¿Por qué la Autopista Xihan se llama Autopista de la Muerte? ¿Por qué el diseñador de la autopista de la dinastía Han Occidental fue sentenciado a prisión?

La autopista Xihan es una sección de la autopista Beijing-Kunming de la red de autopistas nacionales en Shaanxi. Comienza en Laoyukou en el condado de Hu en el norte, pasa por el condado de Ningshan y se conecta con Xi'an. -Autopista del condado de Hu, que ha sido terminada y abierta al tráfico y termina en Yuandun en el condado de Mian. La línea principal tiene una longitud de 258,65 kilómetros. La autopista Xihan es una parte importante del esqueleto principal de la autopista en forma de "metro" en la provincia de Shaanxi. Sin embargo, la autopista Xihan también se conoce como la "Autopista de la Muerte", pero ¿por qué se llama así?

La construcción de la autopista Xihan comenzó en 2002 y se completó y abrió al tráfico el 30 de septiembre de 2007. Según las estadísticas de la Oficina de Gestión de Tráfico del Ministerio de Seguridad Pública en 2013, la Autopista Xihan incluye 17 puentes y 11 curvas cerradas, solo de enero a mayo de 2013, ocurrieron 252 accidentes en la Autopista Xihan, hiriendo a 30 personas. ; en sus túneles se produjeron 144 accidentes, 13 personas resultaron heridas y 1 murió.

Desde la apertura de la autopista Xihan hasta octubre de 2013, 139 personas murieron en esta vía en los últimos seis años. En 2014 se produjeron otros 25 accidentes de tráfico que provocaron 10 muertes. El 10 de agosto de 2017 se produjo otro importante accidente de tráfico en el túnel Qinling nº 1 de la autopista Xihan, que provocó 36 muertos y 13 heridos. Se denomina "Carretera de la Muerte".

En cuanto al motivo, aunque el accidente de 2017 estuvo relacionado con la fatiga del conductor al conducir, en ese momento el Sr. Lei, un supervisor de ingeniería vial municipal que había participado en la construcción del proyecto de la autopista, declaró sin rodeos que el accidente en Qinling El diseño de la entrada al Túnel No. 1 no es razonable: la carretera tiene tres carriles y el túnel tiene dos carriles. Debería haberse estrechado de antemano, pero no lo fue, formando así un "callejón sin salida". ". En ese momento, algunas personas también plantearon las siguientes dudas (como se muestra a continuación):

Un investigador de seguridad vial dijo en ese momento que el diseñador de la carretera no realizó el procesamiento de transición de la barandilla en ese momento y no violó las especificaciones de diseño, sin embargo, las unidades de gestión de carreteras posteriores deberían prestar atención a este tema. Además, cuando se construyó la autopista Xihan en 2002, los diseñadores siguieron las especificaciones de diseño de la carretera, que no estipulaban claramente el problema del exceso de barandillas en las entradas y salidas de los túneles, y muchos diseñadores no tenían esta conciencia.

¿Quién era la unidad de gestión de carreteras en ese momento? ¿Quién contrató la construcción del tramo de la Autopista Xihan? Según información del Departamento de Transporte de Shaanxi, la autopista Xihan fue construida por la sucursal Xihan del grupo Shaanxi Expressway, y Chen Shuangquan, presidente del grupo, se desempeñó como comandante general y líder del grupo de liderazgo de licitación del proyecto de construcción. .

Se informa que desde abril de 2001 hasta principios de 2005, Chen Shuangquan aprovechó su posición para proporcionar servicios de construcción para varias empresas relacionadas en la licitación de proyectos de construcción de autopistas de los aeropuertos de Xihan, Huangyan y Xianyang y garantías de préstamos para la construcción de autopistas. La unidad o individuo buscó beneficios y finalmente fue sentenciado a una pena de muerte suspendida, lo que lo convirtió en el caso de corrupción más grande en la provincia de Shaanxi desde la fundación de la República Popular China.