¡NIO ES8 vuelve a fumar! Ubicación: Periódico He Yanyue, Anting, Shanghai, donde se encuentra la sede de NIO.
El 16 de mayo, a las 18:08, un Weilai ES8 se encendió espontáneamente mientras cargaba en una comunidad en Anting Town, distrito de Jiading, Shanghai. Después de más de dos horas de labores de rescate, el incendio fue extinguido y no se produjeron víctimas.
Nio respondió rápidamente a la razón por la cual el ES8 estaba humeando.
Sobre este incidente, el propietario del vehículo hizo una declaración en la aplicación Weilai. Se mencionó que el automóvil no había sido modificado y que antes había estado conduciendo normalmente y estuvo estacionado en el garaje durante 4 días (enchufado pero sin cargar). En este caso, el coche no se incendió, pero sí mucho humo, que según oí procedía de la batería; se desconoce la causa exacta. Enumere el proceso general del incidente:
Recibí una llamada del servicio de atención al cliente de Weilai a las 18:23, informándome que el backend recibió una alarma de mi automóvil y que algo andaba mal cuando abrí la APLICACIÓN; mostró que la conexión estaba desconectada; el servicio de atención al cliente me consoló y dijo que podría ser simplemente que si hay un mal funcionamiento menor, enviaré a un especialista al sitio para una inspección rápida.
Recibí otra llamada del servicio de atención al cliente a las 18:27, diciéndome que el especialista había acordado irse; luego corrí al garaje y descubrí que el humo había llenado todo el sótano.
El camión de bomberos llegó a las 18:40 y me fui porque ya me había comunicado con el personal de NIO en el grupo WeChat y les dejé que ellos se encargaran (el personal de NIO estaría en el grupo WeChat en ese momento). Al llegar al lugar 10 minutos después, el gerente Qinghua ya fue incluido en el grupo de WeChat tan pronto como Weilai descubrió el peligro).
Alrededor de las 19:30, la administración de la propiedad me notificó que fuera al sitio para tomar notas; me encontré con el gerente de Tsinghua en el sitio. Después de los esfuerzos de Qinghua, el departamento de bomberos y el departamento de propiedad lo contactaron directamente.
Después de eso, se completó el trabajo de supresión de humo en el sitio y el vehículo fue entregado al equipo de NIO. Eran casi las 10 cuando el vehículo salió del sótano (completado por el equipo de NIO). Al mismo tiempo, compré un scooter ES8 para asegurarme de que no afecte el uso del vehículo en el futuro.
El accidente del 16 de mayo fue también la segunda combustión espontánea del Weilai ES8 en menos de dos meses. El 22 de abril, un ES8 que estaba siendo reparado en el centro de servicio autorizado Xi'an NIO se incendió. Posteriormente, Weilai explicó el incidente.
El 15 de mayo, *ST Haima emitió un anuncio sobre la resolución de la novena reunión de la décima junta directiva, anunciando que Zhu Jing fue reelegido como presidente de Haima Motors. Los medios se centraron en las ventas de 401 casas, pero en su mayoría ignoraron esta información. Después de ser reelegido presidente esta vez, Zhu Jing dijo a los medios que estaba "decidido a regresar al frente, reconstruir Haima y liderar a los empleados para que inicien su propio negocio por cuarta vez".
"La tarea principal del regreso de Zhu Jing es resolver este problema."* El personal relevante de la Oficina del Secretario General de ST Haima dijo esto en una entrevista con los medios. La información pública muestra que Zhu Jing, como uno de los fundadores de Haima Motors, se unió a Haima Motors en 1988. A finales de 2004, Zhu Jing comenzó a desempeñarse como presidente y secretario del partido de Haima Automobile Group. En julio de 2013, Zhu Jing renunció como presidente por motivos personales;
Después de tomar el relevo, Zhu Jing señaló que Haima Motors se centrará en desarrollar potentes SUV inteligentes, monovolúmenes inteligentes de alta seguridad y vehículos eléctricos puros con plataformas variables que también espera utilizar. "E-commerce para "Soul, combina online y offline" para transformar el modelo de venta de automóviles de B2B a B2C.
En 2018, el volumen de ventas acumulado de Haima Automobile fue de aproximadamente 67.600 vehículos, una disminución interanual del 51,88%, y solo logró aproximadamente el 37,5% del objetivo de la compañía de 180 vehículos. En términos de vehículos de nuevas energías, el volumen de ventas anual fue de 6,5438 millones de unidades, un aumento interanual del 73%. La situación que enfrenta Zhu Jing no es optimista.
En abril de este año, las ventas globales de la marca Volkswagen fueron de 487.400 vehículos, un descenso interanual del 6,2%.
Desde una perspectiva regional, la marca Volkswagen entregó 65.438+050.300 vehículos en Europa, un descenso del 4,8% en comparación con el mismo periodo del año pasado. En Europa Occidental, las ventas de Volkswagen cayeron un 5,1% hasta 126.800 vehículos. En los mercados clave de Gran Bretaña e Italia, VW entregó más automóviles a los clientes que en el mismo período del año pasado y también aumentó ligeramente su participación de mercado.
En el mercado interno alemán, Volkswagen entregó 48.800 vehículos, un descenso interanual del 7,3%.
Volkswagen ha logrado un éxito considerable en toda Norteamérica. En la región, Volkswagen entregó 48.000 vehículos, un aumento interanual del 3,9%. Entre ellos, en Estados Unidos, Volkswagen entregó 365.438+0,3 millones de vehículos a clientes, un aumento interanual del 8,7% y la versión americana del Touran representó más de la mitad de las ventas. En Canadá, las entregas de Volkswagen también aumentaron un 11,1%, pero sus entregas en México cayeron un 11,7%.
En Sudamérica, las entregas de Volkswagen en Brasil aumentaron un 7,7% hasta 365.438+0.000 vehículos. Sin embargo, las entregas de Volkswagen en Argentina cayeron un 54,5% interanual. En total, Volkswagen entregó 38.900 vehículos en Sudamérica, una disminución del 7,9% en comparación con abril de 2018.
Volkswagen entregó 240.100 vehículos en la región de Asia y el Pacífico, un descenso interanual del 7,4%. Se entregaron 2.365.438+0.400 vehículos a consumidores chinos, una disminución interanual del 6,5%.
Hace unos días, FCA (Fiat Chrysler) publicó su informe financiero del primer trimestre. Los datos muestran que los ingresos del primer trimestre de FCA 2065 438+09 fueron de 24.500 millones de euros (27.450 millones de dólares), una disminución interanual del 5%. El beneficio antes de intereses e impuestos alcanzó los 654,38+7 mil millones de euros (654,38+20 millones de dólares), una disminución del 29% en comparación con el mismo período del año pasado. Las ventas globales de FCA en el primer trimestre fueron de 65.438+0.037.000 vehículos, una disminución interanual del 65.438+04%. Cabe señalar que más del 90% de los beneficios de FCA en el primer trimestre provinieron del mercado norteamericano, pero el crecimiento del negocio en esta región central se está desacelerando, con una caída de las ventas del 14% y una caída de los beneficios de 1,8 millones de euros (200 millones de dólares) a 10 mil millones de euros (11,2 millones de dólares). El margen operativo de FCA en la región ha caído del 7,4% en el primer trimestre de 2018 al 6,5% este año, por debajo de los niveles del primer trimestre de los rivales de Detroit, General Motors y Ford. Las ventas del negocio de FCA en China cayeron un 30%, lo que resultó en una pérdida de 9 millones de euros (654,38 + 000,85 millones de dólares estadounidenses) en Asia. Este es el cuarto trimestre consecutivo de pérdidas para el negocio de FCA en Asia.
Según informes de medios extranjeros, Nissan planea anunciar una nueva lista de directores el viernes, que incluirá al CEO de Renault, Thierry Henry. Thierry Bolloré. Fue una rama de olivo para su socio de la alianza francesa después de que la empresa rechazara una fusión total. La nueva junta también mantendrá al presidente ejecutivo de Nissan, Hiroto Saikawa, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Como tal, la junta directiva de Nissan estará compuesta por dos ejecutivos de Renault, incluido el presidente de Renault, Senard, y el director ejecutivo de Renault, Bolloré, así como por tres ejecutivos de Nissan, incluido el director ejecutivo de Nissan, Hiroshi Saikawa, y el director de operaciones de Nissan, Yasuhiro Yamauchi.
A principios de esta semana, la junta directiva de Nissan aprobó la lista de directores recomendados por el comité de nominaciones interino, dijeron personas familiarizadas con el asunto. Estos candidatos a directores se someterán a votación de los accionistas en junio. Nissan y Renault declinaron hacer comentarios sobre el informe.
El 16 de mayo, hora alemana, Dieter Zetsche, que acababa de dejar el cargo de director general de Daimler, escribió un artículo para el periódico alemán Handelsblatt, pidiendo que Europa sea más abierta y unida. Dieter Zetsche escribió en el artículo "Apertura y unificación - Mis dos deseos para Europa": "La UE es lo mejor que le ha pasado a Europa", pero la UE ciertamente ha cometido muchos errores. La generación más joven ya no se preocupa por la integración europea sino que mira hacia el futuro de la UE. Dieter Zetsche ataca furtivamente a Daimler. "Siempre he querido evitar riesgos, pero puedo estancarme en la buena situación actual. Para evitar riesgos, los grandes grupos representados por Daimler permanecen sin cambios y se niegan a tomar medidas innovadoras. Mencionó que si Daimler si los dos". Los fundadores de LE tuvieron la misma idea hace 130 años, el automóvil nunca habría nacido. "Entonces sólo mejorarán los caballos." Para el futuro de Europa, Dieter Zetsche considera que la inversión y la innovación son cruciales.
Según informes de medios extranjeros, en la reciente junta de accionistas del Grupo Volkswagen, los miembros del consejo de administración y del consejo de supervisión fueron nombrados y destituidos. Sin embargo, no se ha tomado una decisión final sobre el despido del ex director general de Audi, el Dr. Rupert Stadler. Teniendo en cuenta que Stadler sigue bajo investigación por el incidente del "Dieselgate", la junta de accionistas decidió posponer la votación.
La asamblea de accionistas del Grupo Volkswagen ajustó a la mayoría de los miembros del consejo de administración y del consejo de supervisión para el resto del año fiscal de 2018, lo que representa el 94,95%. Actualmente, Stadler sigue siendo investigado por el Tribunal de Distrito de Munich en Alemania por presunto fraude en el incidente del "Dieselgate". Recientemente, Stadler presentó una denuncia, pero fracasó. Cuatro meses después de su arresto, Stadler fue puesto en libertad bajo fianza y bajo restricciones. Tiene estrictamente prohibido ponerse en contacto con el acusado o los testigos. Studd sigue siendo sospechoso del crimen.
Fin de la obra