Música para bajar de peso de la Premier League
Si usa Google con frecuencia, puede probarlo, ingresar el más caro y no presionar Intro todavía. Verás que las dos primeras sugerencias de búsqueda que aparecen debajo del campo de entrada son "autos" y "relojes". Siempre ha habido una sinergia increíble entre los trenes expresos y los dispositivos de cronometraje. Básicamente, ambos tienen un propósito aburrido, pero el dinero que les quitan a los súper ricos del mundo e incluso su sofisticación es asombrosa. Entre varios autos, el Speedster parece ser un nuevo tipo de cronógrafo giratorio que probablemente no sea resistente al agua hasta 500 pies.
Solo habrá 12 Bentley Mulliner Bacalar en el mundo, y ahora se los han arrebatado todos. Para obtener este privilegio, cada comprador pagará £6.543.8050.000 más impuestos. Aston Martin construirá 88 Speedster V12, 35 de los cuales ya han sido aprobados por los compradores cuando el fabricante reveló un boceto de diseño muy abstracto. Si bien cada unidad cuesta £ 765 000 y las especificaciones inspiradas en el caza F/A-18 que ve aquí seguramente serán revisadas en profundidad en el futuro, Aston Martin todavía confía en que después de leer En el momento de este artículo, el Speedster era agotado el 4 de marzo de 2020.
En otras palabras, Bentley ganó 1.800.000 con una versión ligeramente modificada del GTC Continental con un precio de venta al público de 176.000, pero su rendimiento es ligeramente inferior al del GTC. Mientras tanto, una vez que Aston Martin cierre lo que el vicepresidente y diseñador jefe de la compañía, Marek Reichman, llama "la puerta secreta sólo para coleccionistas", antes de costos, la compañía podría ganar al menos £67 millones con este plan especial.
Es injusto comparar esta bañera propulsada por cohete con una Vantage de línea delgada. En realidad, combina el hardware básico de Vantage, el DB11 y el DBS, con algunos equipos especiales bajo un casco apto para armas. Sin embargo, Marek admite felizmente: "Es tan plug-and-play como los ladrillos Lego. En el futuro, puede que sean pioneros nuevos modelos con el motor más grande y la distancia entre ejes más corta. También se pueden imaginar los usos futuros de esta combinación. " "¿Qué tal el nuevo V12 Vantage?
Debido a que ambas fábricas utilizan una versión mejorada del motor biturbo de 12 cilindros existente de fábrica y la transmisión automática estándar, el interior acaba de ser repintado y la carrocería está hecha de placas de acero de baja producción que son más afiladas. que el exterior producir fibra de carbono a menor costo es un buen negocio con pequeñas ganancias pero una rápida facturación, pero ambos también son importantes en la planificación empresarial.
Aston Martin planea producir dos de estas ediciones especiales al año, y el año pasado entregó cuatro ediciones especiales del 99 Zagato V12. El Bacalar es el punto de partida para la revitalizada división de carrocerías de Bentley, Mulliner, que hará todo lo posible para probar la profundidad de las billeteras de los compradores con su experiencia en ingeniería.
Como siempre, primero os saludaré con datos sorprendentes, sobre todo teniendo en cuenta que la velocidad máxima del Bacalar entre los descapotables de Bentley es suficiente para que un Aston sin parabrisas sufra una gran pérdida. Sin embargo, Aston sabía que su caja de cambios manual de siete velocidades no podía soportarlo, y en su lugar instaló un convertidor de par de 753,2 Nm en este "arma de conducción verdaderamente emocionante diseñada para los clientes más entusiastas de nuestra empresa". ¿No es éste un movimiento muy cuestionable? Por eso no sorprende que este súper Aston, perfecto para conducir en días propicios, utilice una leva de cambio de ocho velocidades y una caja de cambios con levas de cambio para adaptarse al motor.
¿Por qué les gustan los velocistas? ¿Por qué la compra obligada de este año no es sólo una mejora adicional en potencia, sino también una cabina tan inspirada en un auto de carreras monoplaza como en un roadster con un precio como elegir un número de la guía telefónica? ¿Por qué todos los fabricantes de superautos están atrapados en este callejón sin salida evolutivo, con carrocerías que son delgadas en lugar de oblea? Primero, escuche la explicación oficial del diseñador de carrocerías de Bacalar, JPGregory.
“Esto es lo que buscan los coleccionistas. Me gusta mostrar mi colección y quiero una de cada tipo”. Sin embargo, está de acuerdo en que esto no significa que los compradores serán leales a una marca. refleja el espíritu de la época de los superricos de hoy.
"Una reacción y una acción práctica a la tendencia de que los superdeportivos deben ser cada vez más seguros, más ecológicos y más fáciles de conducir.
Reichman de Aston Martin es muy optimista acerca de su trabajo y cree que este automóvil poco convencional, el deportivo, demuestra a quienes Se burló del One-77 y las ediciones especiales de Zagato se equivocaron: “(El nuevo Superb) es realmente algo especial. Dijo: “Pero estamos alimentando el apetito de los coleccionistas, porque están cada vez más hambrientos de un mayor nivel de coches personalizados. Este deportivo es el tipo de colección que sólo se conduce una o dos veces al año. ”
Mulliner resumió el propósito de desarrollo del Bacalar como “crear el GT definitivo con una cabina al aire libre”, pero esto parece contradictorio si me preguntas qué tipo de automóvil conducirá Nice, ahí. Se agradecería un viaje largo con la capota puesta, pero el Bacalar al menos tiene parabrisas, aunque está claro que ni siquiera hay un paraguas para protegerte de la lluvia, pero todavía hay un baúl de tamaño personalizado. ¿El Aston, que ni siquiera tiene parabrisas, corre el riesgo de sufrir curvaturas altas y bajas? Marek defiende su posición de esta manera: “Este deportivo es incluso menos práctico que una motocicleta, pero tiene una increíble sensación de apertura y emoción. sentir.
Pero seamos realistas, aparte de los cuidados jardines de Goodwood, ¿alguien realmente va a dominar el mundo con un V12 Speedster? “A nuestros coleccionistas les encanta coleccionar las mejores piezas. Lo último que quieren es un coche que parezca llamativo, que no sea práctico y que no les proporcione gran respuesta ni rendimiento. ”
Filtrar uno o dos bocetos de diseño a un solo millonario y luego esperar a que llegue el helicóptero de la otra parte lleno de lingotes de oro. A primera vista, esta parece ser la tarea más fácil del mundo. Tim Hannig respondió con vehemencia que era una barra de equilibrio de pesadilla y que la persona con la que estaba negociando era definitivamente alguien a quien no quería perder.
“Cada vez que nuestro cliente decía que no, comenzamos a buscar otras alternativas. . "Odio decepcionar a la gente", me dijo en la conferencia de Bacalar. ”
Esto plantea otra pregunta: ya sea Mulliner o la división Q de Aston Martin, ¿sobre qué base asignan cuotas estos departamentos que adaptan los automóviles a los clientes? ¿Atenderán a los que aman los automóviles y no? ¿Quiere conservar sus nuevos favoritos en su tesoro? Después de todo, el Valkyrie de Aston, que está limitado a 150 unidades, ha recibido más de 600 pedidos y estos posibles compradores no están acostumbrados a escuchar la palabra "no". >Marek dijo que al comienzo de la venta no serán selectivos y distinguirán deliberadamente qué compradores usarán realmente los autos hasta que se agote la cuota. "Seamos realistas, estos autos son el 80%. % se convertirá en una colección oscura. pero el 20% restante será ordenado por personas. Debe brindar una experiencia refrescante a los usuarios y debe hacer lo que se indica en el empaque del producto. "
Tim Hannig, de Mulliner, naturalmente sabe citar a ig Teochew. "Estoy en la industria de hacer realidad los sueños y no juzgaré los sueños de otras personas. El cielo es infinito. ” Esa no es la primera línea de su charla TED, sino la respuesta que recibí de él cuando le pregunté en qué circunstancias se alejaría de un proyecto particularmente aburrido.
Bacalar es el Rally Mulliner La primera toma , pero si Bentley quiere pasar las cuentas de la compañía de rojo a negro, definitivamente necesitará más de estas rarezas. Cabe señalar que Bentley perdió dinero en 2017 y 18 debido a la evidente desaceleración de la economía de China y su propia falta de ventas. Esté preparado para la última legislación sobre eliminación de residuos. El director de la empresa matriz Volkswagen incluso emitió una orden militar para convertir a Bentley en un plazo de dos años. Así, los Clumingman tomaron prestados los secretos compartidos por Ferrari y Lamborghini y se propusieron crear un producto especial. Obra maestra para miles de millones de personas. El millonario construye un capítulo de tipo B. En resumen, puede preguntar. En cuanto a Aston, que acaba de ser rescatado de dificultades financieras por el propietario del equipo de F1, Lawrence Stroll, ciertamente tiene el mismo plan. /p >
Entonces, ¿por qué solo el 12 Bacalar? Este trabajo, aunque amplía las vías izquierda y derecha, también utiliza ruedas nuevas, aletas delanteras y traseras de fibra de carbono, nuevas luces delanteras y traseras y una consola central elevada. se incrementa ligeramente hasta los 650 caballos de fuerza. "Si la producción es menor, será más difícil que el plan obtenga la aprobación de arriba. "Tim explicó: "Por eso lo recomendamos a clientes entusiastas y lo entregamos por orden de llegada.
"Si recuerdas que Ferrari estaba fabricando el 500 SP Monza y vio esta edición limitada como un billete para la próxima generación del LaFerrari, comprenderás que se trata de un secreto de desarrollo muy importante, y no es difícil predecir que Bentley y Aston lo harán. Ciertamente, esta forma de ganar dinero se hace al máximo.
Por lo tanto, es inevitable que los clientes de estas obras se superpongan. Imagine que Speedster está en ascenso y entra y sale de Montecarlo. ¿No te resultará vergonzoso? “Tenemos una base de clientes más amplia que Bentley porque Bentley tiene un número mucho menor de ediciones especiales. "Si hubiera una docena de invitados Bentley, sin duda algunos de ellos estarían planeando comprar un Speedster", dijo Marek.
En lugar de comprar solo un automóvil que es deliberadamente poco práctico, compras tres o cuatro, gastando mucho dinero cada vez. Esta mentalidad realmente me fascina: "Tenemos un grupo central de clientes que quieren hacerlo". compre uno o dos, o uno de todo. "Si has pasado 35 años coleccionando Astons, no querrás perderte los modelos más raros", dijo Marek. Algunas personas dirían que no porque llueve en todos los lugares donde viven. Con este Speedster, tenemos una base de clientes más jóvenes y un grupo de invitados que en el futuro se convertirán en coleccionistas. Por poco menos de £65,438+ millones, en realidad tiene un mejor valor que algunos de sus competidores. ”
Esto es nada menos que un desafío. Suponiendo que Aston lance el V12 Vantage Roadster en los próximos diez años, el valor del Speedster sólo puede decirse que es una cuestión de opinión única para Bentley. radica en el uso meticuloso de los materiales. El uso de adornos no se vería en los carros desgastados que usaban las estrellas de la primera división de la Premier League para ir al campo de entrenamiento.
Bentley creó un botón moleteado único. textura para doce piezas de Bacalar Los artesanos cosieron 65,438+044, 65,438+099 puntadas en cada asiento, y la madera utilizada para los paneles decorativos alrededor del carruaje provino de madera muerta de 5,500 años de antigüedad desenterrada de las turberas de East Anglia, Inglaterra. .
Aston Martin nunca decorará su Speedster con árboles momificados, pero también utilizará algunos materiales especiales como "caucho impreso en 3D" (que definitivamente ayudará con la reforma de la planificación familiar) para separar los asientos a cada lado. Las vigas de fibra de carbono harán que la atmósfera de comunicación en el automóvil parezca un cóctel de Davos donde la distancia social es importante. Quizás el disfrute del lujo tenga que ver con la privacidad, siempre que esta privacidad deba atraer la atención de todos. No dice nada sobre lo que sigue para Mulliner, y no es difícil imaginar por qué, aunque Bacalar tiene éxito, Bentley es solo un primer paso para probar las aguas. Reichman prefiere hablar sobre lo que Bezos y Zuckerberg quieren a continuación. p>
“La tradición llega. "Cuando le pones techo a un auto, alguien siempre te preguntará si puedes quitarle el techo; después de quitarle el techo, alguien siempre te preguntará si puedes quitarle el parabrisas", dijo. A medida que la conducción se vuelve cada vez más digital, nuestros clientes pueden estar interesados en revisar la analogía. "
Creo que esta opinión es razonable. Al fin y al cabo, a los relojes les pasa lo mismo.