonés invadió Shijiazhuang. En junio de 1939, la calle Muchang se convirtió en una calle de 32 metros de ancho y se llamó Chaoyang Road. Después de 1940, se amplió hacia el oeste hasta el terraplén de control de inundaciones. Desde Weiming Street hasta el actual Cementerio de los Mártires de la Región Militar del Norte de China, hay un camino de grava hacia el oeste y un camino de tierra hacia el oeste. En 1945, los invasores japoneses se rindieron y más tarde pasó a llamarse Zhongshan Road. 1947 165438 En octubre, Zhongshan Road fue reconstruida en secciones; en 1951, se agregó pavimento de asfalto de 6,25 m de ancho a ambos lados del pavimento de cemento original en la sección de China Street, con un ancho de pavimento de 12 m. En 1953, ambos lados de la carretera original de 12 m de ancho se ampliaron 6 m, lo que hizo que la carretera tuviera un ancho de 18 m.
Zhongshan Road comienza en el terraplén de control de inundaciones en el oeste y termina en Shengli North Street en el este. Una vez finalizado el puente del paso subterráneo de Zhongshan Road, se conectará con Jiefang Road en el este y se convertirá en la carretera principal central que conecta el este y el oeste en el área urbana.
En el censo de 1982 y la estandarización de los nombres de lugares, se dividió en Zhongshan East Road, Zhongshan Middle Road y Zhongshan West Road.
1996 65438 El 1 de octubre, la Oficina de Topónimos de la ciudad de Shijiazhuang cambió oficialmente el nombre de Chang'an Road y Jiefang Road (hasta la intersección de la autopista Beijing-Shenzhen) como Zhongshan East Road, utilizando el ferrocarril Beijing-Guangzhou como la línea divisoria, y pasó a llamarse Zhongshan Middle Road y Zhongshan East Road (hasta el límite de la división administrativa de la ciudad de Luquan) pasó a llamarse Zhongshan West Road.