¿Tendrá la salida de Gran Bretaña de la UE un impacto en el comercio de exportación de China? Los productos de nuestra empresa se exportan principalmente al Reino Unido,
Debido a la obstrucción del transporte comercial entre Gran Bretaña y Europa, los precios de algunos productos pesqueros se han desplomado y muchos pescadores británicos se han quejado de ello. Algunos pescadores simplemente han dejado de exportar productos del mar al mercado de la UE.
Aunque Boris Johnson afirmó que habrá comercio libre de impuestos después de que finalice la salida del Reino Unido del período de transición de la UE el 5 de junio de 38 y el 31 de febrero, los consumidores que compran productos en los sitios web de la UE aún deben pagar derechos de importación, valor -Los consumidores consideran que los impuestos adicionales y las tarifas de gestión de envío urgente no son razonables.
Desde el 65438 de junio hasta el 1 de octubre, las personas que compran productos de la UE (y viceversa) enfrentan tarifas de importación. Debido a que los consumidores de ambos lados del Estrecho de Taiwán no están dispuestos a pagar altas tarifas de importación, las nuevas reglas ponen en riesgo a miles de empresas.
Paul, propietario de una empresa con 50 empleados, afirmó: "Casi un tercio de nuestra facturación anual de 7 millones de libras proviene de clientes en países de la UE. Pero en este momento tendremos que pagar un coste enorme". Paul ha estado tratando de descubrir cómo cubrir los costos adicionales. Resulta que estos gastos provendrán directamente de las ganancias.
Añadió: “Podemos ahorrar parte del coste de hacer negocios en Europa al tener almacenes allí para no tener que pagar cada envío, pero tendremos que recortar puestos de trabajo y reducir nuestra almacenes aquí La magnitud de nuestro negocio en Europa Aunque somos una empresa relativamente pequeña, todos los importadores y exportadores critican esta nueva regulación."
Según el periódico británico "Guardian" 65438+Octubre. El día 23 se informó que desde que el Reino Unido abandonó la UE, las empresas británicas de comercio exterior han tenido que enfrentar cargas fiscales y aprobaciones adicionales. Por lo tanto, los funcionarios británicos de comercio internacional han sugerido en privado a las empresas exportadoras británicas que pueden evitar problemas fronterizos y el correspondiente IVA registrando nuevas empresas en la UE.
Se informa que dos empresas británicas han decidido registrar nuevas empresas en la UE, pero muchas pequeñas y medianas empresas aún no han tomado una decisión. Un responsable dijo que se trataba de una decisión de último recurso y que también implicaba despedir a algunos empleados británicos. Sin embargo, también dijo que esto puede evitar retrasos transfronterizos y reducir los costos de transporte. El Departamento de Comercio Internacional no ha hecho comentarios hasta el momento.
El impacto de "la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea" en el comercio exterior.
Exportadores de la UE: Detengan las ventas a Reino Unido.
Antes de que Reino Unido abandone la UE, las empresas exportadoras pueden comprobar el pago y cobro del IVA a través de un sistema electrónico que calcula qué país se beneficiará de qué impuesto. A partir del 65438+1 de octubre, la UE ya no valida los números de IVA del Reino Unido, por lo que el IVA del Reino Unido debe recaudarse en el punto de venta en lugar del punto de importación y entregarse a HMRC.
En este sentido, muchos proveedores de la UE se ven afectados. Por ejemplo, una empresa no puede importar vaqueros de Bangladesh o queso de Francia a un centro en el Reino Unido y luego a una tienda en Irlanda. Porque tienen que pagar muchos impuestos a las exportaciones.
El proveedor de repuestos para bicicletas Dutch Bike Bits dijo en su sitio web que se había visto obligado a dejar de tratar con clientes británicos debido a la política Brexit, a pesar de que la empresa estaba "en Tenemos muchos clientes en el Reino Unido y esperamos cooperar con ellos a largo plazo".
El minorista finlandés de ropa para actividades al aire libre Scandinavian Outdoor dijo que había dejado de vender en el Reino Unido, pero que esperaba vender al Reino Unido una vez que "nuestro registro del IVA en el Reino Unido y el proceso general post-Brexit se resuelvan" y pueda colocar pedidos de nuevo.
Otras empresas que han decidido dejar de realizar envíos a los consumidores del Reino Unido incluyen al especialista en cerveza belga Beer Web, BestSecret, un sitio web de productos de un diseñador alemán, el chocolatero belga Neuhaus y la tienda holandesa de artículos para el hogar Hema, que acaba de cerrar su tienda en línea para el Reino Unido. .
Puerto: El barco permanece más de 32 horas.
Cientos de camioneros británicos han sido multados por viajar por Kent sin permiso mientras se desarrolla el Brexit. Desde el 65438+ del 1 de octubre, cuando las nuevas normas entraron en vigor, la policía británica ha impuesto 407 multas.
Los camiones que viajan a Francia desde todo el Reino Unido deben obtener un Kent Pass antes de entrar en Kent, que les da acceso al puerto de Dover o al Eurotúnel.
Felixstowe es el puerto más grande del Reino Unido y normalmente maneja el 40% de todo el tráfico de contenedores en el Reino Unido, pero ahora los barcos pasan en promedio más de 32 horas en el puerto, lo que obliga a los transportistas a desviar la carga a otros puertos. A finales del año pasado, Maersk y MSC comenzaron a sustituir a Felixstowe por Liverpool en el circuito transatlántico TA2/NEUATL2.
Los comisionados fiscales irlandeses han anunciado que están intentando relajar la política comercial. Pero todavía hay muchas quejas sobre camiones que se quedan atascados en el puerto de Dublín durante las inspecciones.
Algunas empresas están anticipando problemas transfronterizos en Europa y están llenando sus almacenes con productos (como piezas de automóviles y productos farmacéuticos) antes del período de transición del Reino Unido fuera de la UE. Hasta ahora, esto ha mantenido el tráfico transfronterizo en una fracción de los niveles normales. Durante las próximas semanas, a medida que estos inventarios se reduzcan y la actividad comercial aumente, los retrasos volverán a aumentar.
Flete: El flete es deficiente y la entrega se retrasa.
El mayor escollo en las negociaciones de salida de Gran Bretaña de la Unión Europea es la cuestión fronteriza entre Irlanda del Norte e Irlanda, miembro de la UE. Al final, el Reino Unido y Europa llegaron a un acuerdo según el cual el comercio entre Irlanda del Norte y la UE no se bloquearía, pero los productos de Irlanda del Norte deben pasar por una serie de complejos procedimientos de declaración aduanera y muestreo si quieren ingresar al mercado británico. la isla de Gran Bretaña.
La Asociación Irlandesa de Transitarios dijo que las cadenas de suministro habían sufrido "impactos graves" desde el final de la salida de Gran Bretaña de la UE el 31 de febrero. Para todos los exportadores, las autopartes, artículos para el hogar, muebles, ropa y comestibles se quedan en el almacén debido a políticas poco claras y a la incapacidad de manejar adecuadamente las declaraciones aduaneras. El resultado final es que nuestros márgenes de beneficio son muy estrechos. Las empresas dejarán de operar, lo que provocará pérdidas de empleo, la desaparición de líneas de suministro, escasez de oferta para los consumidores y aumento de precios.
Además, debido a la salida del Reino Unido de la UE, las mercancías entre la UE y el Reino Unido deben pasar por nuevos procedimientos aduaneros, que son muy complejos. Se informa que el servicio postal francés DPD ha suspendido actualmente algunos servicios en el Reino Unido y Europa, y posteriormente DB Schenker también suspendió los servicios de carga al Reino Unido debido a grandes retrasos causados por errores en los documentos aduaneros.
Recientemente, DHL emitió un aviso de que algunos servicios en el Reino Unido y Europa se suspenderán inmediatamente, lo que ha exacerbado el impacto negativo de la retirada del Reino Unido de la UE. Sin embargo, la importante empresa de logística danesa DFDS dijo que un "número significativo" de camiones estaban siendo rechazados o retrasados porque no había reglas políticas precisas para los ferries desde Dover, Reino Unido, a Francia.
Análisis predictivo
Cui Hongjian, director del Instituto de Estudios Europeos del Instituto de Estudios Internacionales de China, dijo que después de que el Reino Unido se retire del acuerdo con la UE, el Reino Unido se enfrentará a una importante desafío en el futuro: la implementación y cumplimiento del acuerdo. A pesar del llamado "acuerdo en el que todos ganan", ninguna de las partes tiene idea de la dirección específica del comercio entre el Reino Unido y la UE.
Cui Hongjian señaló que después del Brexit, el concepto de "Gran Bretaña global" enfrenta mayores riesgos hasta cierto punto. Por un lado, como país único y soberano, la influencia del Reino Unido en los asuntos exteriores y de seguridad regionales, así como en los asuntos económicos y comerciales está disminuyendo, y no tiene la fuerza para participar en la competencia de las principales potencias en el corto plazo. Por otro lado, a la opinión pública en el Reino Unido le preocupa que Gran Bretaña dependa aún más de Estados Unidos para su propia seguridad después del Brexit.
El periódico alemán Le Monde publicó un comentario titulado "El destino de Gran Bretaña permanece en Europa". El artículo señala que llevará tiempo demostrar si la salida de Gran Bretaña de la UE puede cumplir su promesa de "permanecer en Europa para curar todas las enfermedades". La presidenta de la Comisión Europea, Ursula von der Leyen, cree que la UE sigue siendo fuerte y que sin la UE, el Reino Unido ya no será un gigante. Para el Reino Unido, el "Brexit" es sólo el comienzo. Incluso después de que Gran Bretaña abandone la UE, el Reino Unido todavía no puede deshacerse de la UE y Europa sigue siendo el destino de Gran Bretaña.
El "Guardian" británico afirmó que para muchas empresas este es el inconveniente de la salida de Gran Bretaña de la Unión Europea y no están preparadas para afrontar los posibles problemas que puedan surgir en diversas industrias. Sólo exacerbará el malestar de Gran Bretaña durante la epidemia. 65438+A principios de octubre, 1 de cada 50 personas en el Reino Unido estaba infectada con el virus y el país se encontraba en su tercer bloqueo nacional. Los analistas dicen que la economía británica se dirige a una recesión de doble caída.
(Este artículo está compilado por focusvision)