Nio ES6 comparado con Lili L7.
Comparación de diseños
El nuevo NIO ES6 adopta el último estilo de diseño de la familia. Aunque el marco permanece sin cambios, los detalles están más frescos después del ajuste. El mismo L7 ideal sigue el lenguaje de diseño de L8, L9, etc. De todos modos, si sólo miras la parte delantera del coche, puedes decir que el GIIIL7 es un L9. Se quitó la cara frontal del Weilai ES6 y se eliminó la antigua parrilla central. Además, los grupos de lámparas divididos en ambos lados se han "adelgazado", aportando una buena sensación de frescura. El Ideal L7 también es adecuado para un diseño de faros divididos, con una barra de luces diurnas LED en forma de anillo en la parte superior y una rejilla de entrada de aire activa en la parte inferior. Convenientemente, en el lateral, el NIO ES6 continúa el diseño del modelo anterior, pero usa un pilar D oculto y los guardabarros en ambos lados agregan las mismas cámaras que el Lideal L7. El L7 ideal no está tan hinchado por los lados como los dos grandes, y las proporciones del cuerpo de A son perfectas.
Cada vez es más habitual que los vehículos de nuevas energías cuenten con ángulos especiales en sus techos, entre los que el nuevo ES6 cuenta con cámaras binoculares y lidar. El L7 ideal tiene un solo lidar, mientras que el Air de gama baja no tiene un diseño similar.
Comparativa interna
El interior del nuevo Weilai ES6 tiene menos ajustes "cuchillo" que el exterior. Aunque es el último estilo de diseño de cabina interior de Weilai, a excepción de las salidas de aire ocultas, el diseño general no es muy diferente del modelo anterior, pero los materiales interiores son realmente muy fuertes, al menos dignos de su precio. Ideal L7 sigue el estilo familiar, televisor en color grande, etc. y, a menudo, son más prácticos que el lujo visible a simple vista en los mapas oficiales comunes. Se puede decir que estos dos coches representan la forma en que los vehículos de nueva energía expresan el lujo de la nueva era.
Comparación de conducción
En comparación con el modelo anterior, el estilo del asiento del nuevo Weilai ES6 se ha ajustado ligeramente, con una dureza general moderada y una envoltura fuerte en ambos lados. El acolchado ideal del asiento L7 es más grueso, mientras que el cuero tiene un tacto delicado y transpirabilidad. Lo más importante es que hay cojines para los reposacabezas en los asientos delanteros y traseros. El nuevo NIO ES6 está equipado con la función de pasajero de la reina, que cuenta con gravedad cero con un solo botón, calefacción de tres zonas, reposacabezas de cuatro direcciones, masaje SPA de ocho puntos y ajuste libre de 22 direcciones. El L7 ideal también tiene un asiento tamaño queen. Cuando se activa esta función, el asiento del pasajero se ajustará automáticamente hacia adelante y los reposapiernas del asiento del pasajero se desplegarán. Con un sillón reclinable de gran ángulo, básicamente puedes conseguir una posición sentada muy cómoda. Los asientos traseros de ambos coches admiten el ajuste eléctrico del respaldo. Sin embargo, la configuración L7 ideal es más voluminosa. Además de los reposacabezas tipo avión, también hay funciones de ventilación y calefacción de los asientos.
Contraste dinámico
El nuevo NIO ES6 (precio base de consulta | coincidencia de referencia) se basa en la arquitectura de accionamiento eléctrico de la plataforma tecnológica de segunda generación de NIO y está equipado con módulos de potencia de carburo de silicio. . Dispone de un sistema de tracción a las cuatro ruedas bimotor con una potencia total de 360kW y un par de 700Nm. Las autoridades afirman que el coche puede acelerar de 100 a 100 kilómetros en menos de 4 segundos. Además, en términos de batería, en referencia a otros modelos NIO, es posible que en el futuro esté equipado con una batería estándar (75 kWh), una batería larga (100 kWh) o una batería larga (150 kWh). El puerto está ubicado en la parte trasera, que es diferente del ES7. El Lideal L7 se desarrolla sobre la base del sistema eléctrico 2.0 de autonomía extendida. Está equipado con un extensor de autonomía de cuatro cilindros y 1,5 T con una potencia total de 330 kW, un par de 620 n·m y un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/. h de 5,5 segundos Además, la capacidad de la batería del L7 es de 42,8 kWh y el CLTC completo La autonomía de crucero es de 1315 km.