¿Cuántos años nació Zhan Tianyou?
El adolescente Zhan Tianyou estaba muy interesado en las máquinas y a menudo trabajaba con los niños del vecindario para hacer varios modelos de máquinas con arcilla. A veces, desmontaba las campanas en casa en secreto, jugaba con ellas, descifraba los componentes del interior y hacía preguntas que ni siquiera los adultos podían responder. Los aldeanos envidiaban al niño. Del 65438 al 0872, Zhan Tianyou, que solo tenía doce años, fue a Hong Kong para inscribirse en la "Clase preparatoria para niños pequeños que viajan al extranjero" organizada por el gobierno Qing. Después de aprobar el examen, mi padre escribió una nota en un certificado para viajar al extranjero que decía: "Si hay enfermedad, vida o muerte, todos estarán en paz". A partir de entonces se despidió de sus padres y llegó a la Universidad de Yale en Estados Unidos con el ideal de aprender "habilidades" occidentales.
En Estados Unidos, los estudiantes de clases preparatorias en el extranjero han sido testigos de los grandes logros de la ciencia y la tecnología en América del Norte y Europa Occidental, y se han maravillado ante el rápido desarrollo de las industrias manufactureras de maquinaria, trenes, barcos y telecomunicaciones. Algunos estudiantes se mostraron pesimistas sobre el futuro de China, pero Zhan Tianyou dijo con firmeza: "En el futuro, China también tendrá trenes y barcos, con la creencia de estudiar mucho para la prosperidad de la patria, estudió mucho y obtuvo excelentes resultados". 1877 Graduado de New Haven. En mayo del mismo año, fue admitido en el Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yale, con especialización en ingeniería ferroviaria. Durante sus cuatro años en la universidad, Zhan Tianyou estudió mucho y ocupó el primer lugar en el examen de graduación con excelentes calificaciones. En 1881, entre los 120 estudiantes chinos que regresaron a China, sólo dos recibieron sus títulos, y Zhan Tianyou fue uno de ellos.
Después de regresar a China, Zhan Tianyou estaba lleno de entusiasmo y dispuesto a aportar los conocimientos que había aprendido a la industria ferroviaria de la patria. Sin embargo, los funcionarios de occidentalización del gobierno Qing eran demasiado supersticiosos con respecto a los países extranjeros y confiaron ciegamente en los extranjeros para construir ferrocarriles. Ignoraron la experiencia profesional de Zhan Tianyou y lo enviaron a la Academia Naval de Fujian para aprender a navegar en un barco. El 18 de noviembre de 1882, fue enviado al buque insignia "Wu Chao" como oficial de conducción y comandó ejercicios. En 1883 estalló la guerra chino-francesa. Al año siguiente, la flota francesa largamente planificada entró en el río Minjiang una tras otra y estaba lista para partir. Sin embargo, el capitulado Ministro de Transporte, He Zhangru, que estaba a cargo de la Armada de Fujian, hizo oídos sordos e incluso ordenó: "¡No puedes disparar primero, de lo contrario serás decapitado incluso si ganas!". Zhan Tianyou le dijo en privado a Zhang Cheng, el capitán del "Wu Chao": "Hay muchos buques de guerra franceses con motivos ocultos. Aunque recibimos la orden de no disparar primero, no debemos tomar medidas preventivas por adelantado debido a Zhan". Tras la advertencia de Tianyou, Wu Chao estaba muy alerta y listo para luchar. Cuando la flota francesa lanzó un ataque sorpresa, Zhan Tianyou desafió el feroz fuego de artillería y con calma y tacto dirigió al "Wu Chao" para avanzar de izquierda a derecha, evitó el fuego de artillería enemigo, se apoderó del avión de combate y usó su cola para bombardear; El barco de mando francés "Walter" casi mató al comandante de la expedición naval francesa. Respecto a esta batalla naval, Zilin Xibao, fundada por empresarios británicos en Shanghai, fue sorprendida y elogiada en diferentes lugares: "Los occidentales no esperaban que los chinos lucharan con tanta valentía". Cinco estudiantes en el buque de guerra "Wu Chao" entre ellos. , Zhan Tianyou es el más valiente. No tiene miedo frente al enemigo. En el momento crítico de la vida o la muerte, está tan tranquilo como siempre. Reunió el coraje para salvar a muchas personas en el agua. /p>
De la batalla Más tarde, en 1888, después de muchos giros y vueltas, finalmente fue transferido a China Railway Corporation como ingeniero. Este fue el comienzo de su participación en la industria ferroviaria de China. Poco después de asumir el cargo, Zhan Tianyou se encontró con una prueba. En ese momento, se construyó el ferrocarril Tianjin-Hebei de Tianjin a Shanhaiguan hasta el río Luanhe, y también se construyó un puente ferroviario sobre el río Luanhe. El lecho del río Luanhe tiene sedimentos muy profundos y encuentra aguas crecientes y rápidos. El puente ferroviario fue diseñado por ingenieros británicos que afirmaban ser de clase mundial, pero fracasaron. Más tarde, se contrataron ingenieros japoneses como contratistas, pero también fracasó. Finalmente los ingenieros alemanes salieron y fueron rápidamente derrotados. Zhan Tianyou pidió a los chinos que lo hicieran ellos mismos, y los británicos a cargo del proyecto no tuvieron más remedio que aceptar el intento de Zhan Tianyou. Al final, Zhan Tianyou resolvió tres problemas importantes que los ingenieros extranjeros no pudieron completar y construyó con éxito el puente sobre el río Luanhe.
En 1905, el gobierno Qing decidió construir el primer ferrocarril de China, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Zhan Tianyou se desempeña como gerente general e ingeniero jefe, y es totalmente responsable de la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. Bajo presión, Zhan Tianyou insistió en no contratar ingenieros extranjeros y planteó tres requisitos para todo el proyecto: "poco dinero, buena calidad y finalización rápida". Después de varios años de lucha, el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou finalmente se abrió al tráfico en septiembre de 1909.
Originalmente se planeó completarlo en seis años, pero se completó cuatro años antes de lo previsto. El costo del proyecto fue sólo una quinta parte de la estimación de los extranjeros.
Después de que se completó el ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou recibió la beca de ingeniería de Xuantong y sirvió como examinador para estudiantes internacionales. En 1910, fue nombrado Primer Ministro e Ingeniero de la Corporación Ferroviaria Comercial Guangdong-Hankong de Guangdong. En 1912, fue nombrado Asociación Ferroviaria Han-Guangdong-Sichuan y fue responsable de la construcción de Guangdong-Han y Sichuan. -Ferrocarriles Han. Ese mismo año se creó la "Sociedad China de Ingenieros" y fue elegido su primer presidente.
Después de la fundación de la República de China, fue nombrado por el gobierno director técnico del Ministerio de Comunicaciones en 1913. En 1914, recibió la Medalla Baoguang Jiahe de segundo nivel. En 1916, la Universidad de Hong Kong le concedió un doctorado honoris causa en derecho. A principios de 1919, como representante chino en la Conferencia de Ferrocarriles del Lejano Oriente supervisada por las potencias aliadas, fue enviado a Vladivostok y Harbin. En abril, regresó a Hankou, Hubei, debido a una enfermedad. En el camino, volvió a escalar la Gran Muralla y suspiró: "La vida tiene sus altibajos. Mi sueño original de construir una red de carreteras me hizo arrepentirme. Afortunadamente, mi vida puede convertirse en una vía de ferrocarril que se arrastra por la tierra de China. .." Zhan Tianyou finalmente enfermó por exceso de trabajo, a las 3 de la tarde del 24 de abril de 1919. Zhan Tianyou y su esposa Tan Juzhen fueron enterrados cerca de la estación de tren de Qinglongqiao en Zhangjing Road.
Durante la construcción del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou, Zhan Tianyou formuló varios estándares de ingeniería ferroviaria y escribió al gobierno solicitando su adopción en todo el país. El calibre estándar de 4 pies 8 pulgadas y el acoplador Jenny (también conocido como acoplador Jiangni y acoplador Zheng, creado por el estadounidense Eli Jenny) que todavía se utilizan en nuestro país fueron propuestos por Zhan Tianyou.
En 1922, se erigió una estatua de bronce de Zhan Tianyou en la estación de tren de Qinglongqiao; en 1987, se construyó un Salón Conmemorativo de Zhan Tianyou en las cercanías. La estatua se inauguró en la estación sur de Zhangjiakou para conmemorar el centenario; inicio del ferrocarril Beijing-Zhangjiakou. La estatua de bronce de Zhan Tianyou fue diseñada y tallada por la Academia Central de Bellas Artes. Tiene 2,8 metros de altura y pesa 1 tonelada.