Simulacros para el asedio de Bismarck en Renania
A las 7:30, el Bismarck bajó ligeramente la proa y redujo su velocidad a 28 nudos. En vista de esta situación, Lutejanus volvió a analizar la situación de la batalla: el "Bismarck" hundió el "Hood", el acorazado más grande y poderoso del mundo en ese momento, y se convirtió en un acorazado de fama mundial, y luego lo utilizó para atacar a los mercantes. barcos, el objetivo es demasiado grande y la Royal Navy no lo dejará ir. Incluso si el "Bismarck" permanece en el muelle, puede remolcar un gran número de barcos británicos y representar una seria amenaza para los convoyes aliados. Lüterjans tomó una decisión: el Bismarck abandonó el plan del "Ejercicio del Rin" y se dirigió a Saint-Nazaire, en el Golfo de Vizcaya, para realizar reparaciones, mientras que el Prinz Eugen continuó hacia el sur para atacar los convoyes aliados. Prinz Eugen continuó hacia el sur para atacar el convoy aliado. Para separar la flota alemana de los cruceros pesados británicos "Norfolk" y "Suffolk", Bismarck giró la proa del barco y adoptó una postura para atacar a los barcos británicos. El "Norfolk" y el "Suffolk" vieron acercarse al "Bismarck", lanzaron cortinas de humo y rápidamente se retiraron hacia el norte. El Prinz Eugen aceleró a 31 nudos y escapó del alcance del radar del barco británico. Después de que el "Príncipe Eugen" navegara a 20 millas náuticas de distancia, el "Bismarck" dio media vuelta y navegó hacia Saint-Nazaire. Siete submarinos cercanos formaron una línea de patrulla para interceptar a la Marina Real Británica que los perseguía. Protección aérea proporcionada por la Fuerza Aérea.
Por la noche, el capitán Lindemann del "Bismarck" informó a Lütgens que si el acorazado volvía a navegar a toda velocidad no habría suficiente combustible para llegar a Saint-Nazaire, por lo que Lütgens ordenó cambiar de rumbo y navegar. hacia Brest, que está a 120 millas náuticas más cerca de Saint-Nazaire. El hundimiento del "HMS Hood" dañó gravemente la moral de la Home Fleet británica. Los británicos decidieron hundir el Bismarck a toda costa. Tovey recibió informes del "Norfolk" y del "Suffolk", que decían que Battle.net se estaba reduciendo. Tovey ordenó al acorazado "King George V" que persiguiera al Bismarck 120 millas náuticas al noreste. Bajo su mando estaban el crucero de batalla "Repulse", el portaaviones "Victory", 4 cruceros y 10 destructores. ", el portaaviones "Victory", 4 cruceros y 10 destructores, el "Bismarck" ha quedado atrapado en un estrecho asedio, con el acorazado "Rodney" al este y el "Ramire" al norte. El acorazado USS Ramírez y dos los cruceros están al oeste, y el acorazado "Revenge" está al oeste, el acorazado "Revenge" está al este, el acorazado "Ramírez" y dos cruceros están al norte, y el acorazado "Revenge" está al oeste. Además, también se ordenó zarpar a la Fuerza H, comandada por el vicealmirante Somerville, incluido el crucero de batalla "Reputation", el portaaviones "Ark Royal", el crucero "Sheffield" y 8 destructores. abandone Gibraltar y navegue hacia el norte.
Dado que la velocidad máxima del barco alemán era de 28 nudos, superando la velocidad de la mayoría de los barcos británicos, Tovey sabía que si lo perseguían así, el Bismarck definitivamente escaparía. ¡Enfrentarse al barco alemán era encontrar una manera de frenarlo! Entonces, ordenó decisivamente al portaaviones "Victory" que avanzara a gran velocidad al amparo de cuatro cruceros, y envió aviones con base en portaaviones para atacar al barco alemán. Detenga al "Bismarck".
A las 22:10, el portaaviones "Victory" llegó a unos 220 kilómetros del "Bismarck" y giró hacia la dirección del viento para despegar el avión con base en el portaaviones. Bajo la guía por radio del "Norfolk", nueve aviones torpederos "Swordfish" descubrieron el "Bismarck" a las 23:27. Los cañones antiaéreos del barco alemán dispararon ferozmente y los aviones británicos desafiaron el feroz fuego para acercarse al barco alemán. Hasta que estuvieron a 1.000 metros del barco alemán antes de lanzar minas. Debido al mal tiempo y a la poca visibilidad, los aviones británicos sólo lanzaron 4 torpedos, uno de los cuales impactó en el centro del lado de estribor del barco alemán. El Bismarck blindado no era un gran problema. La potencia de fuego antiaérea, pero debido a la oscuridad, era difícil capturar el objetivo a los ojos de los pilotos británicos, los barcos alemanes también estaban borrosos. La oscuridad duró media hora antes de que el avión británico regresara gradualmente. Jens supo que la situación no era buena. El avión torpedero "Swordfish" estaba atacando el objetivo, la Royal Navy británica estaba en las aguas cercanas y el "Bismarck". Tenía poco combustible y no podía viajar a gran velocidad. Quería deshacerse del "Norfolk" que lo seguía y del "Suffolk", jugando al escondite con la Royal Navy, pero no fue fácil.
Después de una cuidadosa consideración, se le ocurrió un plan: desde la Batalla del Estrecho de Dinamarca, el Bismarck había recibido señales de radar de dos barcos británicos. Por miedo a ser emboscados por un submarino, el "Norfolk" y el "Suffolk" tomaron una ruta en forma de "Z". Cuando llegaron a cualquiera de los extremos del rumbo en forma de Z, los retornos del radar del Bismarck desaparecieron. A las 3:06 del día 25, el "Suffolk" acababa de llegar al punto de inflexión. El Bismarck de repente giró a la izquierda y se dirigió hacia el este.
Las pantallas de radar de los dos buques de guerra británicos se quedaron en blanco por un momento. Después de que Tovey recibió un informe de que el radar había perdido contacto, supo que no había más que ellos. La primera fue la interferencia de la señal, la segunda fue un error en el funcionamiento del radar, la tercera fue un giro repentino del barco alemán y la tercera posibilidad fue la más probable, dado que el barco alemán había perdido un. Con mucho combustible, era muy probable que regresara a Alemania o se encontrara con un barco de suministros marítimos para recibir suministros, por lo que inmediatamente ordenó una búsqueda exhaustiva hacia el norte con la esperanza de redescubrir el barco alemán lo antes posible. que la dirección de búsqueda británica todavía está equivocada. Los británicos tomaron todas las medidas y medios de reconocimiento posibles, pero aún así no se encontró nada. Justo cuando el ejército británico estaba perdido, Lutejans pensó que había escapado de la persecución del ejército británico. Suspiro de alivio e informó al Comando Naval alemán que el "Hood" fue hundido y el "Príncipe de Gales" resultó herido y sus propios buques de guerra resultaron dañados. Al mismo tiempo, informó que cancelaba el "Ejercicio del Rin". y prepararse para regresar a Francia. El envío del telegrama completo tomó media hora. ¡Este fue un regalo generoso que el ejército británico no podía esperar en Irlanda y Gibraltar! La estación de radiogoniometría interceptó el telegrama y midió con precisión la posición del. El barco alemán a través de la triangulación Tovey determinó inmediatamente que el barco alemán estaba tratando de navegar hacia Brest, Francia. En ese momento, la flota británica ya estaba en el mar, después de navegar durante cuatro días, el portaaviones "Victory" y el "Repulse". Regresó a Scapa Falls debido al agotamiento del combustible. El "Príncipe de Gales" herido también regresó al Reino Unido, y muchos destructores se quedaron sin combustible rápidamente y tuvieron que regresar a la base. Los grandes buques de guerra aumentarán en gran medida el riesgo de ser atacados por submarinos debido a la falta de cobertura de destructores. Se enviaron cinco destructores de la flota y la patrulla costera, y bajo el mando del coronel Vian, todos los barcos británicos navegaron en la posible dirección del. Barcos alemanes.
En la mañana del 26 de mayo, el ejército británico no tenía noticias definitivas sobre los barcos alemanes. Al ver que el asedio estaba a punto de fracasar, a las 10:30, pertenecía un hidroavión PBY "Catalina". El "Brewster" fue avistado a 700 millas náuticas (1.300 kilómetros) al oeste del barco, y el Bismarck fue encontrado dirigiéndose. para Francia a una velocidad de 20 nudos la flota de Tovey se había unido al "Rodney". Pero a 130 millas náuticas (240 kilómetros) al noroeste del barco alemán, sería difícil alcanzarlo sin un milagro, y la mayoría de los buques de guerra en otras direcciones se encontraban. ¡Demasiado lejos para ayudar! ¡La única esperanza era el H comandado por Somerville! Obviamente Somerville se dio cuenta de que su flota se había transformado de una división fugitiva a una fuerza principal absoluta, por lo que tan pronto como recibió la orden de Tovey, inmediatamente ordenó al portaaviones. "Ark Royal" despegó dos aviones de reconocimiento hacia Alemania. El barco alemán fue monitoreado desde el aire sobre el barco, y los dos aviones de reconocimiento también llegaron a tiempo sobre el barco alemán. El "Catalina" fue el único avión de combate que pudo. alcanzar al barco alemán. El hidroavión "Catalina" había sido dañado por los cañones antiaéreos del barco alemán y acababa de regresar. Somerville sabía que tenía una gran responsabilidad y no se atrevía a aflojar. Le preocupaba que la oportunidad de reconocimiento se viera afectada. mal tiempo y perdió el objetivo, por lo que envió "El crucero HMS Sheffield avanzó a toda velocidad, manteniendo una estrecha vigilancia sobre los barcos alemanes con el radar. Sabía que el crucero de batalla HMS Prestige de la Flota H era débil y estaba mal blindado, y estaba no eran rivales para Bismarck en una batalla de artillería, mientras que el "HMS Prestige" comandado por Tovey, el "King George V" y el "Rodney V" no eran rival para Bismarck, el "King George V" y el "Rodney" comandados por Tovey. Estaban muy lejos y no pudieron alcanzarlos por un tiempo. Solo podían confiar en el avión con base en el portaaviones para sostener el "Bismarck" para ganar tiempo y esperar la llegada de la fuerza principal. p>
El "Ark Royal" despegó 14 "Swordfish" con el fuerte viento, cuatro de ellos, diez minutos después, la flota descubrió el objetivo y los emocionados pilotos no podían esperar para observarlo atentamente antes de lanzar un ataque. Después de que ocho aviones lanzaran torpedos, descubrieron que se trataba del "Sheffield".
Afortunadamente, en el crucero "Sheffield", estos torpedos fueron evitados por el buque de guerra o fueron detonados por las olas debido a la mecha magnética, sin causar daños al buque de guerra, evitando la tragedia de una explosión accidental. Los aviones torpederos tuvieron que regresar al portaaviones.
En ese momento, la Armada alemana no estaba inactiva y estaba enviando todos los submarinos en las aguas cercanas para ayudar. Entre ellos, el submarino U556 fue el primero en llegar y se acercó con éxito. El portaaviones "Ark Royal". A 400 metros, se puede ver claramente que se está preparando para despegar, pero desafortunadamente, el submarino U556 ha operado todos los torpedos durante su crucero anterior, ¡y no se puede hacer nada al respecto! Desafortunadamente, el U556 había agotado todos sus torpedos en el crucero anterior y solo podía mirar impotente desde la muralla de la ciudad. La segunda oleada de aviones de 15 escoltas regresó con torpedos de gatillo y, bajo la guía del "Sheffield", encontraron con éxito el objetivo. A las 20:15 comenzó la batalla. El "pez espada" salió volando de las nubes, se enfrentó a un feroz fuego antiaéreo y lanzó ataques simultáneos desde ambos lados. A las 20:15, el "Pez Espada" salió volando de las nubes y lanzó ataques desde ambos lados al mismo tiempo. Las ametralladoras de pequeño calibre del "Bismarck", los cañones antiaéreos de 104 mm y los cañones secundarios de 155 mm dispararon salvajemente contra los aviones torpederos. El acorazado esquivó los torpedos de izquierda a derecha. En ese momento, 6 torpedos impactaron al mismo tiempo. El Bismarck hizo un giro brusco y evitó con éxito 5 de ellos. Sin embargo, un torpedo se perdió en la popa del barco y el timón fue alcanzado y destruido.
El Bismarck se sacudió violentamente y luego se desvió de su rumbo original 30 minutos después, el departamento electromecánico informó que la hélice izquierda explotó, los escombros atascaron el timón y había una gran acumulación. el compartimiento del timón. Lindemann aumentó la velocidad de la hélice izquierda y redujo la velocidad de la hélice derecha en un intento de controlar el acorazado, pero el acorazado giró violentamente hacia la derecha bajo la acción de la inercia. Tuvo que corregir la desviación acelerando una hélice exterior y desacelerando la otra. El Bismarck se movía a izquierda y derecha hacia la costa francesa a una velocidad de sólo 10 nudos. Esto le dio a la fuerza principal de la Royal Navy la oportunidad de hundir al Bismarck. El almirante Tovey respiró aliviado y ya tenía un objetivo de victoria. El Bismarck quedó paralizado y los acorazados George V y Rodney estaban a sólo 100 millas del Bismarck. El "Ark Royal" ganó un tiempo valioso para la victoria, pero los británicos no se apresuraron a atacar, sino que se movieron con cautela. posición favorable y esperó el amanecer para enfrentarse a los alemanes. No sólo los británicos tenían dos acorazados, sino que también un gran número de cruceros y destructores participarían en la batalla.
Lütjans informó al mando naval. Se envió un mensaje para solicitar apoyo inmediato de aviones y submarinos. El Comando Supremo y el Comandante de la Armada alentaron desesperadamente a los soldados que estaban a punto de morir. Hitler también envió personalmente un mensaje para elogiar a Lütgens y Lindemann y a todos los oficiales y soldados del acorazado por cumplir. La orden fue que los aviones alemanes con base en Francia volaron al radio máximo y se desplegaron submarinos, pero fue imposible que nada llegara a tiempo.
La mañana del 27 de mayo finalmente llegó y el almirante Tovey. Lideró a la Home Fleet desde el noroeste hacia el Bismarck, el Bismarck todavía no tenía control direccional y se tambaleó hacia los británicos desde el sureste.
Los acorazados británicos detectaron barcos enemigos que se aproximaban en el sureste. El acorazado "King George V" y el acorazado "Rodney" gradualmente comenzaron a distanciarse entre sí para formar un ángulo de tiro para los alemanes y dispersar la artillería alemana. Los dos primeros cañones principales triples de 16 pulgadas (406 mm) del acorazado Rodney abrieron fuego, ¡y el Bismarck también respondió cuando estalló la batalla final!
El "Bismarck" hizo un movimiento desesperado. Sin timón, comenzó a girar fuerte y lentamente hacia la derecha, flanqueando a los acorazados británicos, para dar rienda suelta a la potencia de sus cañones principales. Los dos acorazados británicos no tenían prisa por girar, pero continuaron acercándose al Bismarck mientras disparaban ferozmente con sus cañones principales delanteros. Los cruceros pesados británicos "Norfolk" y "Dorsetshire" se desviaron del lado derecho del ejército alemán y formaron una formación angular con los acorazados. Con la cooperación de los cruceros, el cañón principal de 16 pulgadas del "Rodney" y el cañón principal de 14 pulgadas del "King George V" suprimieron por completo al cañón principal alemán de 15 pulgadas. El ejército británico logró la primera victoria. Las 9 en punto. Los dos acorazados británicos giraron entonces a estribor y comenzaron a apuntar todos sus cañones hacia los alemanes.
Los acorazados y cruceros británicos disparaban contra los alemanes desde todas direcciones, mientras ajustaban constantemente su dirección para enfrentar al Bismarck en la mejor posición. Las torpes maniobras del Bismarck no pudieron hacer frente a los proyectiles de artillería británica que volaban desde todas direcciones.
El Bismarck fue alcanzado por un proyectil de gran calibre y las torretas fueron destruidas una tras otra. En sólo 30 minutos, las cuatro torretas gemelas quedaron inutilizadas. El ejército británico obtuvo una victoria completa, y sólo unos pocos proyectiles alemanes casi desaparecieron. Para darle al Bismarck la oportunidad de dar un golpe más fuerte, el almirante Tovey ordenó a los dos acorazados que continuaran acercándose al barco enemigo. A las 9:40, el Rodney se acercó al Bismarck, a una distancia de sólo 4.000 yardas. Nueve cañones navales de 16 pulgadas en el "Bismarck" seguían atacando el cuerpo moribundo del "Bismarck". Muchos cruceros y destructores británicos también atacaron al alguna vez invencible "Bismarck". Un matadero sangriento Las llamas ardían. Sólo quedaban en pie algunas torretas secundarias y la bandera nazi ondeaba obstinadamente en el mástil. Los alemanes desesperados no daban señales de rendirse, ya que el almirante Tovey ya no estaba preocupado por la situación. incluidos los dos acorazados en el interior se habían quedado sin combustible. A las 10:30 am, el almirante Tovey ordenó a todos los demás acorazados que regresaran, y el crucero pesado "Dorsetshire" recibió la tarea de acabar con el "Bismarck". " se movió hacia el lado de estribor del "Bismarck" y disparó dos torpedos a corta distancia, los cuales impactaron. Luego, el "Dorsetshire" disparó continuamente alrededor del barco alemán hasta el 27 al 10 de mayo. A la 1:40 a.m., el " "Bismarck" quedó sumergido por las frías aguas del Océano Atlántico. "El Bismarck se hundió para siempre, dejando cientos de tripulantes muertos en el mar. El Dorsetshire bajó las cuerdas y permitió que la tripulación alemana subiera al crucero. El "Dorsetshire" rescató a unos 80 marineros alemanes que habían caído al agua, y el destructor "Maori" rescató a unos 25 marineros. Pero poco antes de que se llevaran a cabo las labores de rescate, los británicos de repente hicieron sonar la alarma antisubmarina. El Dorsetshire dio media vuelta y echó a correr, sin tener en cuenta los cientos de vidas que flotaban a ambos lados del barco. Muchos miembros de la tripulación alemana se habían aferrado a las cuerdas arrojadas por el crucero, pero fueron cortados y arrojados por el buque de guerra. El destacamento de alta velocidad, O fue expulsado por la despiadada inercia de las olas. El compañero maorí también abandonó la escena. Quizás los británicos no tuvieron otra opción, pero el destino de cientos de personas quedó sellado y solo cinco de ellos murieron. El barco meteorológico alemán "Sachsenwald" y un submarino fueron rescatados. En el "Bismarck" había 2.200 tripulantes, pero el número total de supervivientes fue sólo de unos 110. Cuando se recibió la noticia de la batalla, el Primer Ministro británico Churchill fue rescatado. Al pronunciar un discurso en el Parlamento, inmediatamente interrumpió su discurso y anunció la noticia de esta gran victoria a todos los miembros del Parlamento. Toda Gran Bretaña estaba inmersa en la alegría de la victoria: "¡La venganza de Hood finalmente ha sido vengada!" El "Hood" finalmente se vengó. Pero la batalla por el "Bismarck" no parecía haber terminado: en la mañana del 28 de mayo, un grupo de bombarderos alemanes tomó represalias contra la Home Fleet británica. La flota alemana no descubrió al Tovey. la fuerza principal; el Marshall y el Tartar formaban parte de la vanguardia de los destructores. Los destructores británicos tenían poco combustible y no tenían dónde esconderse de los bombarderos alemanes. Las desafortunadas Islas Marshall fueron alcanzadas por las bombas y se hundieron rápidamente, quedando solo 50 miembros de la tripulación. Las bajas y los supervivientes fueron rescatados en el "Tatar". El área de combate estaba cerca del límite del radio de los bombarderos alemanes.
Los resultados de este ataque aéreo no compensaron las pérdidas. del "Bismarck", pero sí demostró que si el "Bismarck" entraba a tiempo en el radio de bombardeo de la Luftwaffe, es casi seguro que escaparía del destino del fracaso. Aunque consumiera mucho combustible, podría ser posible. Arriésgate, pero por supuesto esto sólo es posible.
La persecución del "Bismarck" finalmente terminó. Lo que originalmente era un asalto naval, el "Plan Rhein" se convirtió en una de las batallas navales más brutales. En el campo de batalla atlántico de la Segunda Guerra Mundial, los acorazados Hood y Bismarck quedaron hundidos en el fondo del Océano Atlántico. Junto con las 50 bajas del acorazado Marshall, en total murieron alrededor de 3.560 oficiales y soldados. Los alemanes no lograron el éxito estratégico, pero perdieron la última oportunidad de revertir el declive de la flota de superficie alemana, la flota de superficie alemana nunca se recuperó.