Vehículo blindado de rescate británico Chiutan
Resumen
El vehículo (FV4204) fue desarrollado por la Dirección de Ingeniería de Vehículos Militares (MVEE) y la Real Fábrica de Artillería (ROF) en la batalla principal Chivotan MK5. Tanque Basado en el vehículo blindado de rescate desarrollado para reemplazar al Sunqiulun. Las condiciones finales anunciadas a finales de 1964 eran que el vehículo pudiera superar los obstáculos del campo de batalla, remolcar el tanque de batalla principal Chivotan dañado en carreteras o terrenos irregulares, y tener un cabrestante con una tensión de 882 kN (90 000 kgf) instalado en el vehículo.
A finales de 1971 se fabricaron los dos primeros prototipos (denominados R1 y R2) y se entregaron a la Escuela de Ingeniería Mecánica y Eléctrica de Bordón para realizar pruebas. Posteriormente, Lockheed Precision Products rediseñó el sistema hidráulico del vehículo y lo aprobó para producción. El coche fue producido en la fábrica de Elswick de Vickers Company y equipado por el ejército británico en 1976.
Características estructurales El coche está dividido en tres partes, con el cabrestante en la parte delantera derecha; el habitáculo central tiene capacidad para tres pasajeros: el conductor, el operador de radio y el mecánico de salvamento. La transmisión está ubicada a la izquierda del cabrestante. El motor y la transmisión están situados en la parte trasera del vehículo, separados del habitáculo por un tabique ignífugo.
El cabrestante principal es de tipo doble tambor, de control electrohidráulico, equipado con 122m de cable de acero de 28mm de diámetro, y la velocidad máxima de trabajo es de 13,73m/min. El cabrestante auxiliar también es del tipo de doble tambor, de accionamiento hidráulico, equipado con un cable de acero de 295 m, 11 mm de diámetro y tiene una velocidad máxima de trabajo de 137 m/min. La potencia de los dos cabrestantes proviene del eje de salida de potencia de la máquina principal.
Una topadora que pesa 833 kg está montada en la parte delantera del vehículo y está controlada por dos brazos hidráulicos. La fuerza de tracción máxima cuando el vehículo aterriza es de 882 kN (90 000 kgf).
Algunos vehículos blindados de rescate producidos para Irán también están equipados con una grúa Atlas) AK6000M, con una velocidad máxima de elevación de 3,4 m/min y una velocidad máxima de rotación de 9°/s cuando el radio de trabajo efectivo es. 3,62 m, la fuerza de elevación máxima es de 56,9 kn (5803 kgf); la distancia del gancho al suelo es de 4,67 metros, y con la extensión del voladizo, el radio mínimo es de 1,445 metros
El El vehículo también está equipado con poleas, cables, barras de tiro, etc. Equipo de salvamento. En la parte trasera del vehículo hay 1 soporte para colocar el motor de repuesto encima del compartimento del motor.