Alicia de loto
¿Este tipo de cosas? ¿confusión? No sólo no es caótico, sino que? ¿confusión? En orden. Todo el cuerpo tiene curvas redondas y llenas, formas exquisitas y formas cóncavas y convexas. El tamaño de la carrocería es 3726/1701/1201, corto, ancho y bajo, junto con los enormes pasos de rueda en la parte delantera y trasera, mostrando un estilo fuerte, que hace que la gente se sienta agresiva y dinámica incluso cuando está parado. La amplia parte trasera y el afilado alerón trasero hacen alarde de su impecable pedigrí de automóvil deportivo.
Lotus Alice - Guía del juego
La serie Elise ha sido el modelo estrella de Lotus en los últimos años. Sus modelos Elise S y Elise R son conocidos por sus excelentes prestaciones deportivas.
Son todos de dimensiones muy reducidas, 3.785 metros de largo, 1,85 metros de ancho y 1.117 metros de alto. Todos son versiones de dos puertas y dos plazas. La distancia entre ejes de 2,3 metros sólo puede considerarse un coche de clase A y el peso del vehículo es de sólo 890 kg. Si se compara con el nivel de un auto deportivo, definitivamente es un súper liviano, pero es solo un hombre pequeño. El peso ultraligero le permite tener una relación empuje-peso incomparable con otros vehículos, lo que le permite acelerar desde el principio más rápido. El tiempo de aceleración de 6,4 segundos hasta los 100 kilómetros es el mismo que el del TT, lo que basta para convertirlo en un raro trote con personalidad en la calle.
Lotus Alice-Design
Todos los que hayan visto a Elise prestarán atención. Su apariencia única casi subvierte el concepto tradicional que la gente tiene sobre los automóviles. La cara frontal cóncava definitivamente se ve en las calles de China continental. Gracias a la disposición central del motor, este modelo no requiere mucho espacio en la parte delantera del coche. Los faros se parecen más a dos ojos salientes incrustados en ambos lados, y la forma inclinada hacia un lado se siente muy dinámica. La entrada de aire está dispuesta en un arco justo encima del capó, mientras que el parachoques delantero tiene como objetivo principal reducir la resistencia del aire. La versión S carece de faros antiniebla delanteros en comparación con su versión R.
Mi primera impresión cuando vi el Lotus fue que era pequeño y corto, pero la carrocería dinámica daba a la gente una sensación de impulso, y era bastante corto y esbelto. El Lotus Elise con el que entré en contacto esta vez debería ser el producto de segunda generación de la empresa Lotus. El diseño de la apariencia general combina la esencia del estilo de un automóvil deportivo.
La parte delantera parece dominante, con largas luces ovaladas a izquierda y derecha, una grande y otra pequeña, que se extienden en diagonal hacia la parte trasera. Junto con la parrilla delantera grande y ligeramente hinchada, la carrocería parece completa. De pasión desde el frente, tiene una fuerte atmósfera de auto deportivo que la gente no se atreve a subestimar. Los dos lados de la carrocería del automóvil, así como las cubiertas delantera y trasera, adoptan un diseño de rejilla de entrada de aire con branquias de tiburón, que no solo mejora el rendimiento aerodinámico del vehículo, sino que también embellece la carrocería.
Lotus Alice - Interior
Cuando abres la puerta, este hermoso y troteante interior se revela frente a ti. Comparado con su magnífica apariencia, su interior puede decepcionar a algunas personas. Se puede decir que el interior de Lotus es lujoso o incluso un poco simple. El cuadro de instrumentos está fabricado mayoritariamente en plástico negro y estructura de aluminio en color gris plateado, con una distribución sencilla. El puesto del conductor lo ocupan los dos instrumentos delanteros, el tacómetro y el velocímetro, además del volante. ¿Cuál es la posición media? Hay botones sencillos de aire acondicionado y un altavoz. El asiento del pasajero es un reproductor de CD normal y nada más. Lo más sorprendente es que, al ser un deportivo biplaza con un precio de casi 600.000, sus ventanillas en realidad se accionan manualmente, lo cual es sumamente sencillo. Los dos asientos también son muy comunes, pero la envoltura es excelente. El respaldo se puede inflar manualmente, lo que no solo puede aumentar el soporte lumbar sino también aliviar la fatiga de la cintura.
El chasis de aluminio de Lotus se puede ver desde el interior, porque una gran superficie del suelo de aluminio queda expuesta sin ningún pavimento de goma. Sin embargo, ésta es también la esencia de los deportivos Lotus. Todo el vehículo utiliza una carrocería compuesta y un chasis de aluminio. Las conexiones de la carrocería se pegan con métodos de alta tecnología y luego se refuerzan con remaches de aluminio. De esta manera, el peso de todo el vehículo es muy ligero, con un peso neto de sólo 0,71 toneladas, aproximadamente 0,1 toneladas más ligero que Li Xia. Por tanto, todo el diseño interior se basa en el principio de sencillez y practicidad, abandonando aquellas poco prácticas configuraciones de alta gama. En primer lugar, reduce considerablemente el peso de la carrocería. En segundo lugar, nos transmite un mensaje: este es un coche diseñado. para conducir un coche deportivo.
Lotus Alice - Handling Performance
La distancia entre el pedal del acelerador y el pedal del freno es muy cercana, lo que facilita movimientos suaves del talón a la punta, pero no use zapatos de suela ancha para ingrese a la cabina, porque esto hará que su pie derecho se sienta borroso y corra el riesgo de pisar el pedal equivocado. El volante de pequeño tamaño y tres posiciones solo gira 2,8 veces y la relación de transmisión no tiene espacios. La barra de aleación de aluminio está muy cerca del volante y la rodilla de mi pierna derecha casi toca la barra.
El panel de instrumentos con texto negro sobre fondo blanco es de fácil lectura, con un diseño de luces de fondo azul de alto contraste y pantalla digital del nivel de aceite y temperatura del agua. Todo el diseño es el típico estilo de carrera.
Hablando de movilidad, ésta sólo se puede lograr mediante la estrecha cooperación entre el conductor y el coche, pero sólo si el conductor tiene suficientes habilidades y experiencia de conducción. El Elise es un automóvil con motor central y tracción trasera, que es una estructura de propulsión ideal para un diseño de automóvil deportivo, permitiendo que la distribución de carga entre los ejes delantero y trasero alcance 38:62. El comportamiento en plena curva y fuera de curva es impecable, pero el único inconveniente es que el radio de giro es demasiado grande. Elise está equipada con un sistema de amortiguación de nuevo diseño, el biLStein alemán tiene una absorción de impactos extremadamente fuerte.
Casi no hay amortiguación y la sensación de la carretera es muy clara. Puedes sentirla incluso si pasas sobre una raíz de césped mojado. Casi toda la retroalimentación del impacto de la rueda delantera sobre la superficie de la carretera y la fuerza lateral se transmite al volante. Sin la ayuda de ninguna pieza, sigue siendo fácil de controlar y no parece voluminoso. Todo está diseñado para brindar a los conductores la retroalimentación más auténtica. La carrocería y el chasis están diseñados estrictamente teniendo en cuenta la aerodinámica, con el objetivo de aumentar constantemente la carga aerodinámica y mejorar el rendimiento de aceleración.
Lotus Alice-Power System
El motor de 1.8 litros tiene una potencia máxima de 122 caballos a 5000 rpm y un par máximo de 168 N·m a 4500 rpm. Combinado con una transmisión manual de 5 velocidades, este equipo parece discreto, pero cuando se usa en una carrocería de solo 710 kg, el resultado es completamente diferente. a 200 kilómetros. El consumo de combustible de Elise es relativamente económico. Incluso si se sigue conduciendo a alta velocidad, el consumo máximo de combustible en ciudad no supera los 10 litros cada 100 kilómetros. Sin embargo, el motor montado en el medio necesita aire frío para enfriarse a tiempo y los atascos prolongados harán que la temperatura del agua sea demasiado alta. Pisé el pesado pedal del embrague con gran tenacidad y giré la llave en mi mano. El motor detrás de mí hizo un fuerte ruido, como si despertara a un león dormido. El rugido violento y bajo irritará tus tímpanos sin ningún tipo de cobertura. El funcionamiento del motor provoca vibraciones inquietas en la carrocería, que está extremadamente insatisfecha con el estado estacionario.
Empuja rápidamente la palanca de cambios a 1ª, pisa a fondo el pedal del acelerador y suelta el embrague con el pie izquierdo. El potente par hace que las ruedas traseras patinen al ralentí. El cuerpo de luz es como un guepardo que se activa instantáneamente. ¿Las RPM aumentan rápidamente hasta el desplazamiento al rojo de 6500 rpm? Cuando la luz indicadora esté encendida, no dejes que el fuerte rugido del motor te moleste. Sostenga el volante tembloroso con la mano izquierda, coopere con precisión con el pie izquierdo y la mano derecha, y tire de la palanca de cambios con la mano derecha para arrastrar la palanca de cambios a segunda. Las marchas están apretadas, la carrera de cambio es extremadamente corta y el cambio va acompañado de un sonido mecánico de clic. Entonces, el impulso se vuelve cada vez más fuerte, haciendo que tu corazón lata más rápido, tu respiración se acelere, tu sangre hierva y la emoción se extienda desde tu columna hasta las puntas de tu cabello, entrelazada con el fuerte viento que pasa por tu cabello.
Revisión de prueba de manejo del Lotus Elise
Si observamos el Lotus Elise, sus características se pueden resumir en una frase. Este es un auto deportivo puro y original. No pienses en nada más que en disfrutar del viaje. Este es un automóvil diseñado pensando en el conductor. La pista que puede volar a gran velocidad es su verdadero paraíso, y aquellos jugadores que buscan velocidad y controlan el placer son sus dueños más confiables.
Loto Alicia@2019