Plan de implementación de acción especial para el proyecto de uso de sombreros en Hengyang
Para profundizar la efectividad de la acción de protección de seguridad "Un casco y un cinturón" de la ciudad, la ciudad de Hengyang decidió A fines de febrero, una Se lanzó en toda la ciudad la campaña del "Proyecto Hat-Wearing" para motocicletas y bicicletas eléctricas.
1. ¿Qué es el "Proyecto Sombrero"?
A lo largo de cuatro meses de gestión centralizada, se mejorará aún más la concienciación sobre el uso del casco entre los conductores de motocicletas y bicicletas eléctricas, se mejorará significativamente el nivel de protección de seguridad de las motocicletas y bicicletas eléctricas y se reducirán los accidentes de tráfico de motocicletas y bicicletas eléctricas. Las bicicletas se reducirán significativamente y reducirán las consecuencias de las víctimas de accidentes.
2. Objetivos y tareas
A finales de 2021:
La tasa de uso de casco por parte de los motociclistas urbanos alcanzará más del 90%.
La tasa de uso de casco en las carreteras del condado y de la ciudad supera el 85 %
La tasa de uso de casco en las carreteras normales supera el 80 %
Tasa de uso de casco en las industrias de entrega urgente y servicios de conducción La tasa alcanzó más del 95%
Tercero, medidas específicas
1 Fortalecer la aplicación de la ley en el lugar e investigar estrictamente seis tipos de actividades ilegales clave en motocicletas y bicicletas eléctricas.
2. Investigar y abordar las deficiencias y discontinuidades del sistema de tráfico lento, mejorar las instalaciones no aisladas y las señales y marcas de tráfico, y garantizar el derecho de los vehículos no motorizados y la seguridad del tráfico. Mejorar activamente los servicios de transporte público y reducir la demanda de viajes en motocicleta.
3. Promover "oficinas de gestión de vehículos móviles" en el campo, implementar "operación en línea, operación portátil" e implementar ventas con licencia. Promover el "examen de conducción de motocicletas en el campo", ampliar la cobertura de las pruebas, mejorar la eficiencia de las pruebas y aumentar efectivamente la tasa de titulares de licencias de motocicletas en las zonas rurales.
4. Mejorar el mecanismo de gobernanza de la "policía hogar-escuela" y fortalecer los registros de inspección de cascos y la educación de persuasión en la puerta de la escuela.
5. Limpiar y rectificar canales ilegales de distribución de motocicletas, plataformas de comercio electrónico, almacenes, talleres de reparación, etc. , y supervisar la implementación de la producción y venta de cascos.
6. Restricciones a la prestación de servicios de repostaje, mantenimiento y otros a motocicletas sin matrícula y casco.
7. Llevar a cabo ampliamente actividades de creación civilizada del “Proyecto Hat” en agencias gubernamentales y partidarias, sistemas políticos y legales, organizaciones juveniles, grupos sociales y empresas estatales, e incorporarlas en la evaluación de la construcción de estilos. y promover a miembros y cuadros del partido para que asuman el liderazgo.
8. Promocionar modelos como "compra un coche y consigue un casco", "compra un seguro y consigue un casco", "las empresas solidarias regalan un casco", etc., y coopera con los fabricantes y vendedores de motocicletas. empresas, compañías de seguros y comercios locales para solucionar los problemas del equipamiento de cascos de moto utilizados en la sociedad.