Prueba de manejo | Nezha U, equipado con una batería contemporánea de Amperex Technology Co., Ltd., con una distancia entre ejes de 2770 mm, el "bebé lindo" le permite tener las manos libres.

La primera reunión fue en la tienda de automóviles Nezha, donde los dos Nezha Us estaban a punto de ser probados.

El estilo de diseño estándar de los nuevos productos energéticos, ¿verdad? No hay un diseño de malla de entrada de aire. En su lugar hay una placa sellada que muestra una luz LED y alberga la cámara frontal. El diseño del grupo de luces de tipo pasante combina con el diseño de los faros delanteros en forma de cola de ballena en ambos lados, que es muy reconocible.

Aunque el auto de prueba no es del color cian que se muestra en la tienda, la carrocería de color blanco puro aún puede resaltar su diseño de línea. Además de los nuevos elementos de diseño de productos energéticos en la parte delantera, también conserva la ventaja de la punta pequeña de los nuevos productos energéticos en el diseño general de la relación de ejes del vehículo, logrando un diseño de relación de ejes considerable. La longitud de la carrocería de este Nezha U es de 4.530 mm, pero la distancia entre ejes puede alcanzar los 2.770 mm, lo que proporciona condiciones objetivas y rígidas para el espacio para los asientos en el coche.

El diseño de la línea de la cola es nítido y delinea un diseño de cola tipo cupé de una manera audaz. Las luces traseras de tipo pasante hacen eco del diseño del grupo de luces delanteras, y también se realiza un pequeño diseño en forma de "H" en las cavidades de luz de ambos lados. El diseño general es muy reconocible, especialmente la parte delantera y trasera.

Bebé inteligente y lindo, chateando en línea...

Después de subir al auto, además del contenido convencional como información de diseño, hay un "bebé lindo" que es el más llamativo.

Así es, es el “niño lindo” de ojos grandes que se esconde detrás de la consola central. De hecho, el diseño único de los nuevos productos energéticos no solo visualiza la función de voz inteligente, sino que los vehículos de combustible tradicionales también tendrán personajes de dibujos animados proyectados en 3D para servirle, y este Nezha U es este pequeño hombre electrónico, que incluso puede probarlo en nuestro Cuando tomó la iniciativa de sonreír y decirte: "¡Al ver al dueño del auto tan feliz, mi estado de ánimo mejoró!"

Realmente inspiró la franqueza del anciano.

La razón principal por la que se puede realizar esta función es la ubicación de la cámara directamente delante del volante. Siempre observa el manejo de la expresión del conductor y emite comandos cuando necesita "iniciar una conversación", permitiendo que ese "niño lindo" tome la iniciativa y charle con usted en línea. Al mismo tiempo, esta cámara también tiene un propósito muy práctico: monitorear el estado mental del conductor. Cuando se canse de conducir, le mostrará un recordatorio de la taza de café en el tablero. Cuando tu taza de café se vuelve amarilla, es básicamente un recordatorio de que necesitas tomar un descanso. ¿Hay en ello una especie de cuidado humanista?

El interior del vehículo está compuesto por tres grandes pantallas. Para usar un dicho popular, ¡está lleno de tecnología!

Las dos pantallas LCD de 12,3 pulgadas en la parte delantera siguen siendo el panel de instrumentos y la pantalla de control central, mientras que el área de control del aire acondicionado utiliza un Pantalla LCD de 8 pulgadas. Afortunadamente, los ajustes de temperatura y volumen de aire de uso común están diseñados como perillas físicas, lo que es muy útil para el funcionamiento de las persianas del conductor durante la conducción.

El diseño es corriente y cómodo. Se pueden ver materiales comunes como esmalte suave, paneles cepillados, costuras de cuero, etc., y el diseño escalonado también está claramente estratificado. Desafortunadamente, es necesario mejorar el proceso de ensamblaje y las piezas de plástico del panel de instrumentos y la perilla de cambio están obviamente sueltas, pero esta pieza no afectará la seguridad de la conducción.

La ventaja en espacio para los pasajeros es obvia, pero es necesario mejorar el diseño de los asientos.

Como se mencionó en la sección de apariencia, la ventaja de la relación entre ejes es que el espacio para los pasajeros será mejor.

En primer lugar, los asientos delanteros están diseñados al estilo de un asiento de carreras integrado, pero el relleno y la envoltura generales son muy suaves y cómodos. El cojín del asiento está relleno de una esponja suave de densidad única, que proporciona una sensación muy cómoda a las piernas y los glúteos, con muy poca depresión en la zona lumbar. Aunque el asiento se adapta al cuerpo en su conjunto, el marco de metal duro dentro del asiento se puede sentir claramente en la parte media de la cintura y las caderas. Este es un buen punto de partida para la comodidad, pero es mejor usar espuma de alta densidad. relleno.

La ventaja del espacio para los pasajeros traseros es muy evidente. Con una altura de 1,80 cm, a una distancia normal del asiento del conductor principal, la fila trasera aún puede proporcionar más de dos puños de espacio para las piernas. Se ha diseñado una ranura de gran tamaño para la cabeza para garantizar un área libre para que ésta se mueva.

Incluso si el tragaluz no está abierto, habrá una mejor sensación de espacio y el diseño de la plataforma plana también garantiza que no se desperdicie el espacio intermedio. El acolchado del asiento es relativamente suave, pero es muy agradable para los pasajeros traseros y no se sentirán cansados ​​después de largas distancias.

La fila trasera también está equipada con salidas de aire independientes, interfaces de carga USB independientes y una pequeña ranura de almacenamiento debajo, por lo que guardar algunos objetos pequeños no es un problema.

Conducción autónoma de nivel L2, el pedal del freno es muy flexible.

Volviendo a la esencia, un producto inteligente o un producto tecnológico es bueno, pero por ahora sigue siendo un "coche" que requiere que el conductor proporcione un dominio absoluto, por lo que no se puede ignorar la experiencia de conducción. A continuación, hablemos de su rendimiento en el entrenamiento.

Para la parte de potencia, la prueba de manejo del Nezha U400U utiliza un motor síncrono de imanes permanentes de 150 kW con un par máximo de 310 N·m y una potencia de salida suficiente. La celda de la batería es la batería de alta densidad NCM811 de Contemporary Amperex Technology Co., Ltd., con una capacidad máxima de 54 kWh. Proporciona una autonomía de crucero de 400 km para el automóvil U400U de Nezha (Ministerio de Industria y Tecnología de la Información).

Lo primero de lo que quiero hablar es de este extraño pedal de freno. Después de todo, lo primero que hace después de subir al automóvil es aplicar los frenos para ajustar la posición del asiento, y lo segundo es aplicar los frenos y cambiar a la marcha correspondiente, por lo que el ajuste de los frenos es una buena primera opción. impresión. La primera impresión que me dio este Nezha U fue "las bombas Q son refrescantes y únicas". Este pedal no tiene retroalimentación de amortiguación lineal y siempre siento como si no lo hubiera pisado cuando freno. La sensación del pie Q-bounce acompaña todo el proceso, manteniendo una retroalimentación de fuerza uniforme de principio a fin, lo que me dificulta captar la fuerza de frenado la primera vez o incluso las siguientes. Afortunadamente, se detiene si pedaleo con fuerza y ​​la distancia de frenado no se ve afectada. Simplemente lleva mucho tiempo acostumbrarse.

El ajuste del pedal del acelerador es mucho más maduro y la retroalimentación dinámica también es muy lineal. A menos que la respuesta inicial sea muy positiva en el modo deportivo, el ajuste de la amortiguación del volante es moderado, un poco vacío solo en los productos SUV y no tiene una sensación electrónica fuerte. Es cómodo conducir en ciudad o en carretera.

El chasis está adaptado para un uso doméstico cómodo y la ventaja de la larga distancia entre ejes también es obvia. Los pequeños baches en las vías urbanas básicamente no se transmiten al automóvil, los baches continuos y obvios se manejan con calma y la respuesta de rebote no es intensa. Se puede sentir que prestamos más atención a la comodidad de conducción de los pasajeros en el automóvil. Cuando bajé al fondo del auto y vi la armadura bien envuelta, me alegré mucho. La batería en el medio del auto también está empaquetada, lo cual está bien.

El modelo de prueba de manejo de este modelo es el Nezha U400U, por lo que está equipado con ACC (función de crucero adaptativo) de velocidad máxima. El método de apertura es consistente con los productos tradicionales, la distancia de seguimiento está bien controlada y el cambio de acelerador y freno es muy suave. La parte que mejora la sensación es que la fuerza de frenado y el control de retroalimentación de aceleración son muy suaves, lo que brinda una buena experiencia para los pasajeros y el conductor en el automóvil.

Aparcamiento automático y frenada de emergencia.

Finalmente, también experimentamos dos ajustes prácticos y de funciones de seguridad de Nezha U en el sitio de prueba: el frenado activo de emergencia AEB y el sistema de estacionamiento automático APA.

El sistema de estacionamiento automático APA desafía el estacionamiento en un espacio de estacionamiento de aproximadamente 5,3 metros de largo y la velocidad del vehículo es inferior a 30 km/h. Después de activar la función de estacionamiento automático, puede buscar espacios de estacionamiento. Una vez activado el estacionamiento automático, el conductor ya no necesita controlar el acelerador, el freno y el volante. Este Nezha U estacionará de forma totalmente automática dentro o fuera del espacio de estacionamiento. Al estacionar, el automóvil abandonará el espacio de estacionamiento y luego se detendrá, entregando la autoridad de conducción al conductor.

La función de la frenada activa de emergencia es principalmente probar la velocidad límite de la frenada activa, incluyendo cuatro situaciones de 30 km/h, 40 km/h, 50 km/h y 40 km/h con cuatro personas en el coche. En cuatro circunstancias, Nezha U puede detenerse a tiempo, evitando efectivamente una colisión con el automóvil que circula delante a una velocidad de 50 km/h.

Además de algunas de las configuraciones inteligentes científicas y seguras mencionadas anteriormente, También hay una configuración que hoy en día no se puede experimentar en la naturaleza y se llama "Monitoreo de signos vitales". La razón por la que se saca por separado es porque la función de monitorear inteligentemente si hay signos vitales en el automóvil es muy práctica para el entorno actual del automóvil, especialmente para niños, mascotas pequeñas y otras "vidas" que son fáciles de permanecer en el auto. Esta característica es muy útil.

Un automóvil Pingchuan

Inteligente, tecnológico y que utiliza configuraciones tecnológicas para mejorar algunos diseños de productos humanos, Nezha u dejó una profunda impresión en la gente si en el futuro se puede lograr plenamente. Conducción autónoma del punto A al punto B, entonces la rica configuración tecnológica y el diseño del automóvil son realmente muy agradables a la vista. Pero en la actualidad, Nezha U todavía necesita hacer algunos esfuerzos para mejorar la experiencia de conducción. Frente al nuevo mercado energético donde la competencia es difícil, es digno de reconocimiento poder jugar una "carta de tecnología cálida". De hecho, muchos diseños reconfortantes mejorarán la experiencia del usuario en el automóvil. Será un gran desafío si podremos aprovechar esto y escalar con nuevos diseños y configuraciones en el futuro. Innovar es difícil, mantenerse innovador es aún más difícil. Espero que "Nezha" de He Zhong Automobile pueda seguir abriéndose paso con valentía y darse cuenta de "¿Dónde está el mar?"

Este artículo es del autor de Chejia, Autohome, y no representa la posición de Autohome. .