¿Qué tipos de propósitos y características tienen las columnas?
1. Riel delantero:
Delante del pilar se encuentran los pilares de conexión que conectan los techos delanteros izquierdo y derecho y la cabina delantera. El pilar delantero está entre el compartimiento del motor y la cabina, encima de los espejos retrovisores izquierdo y derecho. Bloqueará parte de su visión al girar, especialmente al girar a la izquierda, por lo que hay más discusión.
Cuando los diseñadores consideran el plano geométrico del pilar delantero, también deben considerar el ángulo en el que el pilar delantero bloquea la línea de visión del conductor. En circunstancias normales, cuando el conductor mira a través del pilar delantero, el ángulo de superposición de sus ojos es de 5 a 6 grados. Desde la perspectiva de la comodidad del conductor, cuanto menor sea el ángulo de superposición, mejor. Sin embargo, esto implica la rigidez de los pilares delanteros. Es una cuestión contradictoria tener ciertas dimensiones geométricas para mantener la alta rigidez del pilar delantero y reducir el impacto de bloquear la línea de visión del conductor. Los diseñadores deben esforzarse por equilibrar estos dos para lograr los mejores resultados.
2. En la columna:
El pilar central no sólo soporta el techo, sino que también soporta el soporte de las puertas delanteras y traseras. Algunos complementos, como los cinturones de seguridad de los asientos delanteros, están montados en el pilar central y, en ocasiones, pueden deshilachar cables y mazos de cables. Por lo tanto, la mayoría de las columnas centrales tienen un radio convexo para garantizar buenas propiedades de transmisión de fuerza. La forma de la sección transversal del pilar central de los automóviles modernos es relativamente compleja y está soldada a partir de múltiples placas de acero estampadas. Con el desarrollo de la tecnología de fabricación de automóviles, han surgido pilares centrales de sección cerrada que se hidroforman directamente sin soldadura. Su rigidez ha mejorado enormemente y su peso se ha reducido considerablemente, lo que favorece el aligeramiento de los coches modernos. Sin embargo, algunos diseñadores simplemente han eliminado el pilar central para facilitar a los pasajeros subir y bajar del autobús. El coche más típico es el Citroën C3 francés. Se han eliminado los pilares centrales en los lados izquierdo y derecho de la carrocería del vehículo, y las puertas delantera y trasera están enfrentadas entre sí, lo que permite a los pasajeros entrar y salir del vehículo sin barreras. Por supuesto, si se elimina el pilar central, los pilares delantero y trasero deben reforzarse en consecuencia, la estructura de la carrocería debe tener una nueva forma y la selección de materiales debe ser diferente.
3. Detrás de las columnas:
La diferencia entre los pilares traseros, los pilares delanteros y los pilares centrales es que no hay problemas como obstrucción de la línea de visión u obstáculos para llegar. dentro y fuera del vehículo, por lo que no supone ningún problema disponer de un tamaño estructural mayor. La clave es que el sellado entre el pilar trasero y la carrocería debe ser fiable.
La rigidez es un indicador del diseño de la carrocería de un automóvil. La rigidez se refiere a la capacidad del cuerpo para resistir la deformación cuando se aplican fuerzas externas ordinarias que no dañarán el cuerpo, es decir, la capacidad de deformación elástica para restaurar la forma original. Los automóviles se deformarán cuando sean impulsados por diversas fuerzas externas. Una pequeña deformación significa buena rigidez. En términos generales, una buena rigidez significa buena resistencia. Los coches con poca rigidez son propensos a chirriar al circular por carreteras irregulares. La rigidez de la columna determina en gran medida la rigidez general de la carrocería del automóvil, por lo que la columna es una parte clave de toda la estructura de la carrocería del automóvil y debe tener una alta rigidez.