¿A qué cuestiones se debe prestar atención al utilizar mezcla asfáltica vieja para reparar baches en el pavimento?
Resumen: Con el rápido desarrollo de la productividad social y el fuerte aumento del volumen de tráfico, se han planteado mayores requisitos para la capacidad de tráfico de las carreteras. El mantenimiento de las carreteras principales debe realizarse bien para garantizar que las carreteras estén lisas y libres de baches durante todo el año. Los baches que aparezcan deben repararse en cualquier momento, de lo contrario la vida útil de diseño de la carretera se verá seriamente acortada. En la actualidad, los métodos convencionales de excavación y reparación de pozos de mantenimiento de carreteras en mi país se basan principalmente en la falta de equipos profesionales de pequeña escala con un rendimiento confiable. Los problemas comunes son la lentitud de la construcción y la dificultad de garantizar la calidad. En 2004, la Oficina de Carreteras de Lingxian invirtió 2,8 millones de yuanes para comprar una máquina de reparación de carreteras de reciclaje en frío. Calienta la mezcla asfáltica vieja en las áreas dañadas de la carretera, agrega una cierta cantidad de agregado y luego la recicla y repara. es bueno.
Palabras clave: regeneración y reparación de baches
En 2004, nuestra práctica de reparar 12.908 m2 de baches en pavimento asfáltico en el tramo Lingxian de la Carretera Provincial 315 demostró que el asfalto viejo estaba mezclado y reutilizado La nueva tecnología resuelve muy bien el problema de rellenar los baches en el pavimento asfáltico. La mezcla de pavimento antiguo excavada en el sitio se mezcla y pavimenta en el sitio, lo que evita la pérdida de temperatura del material durante el transporte de la mezcla a larga distancia y ahorra costos de transporte, los materiales viejos se regeneran en gas licuado para calefacción, lo que reduce la contaminación ambiental a pequeña escala; La producción no requiere el uso de grandes equipos de mezcla, lo que compensa las deficiencias de los equipos de mezcla en caliente convencionales a gran escala que no se pueden producir en pequeños lotes a tiempo, reduce el costo de la mezcla y abre una nueva forma de La excavación y reparación de baches en carreteras es una nueva tecnología económica y práctica en el mantenimiento de carreteras.
1. Varios problemas que deben resolverse cuando se utiliza el reciclaje en frío para reparar los baches de las carreteras.
1. Estudiar la adaptabilidad térmica de la mezcla reciclada a diferentes temperaturas y la principal estabilidad de la calidad de la producción.
2. Evaluación de beneficios económicos directos y beneficios sociales.
3. Resuelve los problemas antieconómicos e inadecuados de cambiar de producción en áreas pequeñas y a pequeña escala a producción programada en áreas grandes para reemplazar maquinaria y equipos convencionales de mezcla en caliente, y resuelve el complejo proceso de repetición. transporte de asfalto, arena y grava, proporcionando medidas viables para solucionar los problemas de numerosas reparaciones menores, largas colas y difícil gestión y operación.
4. Ensayos de principales indicadores técnicos de materiales reciclados procedentes de pavimentos asfálticos antiguos. Como la estabilidad Marshall, la relación aceite-piedra, el grado de compactación, el contenido de asfalto del pavimento de asfalto antiguo, la gradación de la piedra y otras pruebas de índice.
2. Procedimientos para reparar baches en el pavimento con materiales reciclados de asfalto viejo.
1 Excavar la superficie del pavimento viejo: medir, marcar, cortar y aflojar con un pico neumático, luego utilizar. una pala para recoger manualmente Los materiales viejos fueron apilados a un lado. Tenga en cuenta que la línea de medición debe ser paralela o perpendicular al eje de la carretera y que el corte no debe dañar la capa base. Si la base está dañada, conviene reforzarla.
2. Selección de materiales viejos: Durante el proceso de excavación de la mezcla de caminos viejos, preste atención a eliminar la suciedad y los escombros de los materiales viejos. Al cargarlos en el recipiente de mezcla, los trozos grandes deben triturarse y el diámetro no debe ser superior a 10 cm.
3. Pruebe la relación aceite-piedra, la gradación y la estabilidad Marshall de la mezcla asfáltica anterior, determine varios indicadores técnicos y determine la cantidad agregada de asfalto y componentes de gradación para que cumpla con la "Ingeniería de carreteras". Especificaciones para ensayos de asfaltos y mezclas asfálticas.
4. Agregar asfalto y materiales minerales, y calcular la cantidad de asfalto y materiales minerales clasificados por tonelada en base al porcentaje medido en laboratorio. Aquellos que no necesitan agregarse después de la prueba se pueden mezclar directamente. Por ejemplo, en la sección de prueba de 104 líneas, se determina que la relación aceite-piedra y los indicadores de gradación de piedra cumplen con los requisitos de especificación y que no es necesario agregar asfalto ni materiales minerales.
5. Mezclado, pavimentación, laminado y mantenimiento inicial.
6. De acuerdo con los procedimientos de construcción, registrar datos relevantes durante la construcción para resumir la experiencia y mejorar el trabajo. El proceso de operación específico es el siguiente: medición - corte de la superficie de la carretera - aflojamiento del suelo con picos neumáticos - remoción manual - prueba de selección de muestras - pesaje y recarga - adición de materiales en proporción - mezcla - descarga y pavimentación - nivelación y laminado - inspección de calidad .
3. Valor práctico de la nueva tecnología para el reciclaje de mezcla asfáltica vieja
1. Desventajas de la reparación de baches en pavimento convencional
(1) Equipo de mezcla en caliente convencional. Es imposible producir pequeños lotes de materiales terminados y pasarán al menos de 3 a 5 días desde que se calienta el asfalto hasta que aparecen los materiales terminados. Además, el transporte de materiales terminados desde la estación de mezcla hasta el sitio de construcción aumenta el costo del transporte secundario y el calentamiento repetido de la mezcla.
⑵ El asfalto emulsionado se puede mezclar in situ, pero no siempre está disponible y el coste es elevado.
(3) La mezcla asfáltica mezclada a baja temperatura se mezcla con un 20% de queroseno, etc. , póngalo en una bolsa y séllela para guardarlo. Puede extraerse y usarse a baja temperatura, por lo que su costo es relativamente alto.
2. Ventajas de la tecnología de reciclaje de mezclas asfálticas antiguas: la nueva tecnología de reciclaje de asfalto antiguo se puede construir durante todo el año, lo cual es conveniente y rápido. En el sitio de construcción, los materiales viejos se pueden triturar y reciclar en cualquier momento, las mezclas recién recicladas se pueden calentar y restaurar en cualquier momento y los baches se pueden reparar en cualquier momento, brindando soporte técnico práctico para mantener las carreteras principales libres de baches en todo el mundo. año.
4. Beneficios En comparación con las mezclas convencionales, las mezclas asfálticas emulsionadas en sitio y las mezclas de baja temperatura, el costo se ahorra en un 50% y los beneficios económicos son muy significativos.
Rendimiento y características del verbo (abreviatura de verbo)
1. Convertir los residuos en tesoro y reducir la contaminación La mayor ventaja de la nueva tecnología de regeneración de mezclas asfálticas antiguas es que se puede reutilizar. Regeneración de residuos y materiales viejos, convirtiendo los residuos en tesoros. Otros métodos de excavación y relleno, como mezcla con equipos convencionales, mezcla a baja temperatura, mezcla asfáltica emulsionada, etc. , es inconveniente reciclar materiales viejos y solo se pueden desechar al borde de la carretera, lo que aumenta la contaminación ambiental y afecta la belleza de la carretera.
2. Ligero, cómodo y muy maniobrable. Esta tecnología utiliza equipos que son lo suficientemente pequeños y pesados como para ser remolcados por un camión o remolque pequeño, eliminando la necesidad de equipos grandes. El camión se mezcla con combustible, se controla por computadora, funciona libremente y se mezcla uniformemente. Los baches en la carretera se pueden llenar tan pronto como se ven, lo cual es oportuno y conveniente.
3. La regeneración de mezclas asfálticas antiguas adecuadas para diversas condiciones climáticas deberá mezclarse y compactarse en obra. Al agitar en temporadas de alta temperatura, la temperatura del material se puede controlar en un límite inferior, 200 °C por debajo de la temperatura especificada en la especificación. En la temporada de bajas temperaturas, se puede controlar a una temperatura más alta y la construcción aún se puede llevar a cabo en ambientes de baja temperatura, adecuados para diversas condiciones de temperatura.
4. Tiene buen desempeño ambiental. La construcción en el sitio utiliza gas propano para calefacción, que no levanta polvo ni humo, lo que no solo mejora los indicadores de protección ambiental, sino que también mejora el ambiente de trabajo de los trabajadores y reduce la intensidad del trabajo.
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