Red de conocimientos sobre prescripción popular - Enciclopedia de Medicina Tradicional China - La armada de Mongolia es una broma, pero ¿qué pasa con su fuerza aérea? No hay aviones de combate de ala fijaAutor: Declaración de Feng: La historia sobre la "Armada de Mongolia" alguna vez se convirtió en un tema candente en Internet nacional. Aunque esta llamada fuerza naval interior, apodada "Séptimo Cinco Mares", en realidad sólo se encarga de transportar petróleo en el lago Khuvsgul, y la propia Mongolia no tiene marina, esto no impide que esta unidad tenga sólo unas pocas La gente del equipo se convirtió en celebridades de Internet. Hablando de los tramos superiores del agua, la gente naturalmente pensará en volar en el cielo. Según la impresión tradicional de la gente, las responsabilidades de defensa de Mongolia deberían recaer principalmente en su ejército. La llamada marina es solo una charla para que la gente se relaje. ¿Qué pasa con el poder aéreo mongol? ¿Qué es esta fuerza militar que rara vez aparece ante la vista de la gente? ¿Qué historia interesante ha vivido? La historia tiene que comenzar en la década de 1920: en aquella época, China estaba sumida en una guerra de caudillos, la situación era turbulenta y las guerras eran frecuentes. El establecimiento de una organización unificada sigue siendo un lujo, y la región de Mongolia Exterior más allá de los límites de control hizo que las autoridades de Beiyang en ese momento no tuvieran tiempo para ocuparse de ello. La recién creada Unión Soviética aprovechó la oportunidad para enviar tropas a Mongolia Exterior e instigó activamente la separación de Mongolia Exterior. Aunque las autoridades de Beiyang firmaron un acuerdo con la Unión Soviética poco después de que la Unión Soviética enviara tropas y una vez más recuperaran el control de la política exterior de Mongolia, debido a los combates entre facciones de señores de la guerra nacionales y la perfidia de la Unión Soviética, el acuerdo no se implementó en absoluto. , y la Unión Soviética apoyó a Mongolia y se estableció oficialmente en 1924. El establecimiento de un nuevo país siempre va acompañado del surgimiento de nuevas fuerzas de defensa nacional. El 25 de mayo del año siguiente, un avión de transporte Junker F-13 (Junker F-13) de fabricación alemana aterrizó en una pista de aterrizaje cerca de Cullen. Este avión, que originalmente pertenecía a la Fuerza Aérea Soviética, se incorporó más tarde al recién creado "Cuerpo de Vuelo Civil y Militar de Mongolia" y pasó a ser propiedad de esta fuerza aérea. Pronto se unieron dos bombarderos ligeros biplanos P-1C de la Oficina de Diseño Polikarpov, seguidos por dos aviones de entrenamiento PO-1. Este era el prototipo de la Fuerza Aérea de Mongolia. Al principio, este equipo de vuelo mixto militar-civil era de pequeña escala. Debido a la situación real en Mongolia, realizó pocas misiones de defensa aérea y transporte aéreo. El equipo de vuelo pasó la mayor parte de su tiempo entrenando diariamente y sólo llevó a cabo unos pocos ataques aéreos contra los rebeldes. Cuando se estableció el Equipo de Vuelo Civil y Militar de Mongolia, los estudiantes de vuelo de Mongolia tomaron una fotografía grupal con el bombardero ligero P-1C de fabricación soviética (copia del British Airco DH.9A) equipado por el Equipo de Vuelo Civil y Militar de Mongolia. El avión participó en varias operaciones de contrainsurgencia, bombardeando posiciones rebeldes. No fue hasta que el ejército soviético entró en Mongolia en grandes cantidades que descubrió que las líneas de comunicación aérea eran particularmente importantes en las vastas praderas y desiertos. Como resultado, un gran número de aviones y pilotos soviéticos llegaron y se convirtieron en la vanguardia de la defensa aérea y el transporte soviéticos en Mongolia. El "Equipo de vuelo civil-militar de Mongolia", que también dependía de la Unión Soviética para proporcionar equipo y entrenamiento. Se deshizo oficialmente del estatus mixto militar-civil en 1937 y se convirtió en la Fuerza Aérea de Mongolia. Con un establecimiento militar formal, Mongolia comenzó a recibir equipos de la fuerza aérea soviética en lotes. La Fuerza Aérea de Mongolia puede obtener los principales cazas equipados por la Unión Soviética en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, como el biplano P-1C y el biplano I-15, el monoplano I-16, etc. de la Oficina de Diseño Polikarpov. , el poder aéreo de Mongolia comenzó a crecer gradualmente. Sin embargo, dado que su equipo, municiones, entrenamiento e incluso combustible son proporcionados y controlados por el lado soviético, incluso el emblema militar ha utilizado el cinco estrellas rojo soviético durante muchos años, y la autoridad de mando recae indirectamente en el Estado Mayor soviético: el La Fuerza Aérea de Mongolia ha sido como la Unión Soviética desde el principio. Después del establecimiento de la Fuerza Aérea de Mongolia, la situación en el Lejano Oriente de repente se volvió tensa con la ayuda de los aviones de combate soviéticos I-16 en 1939, y las fuerzas expansionistas japonesas comenzaron a avanzar hacia la frontera con Mongolia. Aunque las tropas soviéticas estacionadas en Mongolia causaron enormes pérdidas a los japoneses durante la Batalla de Nomonkan, hasta el punto de que Japón nunca se atrevió a actuar precipitadamente, el enfrentamiento militar entre la Unión Soviética y Japón no se detuvo. A medida que se acercaba la guerra mundial, la Unión Soviética, que necesitaba urgentemente estabilizar la situación en el Lejano Oriente, asumió el poder militar de Mongolia. Después de que estalló la guerra soviético-alemana, muchos oficiales y soldados mongoles se unieron directamente al Ejército Rojo soviético y fueron al frente para luchar contra Alemania. Muchos antiguos cazas de la Fuerza Aérea de Mongolia también fueron trasladados al frente soviético-alemán. 1943, Presidente del Presidium del Pequeño Hural de Mongolia, Gonchikin Bumsend (гончигийнбумцэнд).
La armada de Mongolia es una broma, pero ¿qué pasa con su fuerza aérea? No hay aviones de combate de ala fijaAutor: Declaración de Feng: La historia sobre la "Armada de Mongolia" alguna vez se convirtió en un tema candente en Internet nacional. Aunque esta llamada fuerza naval interior, apodada "Séptimo Cinco Mares", en realidad sólo se encarga de transportar petróleo en el lago Khuvsgul, y la propia Mongolia no tiene marina, esto no impide que esta unidad tenga sólo unas pocas La gente del equipo se convirtió en celebridades de Internet. Hablando de los tramos superiores del agua, la gente naturalmente pensará en volar en el cielo. Según la impresión tradicional de la gente, las responsabilidades de defensa de Mongolia deberían recaer principalmente en su ejército. La llamada marina es solo una charla para que la gente se relaje. ¿Qué pasa con el poder aéreo mongol? ¿Qué es esta fuerza militar que rara vez aparece ante la vista de la gente? ¿Qué historia interesante ha vivido? La historia tiene que comenzar en la década de 1920: en aquella época, China estaba sumida en una guerra de caudillos, la situación era turbulenta y las guerras eran frecuentes. El establecimiento de una organización unificada sigue siendo un lujo, y la región de Mongolia Exterior más allá de los límites de control hizo que las autoridades de Beiyang en ese momento no tuvieran tiempo para ocuparse de ello. La recién creada Unión Soviética aprovechó la oportunidad para enviar tropas a Mongolia Exterior e instigó activamente la separación de Mongolia Exterior. Aunque las autoridades de Beiyang firmaron un acuerdo con la Unión Soviética poco después de que la Unión Soviética enviara tropas y una vez más recuperaran el control de la política exterior de Mongolia, debido a los combates entre facciones de señores de la guerra nacionales y la perfidia de la Unión Soviética, el acuerdo no se implementó en absoluto. , y la Unión Soviética apoyó a Mongolia y se estableció oficialmente en 1924. El establecimiento de un nuevo país siempre va acompañado del surgimiento de nuevas fuerzas de defensa nacional. El 25 de mayo del año siguiente, un avión de transporte Junker F-13 (Junker F-13) de fabricación alemana aterrizó en una pista de aterrizaje cerca de Cullen. Este avión, que originalmente pertenecía a la Fuerza Aérea Soviética, se incorporó más tarde al recién creado "Cuerpo de Vuelo Civil y Militar de Mongolia" y pasó a ser propiedad de esta fuerza aérea. Pronto se unieron dos bombarderos ligeros biplanos P-1C de la Oficina de Diseño Polikarpov, seguidos por dos aviones de entrenamiento PO-1. Este era el prototipo de la Fuerza Aérea de Mongolia. Al principio, este equipo de vuelo mixto militar-civil era de pequeña escala. Debido a la situación real en Mongolia, realizó pocas misiones de defensa aérea y transporte aéreo. El equipo de vuelo pasó la mayor parte de su tiempo entrenando diariamente y sólo llevó a cabo unos pocos ataques aéreos contra los rebeldes. Cuando se estableció el Equipo de Vuelo Civil y Militar de Mongolia, los estudiantes de vuelo de Mongolia tomaron una fotografía grupal con el bombardero ligero P-1C de fabricación soviética (copia del British Airco DH.9A) equipado por el Equipo de Vuelo Civil y Militar de Mongolia. El avión participó en varias operaciones de contrainsurgencia, bombardeando posiciones rebeldes. No fue hasta que el ejército soviético entró en Mongolia en grandes cantidades que descubrió que las líneas de comunicación aérea eran particularmente importantes en las vastas praderas y desiertos. Como resultado, un gran número de aviones y pilotos soviéticos llegaron y se convirtieron en la vanguardia de la defensa aérea y el transporte soviéticos en Mongolia. El "Equipo de vuelo civil-militar de Mongolia", que también dependía de la Unión Soviética para proporcionar equipo y entrenamiento. Se deshizo oficialmente del estatus mixto militar-civil en 1937 y se convirtió en la Fuerza Aérea de Mongolia. Con un establecimiento militar formal, Mongolia comenzó a recibir equipos de la fuerza aérea soviética en lotes. La Fuerza Aérea de Mongolia puede obtener los principales cazas equipados por la Unión Soviética en vísperas de la Segunda Guerra Mundial, como el biplano P-1C y el biplano I-15, el monoplano I-16, etc. de la Oficina de Diseño Polikarpov. , el poder aéreo de Mongolia comenzó a crecer gradualmente. Sin embargo, dado que su equipo, municiones, entrenamiento e incluso combustible son proporcionados y controlados por el lado soviético, incluso el emblema militar ha utilizado el cinco estrellas rojo soviético durante muchos años, y la autoridad de mando recae indirectamente en el Estado Mayor soviético: el La Fuerza Aérea de Mongolia ha sido como la Unión Soviética desde el principio. Después del establecimiento de la Fuerza Aérea de Mongolia, la situación en el Lejano Oriente de repente se volvió tensa con la ayuda de los aviones de combate soviéticos I-16 en 1939, y las fuerzas expansionistas japonesas comenzaron a avanzar hacia la frontera con Mongolia. Aunque las tropas soviéticas estacionadas en Mongolia causaron enormes pérdidas a los japoneses durante la Batalla de Nomonkan, hasta el punto de que Japón nunca se atrevió a actuar precipitadamente, el enfrentamiento militar entre la Unión Soviética y Japón no se detuvo. A medida que se acercaba la guerra mundial, la Unión Soviética, que necesitaba urgentemente estabilizar la situación en el Lejano Oriente, asumió el poder militar de Mongolia. Después de que estalló la guerra soviético-alemana, muchos oficiales y soldados mongoles se unieron directamente al Ejército Rojo soviético y fueron al frente para luchar contra Alemania. Muchos antiguos cazas de la Fuerza Aérea de Mongolia también fueron trasladados al frente soviético-alemán. 1943, Presidente del Presidium del Pequeño Hural de Mongolia, Gonchikin Bumsend (гончигийнбумцэнд).
Esta propuesta era exactamente lo que querían los soviéticos, y ese año, el "Escuadrón Alat de Mongolia" (эскадрилья? Монгольский арат? "Alat" en mongol significa gente). Estaba bajo el mando general de la Fuerza Aérea Soviética, con un oficial de la Fuerza Aérea Soviética como líder de escuadrón. Es diferente de la ayuda de la Fuerza Aérea Soviética a China durante la Guerra Antijaponesa y de los "Tigres Voladores" estadounidenses que luchaban en China. El establecimiento de este escuadrón era algo semi-obligatorio para el lado soviético. Gonchikin Bumson (izquierda), quien propuso el establecimiento del escuadrón Alat de Mongolia, y el teniente coronel Majorov, comandante del escuadrón Alat. El escuadrón recibió 12 aviones de combate La-5 tan pronto como se estableció. Fuerza Aérea Soviética ·Alexander Majorov (алексанандрма). El propio Majorov recibió el título de Héroe de la Unión Soviética después de la guerra por sus destacadas hazañas militares. Gracias a la creación del Escuadrón Alat, Mongolia también recibió más aviones de combate de la Unión Soviética, incluidos Yak-7, Yak-9, La-5, La-7, así como varios aviones de transporte, de reconocimiento y de entrenamiento. Antes del final de la Segunda Guerra Mundial, la Fuerza Aérea de Mongolia contaba con 180 aviones de combate y 1.231 oficiales y soldados, así como una escuela de aviación especializada. Al final de la guerra, la Fuerza Aérea de Mongolia estaba equipada con aviones de ataque IL-2. En ese momento, la Fuerza Aérea de Mongolia finalmente tenía su propio logotipo. Una estudiante de piloto de la Escuela de Aviación de la Fuerza Aérea de Mongolia toma una fotografía con un avión de entrenamiento Po-2. Después de la Segunda Guerra Mundial, Mongolia obtuvo reconocimiento internacional, pero cayó el telón de la Guerra Fría. Aunque no está en la primera línea del enfrentamiento Este-Oeste, Mongolia continúa recibiendo asistencia militar de la Unión Soviética debido a su relación especial con la Unión Soviética. En los primeros días de la Guerra Fría, la Fuerza Aérea de Mongolia también siguió a la Fuerza Aérea Soviética en la era de los jets. Varios aviones a reacción de primera generación conocidos, como el MiG-15 y el MiG-17, también han entrado en la Fuerza Aérea de Mongolia. En tiempos relativamente pacíficos, aunque la fuerza aérea de Mongolia es débil, es más que suficiente para defender un país con una población de sólo 2 millones. Los aviones de combate MiG-15 recibidos por la Fuerza Aérea de Mongolia en la década de 1950 duraron poco y los cambios en la situación circundante llevaron a Mongolia al frente de la confrontación militar. Con la ruptura gradual de las relaciones chino-soviéticas a finales de la década de 1950, las relaciones chino-mongolas también cayeron hasta un punto de congelación. Después de que estalló el conflicto fronterizo chino-soviético en 1968, la frontera chino-mongol, que originalmente era estéril, de repente se volvió tensa. Con la intención estratégica de contener a China, la Unión Soviética comenzó a enviar tropas de regreso a Mongolia. En las décadas siguientes, Mongolia ha sido una seria amenaza para la seguridad de Beijing. Además de la fuerza principal de la Fuerza Aérea Soviética, cuando el ejército soviético entró en Mongolia en 1976, el ejército soviético desplegó dos regimientos de combate en Mongolia (es decir, los regimientos de combate 104.º y 126.º bajo la 264.ª División de Cazas, equipados con MiG-21bis. y cazas MiG-23M) y dos regimientos de cazabombarderos (es decir, los regimientos de cazabombarderos 43 y 266 de la 29.ª división de cazabombarderos. El equipo muestra que la fuerza de la Fuerza Aérea Soviética estacionada en Mongolia en ese momento era). muy superior a la Fuerza Aérea de Mongolia de 1976 y a los cazabombarderos Su-17 equipados por el 43.º Regimiento de Cazas-Bombarderos soviético desplegado en Choibalsan. Pero a finales de la década de 1980, con la normalización chino-soviética. Relaciones, la Unión Soviética comenzó a retirar gradualmente sus tropas de Mongolia, y las tropas soviéticas que habían sido desplegadas en la primera línea del enfrentamiento chino-soviético también se retiraron a China. En 1991, la gigantesca Unión Soviética colapsó. y la Fuerza Aérea de Mongolia, que dependía en gran medida de la ayuda soviética, fue completamente "cerrada". Con la base industrial atrasada de Mongolia, eso no significa que no se puedan suministrar repuestos y municiones para aviones, o incluso que no se puedan suministrar. Ni siquiera obtuvieron combustible. Los MiG-17 y MiG-21 de Mongolia rápidamente quedaron en tierra y se sofocaron en la pista hasta que fueron desguazados a principios del siglo XXI. Los helicópteros y aviones de transporte restantes tuvieron que depender de Rusia y Ucrania. la Fuerza Aérea de Mongolia no tiene aviones de combate de ala fija, y en total su fuerza aérea sólo cuenta con 3 aviones de transporte medio An-26, 5 helicópteros Mi-8 y 2 Mi-17, así como para defensa aérea y reconocimiento de 10 metros. 24 helicóptero armado A mediados de la década de 1990, los aviones de combate MiG-21 y los helicópteros armados Mi-24 de la Fuerza Aérea de Mongolia quedaron en tierra debido a la falta de combustible y repuestos.