La función del sensor de posición del cigüeñal del motor Hongqi 488
El principio de funcionamiento del sensor de posición del cigüeñal es el siguiente:
Existen tres tipos principales de sensores de cigüeñal: de inducción magnetoeléctrica, de efecto Hall y de tipo fotoeléctrico. Los principios de funcionamiento de los tres tipos son los siguientes:
1. Tipo de inducción magnetoeléctrica:
El sensor de velocidad de inducción magnetoeléctrica y el sensor de posición del cigüeñal están instalados en las capas superior e inferior del distribuidor. El sensor está compuesto por una bobina de detección de inducción de imán permanente y un rotor (rotor de sincronización y rotor de velocidad). El rotor gira con el eje distribuidor. Los rotores de sincronización tienen uno, dos o cuatro dientes, mientras que los rotores de velocidad tienen 24 dientes. La bobina de detección de inducción de imán permanente está fijada en el cuerpo del distribuidor. Si conoce la señal del sensor de velocidad, la señal del sensor de posición del cigüeñal y la secuencia de trabajo de cada cilindro, podrá conocer la posición del cigüeñal de cada cilindro. Los discos de señales del rotor de los sensores de velocidad magnetoinductivos y de los sensores de posición del cigüeñal también pueden montarse en el cigüeñal o en el árbol de levas.
2. Fórmula del efecto Hall:
El sensor de velocidad de efecto Hall y el sensor de posición del cigüeñal son generadores de señales que utilizan el efecto Hall. El generador de señal Hall se instala en el tablero de distribución, es coaxial con el cabezal del tablero de distribución y se fija en el tablero de distribución a través del chip Hall encapsulado y el imán permanente. El número de muescas en el impulsor del gatillo es el mismo que el número de cilindros del motor. Cuando las palas del impulsor del gatillo entran entre el imán permanente y el elemento Hall, las palas evitan el campo magnético del gatillo Hall, de modo que no se genera tensión Hall y el sensor no tiene señal de salida. Cuando el espacio en el impulsor del gatillo entra entre el imán permanente y el elemento Hall, las líneas de fuerza magnética ingresan al elemento Hall, el voltaje Hall aumenta y el sensor emite una señal de voltaje.
3. Tipo fotoeléctrico:
El sensor fotoeléctrico de posición del cigüeñal generalmente se instala en el distribuidor y consta de un generador de señal y una placa de señal con un orificio transmisor de luz. La placa de señal gira fotoeléctricamente con el eje distribuidor. El anillo exterior de la placa de señal tiene una muesca fotolitográfica de 360°, que genera una señal de ángulo del cigüeñal de 1°. Hay 6 orificios lisos distribuidos uniformemente a intervalos de 60°, lo que genera una. Señal de ángulo del cigüeñal de 120°, de los cuales 1 es suave. El orificio es más ancho y se utiliza para generar una señal relativa al punto muerto superior de 1 cilindro. El generador de señal está instalado en la carcasa del distribuidor y consta de dos diodos emisores de luz, dos fotodiodos y un circuito. El diodo emisor de luz está frente al fotodiodo. El disco de señal se encuentra entre el LED y el fotodiodo. Debido a que hay orificios de transmisión de luz en la placa de señal, existe un fenómeno de transmisión de luz alterna y bloqueo de luz. Cuando el haz de luz del diodo emisor de luz incide en el fotodiodo, el fotodiodo genera un voltaje; cuando el haz de luz del diodo emisor de luz se bloquea, el voltaje del fotodiodo es 0. Después de que el circuito da forma y amplifica estas señales de voltaje, se envían a la unidad de control electrónico cuando el ángulo del cigüeñal es 1 y 120. La unidad de control electrónico calcula la velocidad del motor y la posición del cigüeñal en función de estas señales.
El sensor de posición del cigüeñal suele instalarse en el distribuidor y es uno de los sensores más importantes del sistema de control. Su función es detectar la velocidad del motor, por eso también se le llama sensor de velocidad, detecta la posición del punto muerto superior del pistón, por lo que también se le llama sensor de punto muerto superior, incluida la detección de la señal del punto muerto superior de cada cilindro; para controlar el encendido y detectar el primer cilindro. La señal del punto muerto superior se utiliza para controlar la inyección secuencial de combustible.