¿Desbloquear la habilidad "Antibacteriano de alta temperatura"? ¿Cómo expresan las nuevas fuerzas el cuidado de los usuarios?
El repentino brote de COVID-19 ha dado a los consumidores una nueva comprensión de los productos de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles: no solo se ha ajustado el modelo original de compra de automóviles en línea lo más rápido posible durante la epidemia, sino que incluso el consumo actual La necesidad urgente de aire limpio también se ha resuelto sin salir de casa:
Xpeng G3 proporcionará una función "antibacteriana de alta temperatura" en la última actualización de OTA. Con el control remoto con un solo clic a través de la aplicación del teléfono móvil, cuando el vehículo está seguro, el sistema de aire acondicionado del vehículo puede realizar la purificación de la cabina a alta temperatura.
Incluso si actúa rápidamente en este momento, como que GAC Trumpchi tome la iniciativa en el lanzamiento de filtros de aire N95, solo se pueden proporcionar de forma gratuita en vehículos recién comprados y no estarán disponibles en todos los modelos. hasta marzo. En cuanto a otras empresas de automóviles, para ser menos pasivas también han puesto en marcha servicios como la sustitución de filtros o la instalación de sistemas de purificación de aire para los usuarios de forma gratuita.
De todos modos, las nuevas fuerzas fabricantes de automóviles nunca pensaron en ello. Fue una epidemia que hizo que los consumidores comunes y corrientes comprendieran las ventajas de las OTA para automóviles. Antes de esto, el papel de la OTA del vehículo a menudo se malinterpretaba como una actualización del software de la OTA del teléfono móvil, como cambiar el diseño de la interfaz en la pantalla del sistema del vehículo, agregar varias entradas de funciones, etc.
Independientemente de si la función antibacteriana de alta temperatura del Xpeng G3 realmente puede purificar el aire en el automóvil después de circular a una temperatura alta de 56 °C durante 60 minutos, al menos una acción tan rápida y una respuesta oportuna sobre Las necesidades de los usuarios son suficientes para Los consumidores están reexaminando las OTA de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Necesidades cambiantes
Una pandemia ha transformado las demandas de los consumidores sobre la calidad del aire en el interior del automóvil. Antes de esto, Volvo se había centrado en optimizar la calidad del aire dentro del automóvil durante muchos años, pero el mundo exterior lo apodó "automóvil saludable".
El impacto de los accidentes o desastres naturales en los viajes de las personas refleja rápidamente cambios en la demanda de los consumidores de funciones a bordo de los vehículos. 2065438 En septiembre de 2007, Florida entró en estado de emergencia debido al impacto del huracán Irma. Teniendo en cuenta la necesidad de evacuar a los residentes de esta zona, Tesla ofrece todos los modelos en Florida a través de OTA. ¿s? ¿60D? Entonces qué. ¿modelo? ¿incógnita? ¿60D? Este modelo ha experimentado una OTA, que desbloqueó temporalmente la capacidad de la batería del automóvil a 75 kWh, aumentando la autonomía de conducción del propietario hasta 65.438.000 kilómetros.
Durante los desastres naturales que ocurrieron en todo el mundo en los años siguientes, Tesla también desbloqueó temporalmente la autonomía de crucero para los usuarios a través de OTA muchas veces.
Por supuesto, el papel de la OTA no se limita a esto.
Cuando Tesla introdujo por primera vez el concepto OTA en la industria automotriz, los consumidores no se dieron cuenta de que el automóvil que nació hace un siglo estaba experimentando enormes cambios: con la llegada de la era de la electrificación, las diferencias en el hardware del automóvil La digitalización se está reduciendo gradualmente y el pensamiento de Internet ha mejorado los atributos de los automóviles, de herramientas de viaje a terminales móviles inteligentes... Muchas tendencias apuntan a un cambio de dirección en la industria del automóvil: el software definirá las principales ventajas de los automóviles inteligentes y la ventaja de El software son actualizaciones iterativas.
OTA es el camino principal para lograr actualizaciones iterativas de software. Puede compararse simplemente con la OTA de un teléfono móvil. Puede ser tan pequeña como una actualización del sistema iOS impulsada por el teléfono móvil de Apple o tan grande como una actualización de función. de la aplicación WeChat. Sin embargo, los requisitos de complejidad y seguridad de las OTA para automóviles son mucho mayores que los de los teléfonos móviles, y la cobertura de las OTA para automóviles también es más amplia.
¿El primer modelo de Tesla? Desde su lanzamiento, S ha impulsado docenas de OTA y cientos de actualizaciones de funciones, incluidas importantes actualizaciones del controlador y actualizaciones del sistema de batería de energía, específicas para fallas funcionales, que incluyen: ¿Modelo después de un año de funcionamiento? ¿incógnita? 100D también puede acortar el tiempo de aceleración de 100 kilómetros a 0,5 segundos en 0,5 segundos. ¿Cuántos años de coche compras? Las funciones de asistencia al conductor se pueden ampliar para adaptarlas al nuevo vehículo.
Hoy en día, OTA se ha convertido en la ventaja funcional más importante de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles. Además de Tesla, nuevas marcas en el mercado chino como NIO y Xpeng también confían en OTA para actualizar continuamente las funciones del vehículo y solucionar lagunas funcionales. Li ONE, que comenzó a distribuirse a finales del año pasado, ha anunciado con antelación su plan OTA para la primavera de 2020. Antes de mayo, se actualizaron 12 funciones a través de tres OTA.
Varios de estos proyectos muestran la rápida respuesta de la OTA sobre las necesidades de los consumidores, como la rápida incorporación de WeChat al sistema del vehículo para iniciar llamadas de voz.
Permite que los usuarios definan actualizaciones.
En el proceso de lanzamiento de OTA de Weilai, un vínculo importante es el resumen de las necesidades de los propietarios de automóviles. Los departamentos de desarrollo de usuarios y planificación de productos recopilan periódicamente la experiencia y las necesidades del usuario durante el uso, las clasifican según su prioridad y las retroalimentan en la etapa de planificación del paquete de software. Esto es un reflejo de cómo las nuevas fuerzas se diferencian de los modelos tradicionales de fabricación de automóviles en la actualización de productos.
De hecho, de la docena de versiones mejoradas que hemos lanzado desde Weilai, también podemos ver que el sistema itera constantemente para optimizar la experiencia del usuario. Por ejemplo, en la versión 1.2.0, se agregó la calidad de sonido sin pérdidas de QQ Music y la función de exportar fotos de álbumes a una unidad USB. Estas dos funciones pueden parecer pequeñas y no tendrán un gran impacto en el rendimiento de todo el vehículo, pero sí consideran y mejoran la experiencia de comodidad y conveniencia del usuario al conducir el vehículo diariamente.
La optimización de las funciones existentes, el desarrollo de nuevas funciones y la activación de las necesidades de los usuarios son las principales formas para que las nuevas fuerzas hagan vehículos continuamente más acordes con las expectativas de los usuarios a través de OTA y mantengan la frescura y la competitividad.
En el plan OTA de esta primavera, Li ONE cambió el modo de energía a dos modos: prioridad eléctrica pura y prioridad de combustible. Estos dos modos pueden satisfacer necesidades de viaje completamente diferentes según la demanda. En el modo de combustible, se mantienen un buen rendimiento y mantenimiento de la energía, y también se optimizan el ruido y el consumo de combustible.
Por un lado, se trata de un ajuste a la realimentación de conducción de los usuarios del vehículo. Por otro lado, también garantiza que Li ONE sea suficientemente competitivo a la hora de establecer un tipo de energía diferente a los vehículos eléctricos puros. Por ejemplo, desde el estallido de la epidemia, los viajes y el tráfico se han bloqueado en grandes zonas del país, y los usuarios de vehículos exclusivamente eléctricos deben considerar formas de complemento energético en rutas no convencionales e incluso en rutas de emergencia. Luego, la potencia híbrida de rango extendido y el modo de energía flexible de Li ONE se convertirán en un nuevo modelo energético que puede resolver eficazmente la ansiedad de los usuarios por viajar.
Subvirtiendo los conceptos tradicionales
Li ONE agregará un modo de "alivio todoterreno" a OTA esta primavera, que hará que sea más fácil atravesar caminos accidentados o embarrados a bajas velocidades.
Actualizaciones similares que involucran funciones de hardware no son infrecuentes en las OTA de Tesla y NIO. NIO ha agregado imágenes panorámicas de 360°, elevación de ventanas con un solo toque, portón trasero activado por sensores y múltiples funciones de conducción de seguridad activa en la versión 1.1.0. Es a través de la actualización que se lanzan estas funciones.
En el pasado, en el concepto convencional de compra de un automóvil, era casi inimaginable que un automóvil pudiera usarse con tanta frecuencia y continuidad. La advertencia de cambio de carril, la advertencia de colisión y otras funciones proporcionadas por NIO en la actualización OTA requieren actualizar o incluso aumentar el presupuesto para comprar diferentes modelos en el mercado tradicional de vehículos de combustible.
A medida que las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles opten por realizar actualizaciones iterativas continuas de los vehículos a través de OTA, encontraremos que las listas de precios de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles como Weilai, Tesla y Xpeng son muy simples y Los métodos de clasificación son principalmente la capacidad y el rendimiento de la batería. En cuanto a las empresas de automóviles tradicionales como Volkswagen y Toyota, solo causarán problemas a los usuarios a través de la configuración.
Por otro lado, la velocidad de las nuevas fuerzas OTA también ha hecho que las compañías automotrices tradicionales se sientan presionadas y preocupadas. En primer lugar, para lograr actualizaciones iterativas continuas del software y hardware del vehículo, es necesario construir una arquitectura electrónica completa al comienzo del desarrollo del vehículo; en segundo lugar, para mejorar continuamente las funciones y lanzar nuevas funciones, los vehículos deben diseñarse; El hardware por adelantado, como Tesla, Wei Come. En términos de preparación para cámaras y sensores a bordo, considere al menos dos generaciones para cumplir con las actualizaciones OTA. Libere funciones relacionadas con la conducción autónoma.
Como resultado, las empresas automotrices tradicionales descubrieron que su forma de pensar sobre la arquitectura del vehículo y el control del sistema del proveedor no era adecuada para la iteración continua de OTA. Incluso el sistema de purificación de aire en el automóvil más observado necesitaba serlo. redesarrollado y puesto en producción.
Desde el año pasado, algunas empresas automotrices han comenzado a promover OTA, como la arquitectura súper electrónica de Cadillac que se ha vuelto popular después del CT5, solo cuando Volkswagen ingrese a la era de la electrificación desde ID3 podrá emprender el camino de la tecnología. Arquitectura electrónica y OTA. Está incluso antes que la mayoría de las compañías automotrices tradicionales y varios años por detrás de las nuevas fuerzas de fabricación de automóviles.
Se necesitarán varios años para que los automóviles tradicionales alcancen a las OTA y se deshagan de la división de configuración de automóviles tradicional y del modelo de ganancias por ventas del pasado. En este momento ha comenzado a aparecer la previsión de las nuevas fuerzas.
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Este artículo proviene del autor de Autohome, Autohome, y no representa la posición de Autohome.