Red de conocimientos sobre prescripción popular - Enciclopedia de Medicina Tradicional China - Prueba de manejo | Elegir C puede no ser la elección correcta, pero elegir la geometría C no está mal.

Prueba de manejo | Elegir C puede no ser la elección correcta, pero elegir la geometría C no está mal.

Mirando hacia atrás en mis días escolares, cuando me encontraba con preguntas de opción múltiple en los exámenes, comencé a memorizar la fórmula: tres cortas y una larga, elige la más larga, tres largas y una corta, elige la más corta y la D desigual es invencible. . Realmente no puedo elegir C. Todo el mundo dice que elijamos C, pero todos sabemos que la probabilidad de acertar es sólo del 25% y la probabilidad de equivocarse es del 75%.

Comprar un coche también es una pregunta de opción múltiple, pero la pregunta es personalizada. Hay más de cuatro opciones: A, B, C y D. Las respuestas no sólo son correctas o incorrectas, sino que también son correctas o incorrectas. también apropiado o inapropiado. Adecuado y cómodo de usar; inadecuado y difícil de usar.

Cuando te enfrentas al deslumbrante mercado de las nuevas energías y quieres elegir un vehículo eléctrico puro adecuado, definitivamente te sentirás confundido. Este se ve muy bien y tiene una gran duración de batería. Parece que estás indeciso. Y en este proceso, pasaré mucho tiempo comparando y finalmente elegiré algunos buenos. Si conoces los coches, el proceso es bastante sencillo. Si no sabes nada de coches, serás como un hombre heterosexual frente a lápices labiales de diferentes marcas y colores, y tu mente estará llena de interrogantes.

Entonces, ¿puede existir un nuevo producto energético que permita a los consumidores elegirlo sin sufrir una pérdida?

Respuesta - Geometría c.

Cuando se lanzó Geometry C, se centró en la “duración real de la batería” para diferenciarlo de otros productos de la competencia. ¿Formal? Geometry C tiene una duración de batería real, no se encoge y tiene una duración de batería más precisa. Por supuesto, esto debe estar respaldado por la tecnología, no sólo por hablar sobre el papel.

Geometry C está equipado con el sistema de gestión de energía inteligente SEM desarrollado independientemente por Geely. Desde cinco aspectos: almacenamiento de energía, ahorro de energía, recuperación de energía, control de energía y actualización de energía, consumo de energía ultrabajo, control de energía de alta precisión y recuperación de energía eficiente se logran mediante el control de la eficiencia energética con un algoritmo como núcleo. La precisión de la duración de la batería es cercana al 100% y la duración de la batería aumenta hasta en un 40%.

Dado que Geometry C tiene tanta confianza, quiero ver si realmente tiene esta habilidad. Hablemos de la ubicación de nuestra prueba de manejo. Elegimos la isla Pingtan en Fuzhou, que está a casi 2.000 kilómetros de Beijing. Conocidas como las "Maldivas chinas". A diferencia de las tradicionales y aburridas pruebas de manejo en carretera, la isla Pingtan tiene una larga costa de casi 400 km, y las buenas condiciones de la carretera crean una variedad de escenarios de prueba de manejo, lo que también es un desafío para la resistencia de los vehículos eléctricos puros.

Tome fotografías tan pronto como entre en el automóvil y registre la duración de la batería y el kilometraje actual que se muestran en la computadora de conducción. Estaba completamente cargado en ese momento y la computadora de viaje mostró una autonomía de crucero de 544 km, mientras que el kilometraje total del vehículo fue de 456 km. Después de anotar estos dos números, nos dirigimos al punto de check-in.

Como no era una simple prueba de resistencia, no consideré deliberadamente el kilometraje de resistencia, como suelo hacer cuando conduzco un vehículo de combustible. En ese momento, la temperatura exterior en la isla Pingtan era de alrededor de 30 grados centígrados. Los cuatro que viajábamos con nosotros encendimos el aire acondicionado por completo, escuchamos pequeñas canciones y miramos el paisaje a lo largo del camino, como si lo hubiéramos hecho. La ilusión de viajar.

Pasamos por diferentes condiciones de la carretera, como vías urbanas, autopistas, sinuosas carreteras de montaña y carreteras costeras a lo largo del camino, incluyendo adelantamientos acelerados, conducción a alta velocidad, subidas y bajadas de pendientes y conducción en contra de la carretera. viento. Cada situación es perjudicial para la duración de la batería de los vehículos puramente eléctricos, y no cortamos la energía deliberadamente al estacionar en varios puntos de facturación.

Veamos los datos finales. Después de regresar al punto de partida, la computadora de viaje mostró que la autonomía de crucero restante era de 427 km y el kilometraje total del vehículo era de 551 km. Comparando los datos registrados antes de la salida, se pueden extraer dos cifras. El consumo de batería es de 117 km y la autonomía real es de 95 km. En otras palabras, la duración de la batería del Geometry C equivale al 81% del kilometraje real.

Si se calcula según esta relación, después de estar completamente cargado durante 544 km, si las condiciones de la carretera siguen siendo las mismas, el Geometry C puede recorrer 440 km.

Aunque todavía existe una cierta brecha entre estos datos y la tasa oficial de precisión de la duración de la batería es cercana al 100%, sería un gamberro no hablar sobre las condiciones de la carretera. Según mi experiencia y sentimientos personales, Geometry C aún garantiza un rendimiento de duración de la batería relativamente estable frente a condiciones complejas de la carretera. Después de todo, la alta velocidad, el ascenso y el aire acondicionado en espera consumen energía. Si las condiciones de la carretera son mejores y el proceso de prueba está más estandarizado, creo que Geometry C tendrá la capacidad de tener una "precisión de resistencia cercana al 100%".

En toda la experiencia de conducción, el Geometry C me da la misma sensación que un vehículo de combustible. El motor con una potencia máxima de 150 kW y un par máximo de 310 n·m, según el ajuste de los ingenieros, no muestra un efecto explosivo como el de un vehículo eléctrico puro, pero tiende a una salida de potencia suave y lineal incluso en modo deportivo. No existe Tan neurótico.

Al mismo tiempo, debido a que el paquete de baterías está ubicado en la parte inferior de la carrocería del automóvil, junto con el ajuste exclusivo del chasis de los vehículos puramente eléctricos, el rendimiento del Geometry C en las curvas es notable y el bajo centro de La gravedad aporta una mejor estabilidad corporal. Sexy y segura en todo momento. Además, la respuesta de la dirección del Geometry C es muy delicada, lo que facilita el control en carreteras sinuosas de montaña.

Otro rendimiento espacial es aceptable. En el pasado, los productos que añadían paquetes de baterías a la estructura de los vehículos de combustible definitivamente sacrificaban algo de espacio. Sin embargo, el Geometry C está trabajando duro para encontrar un equilibrio y el espacio longitudinal en la fila trasera no se ve muy afectado porque la altura del cojín del asiento también se ha reducido en consecuencia.

La capacidad de carga del maletero no se ha visto afectada. Todo el espacio es muy regular y el volumen es bueno, en circunstancias normales se puede ampliar a 1150L una vez abatidos los asientos traseros. , lo cual es bastante práctico.

Hablemos primero de algunas características representativas de la geometría c.

El primero es el interior futurista. El interior del Geometry C cuenta con varios detalles muy destacables, como el volante de dos radios, el touchpad E-Touch, patrones geométricos y zonas irregulares del manillar. Estos diseños le dan a toda la cabina un sabor muy científico, que se siente un poco diferente de otros productos similares.

En segundo lugar, Geometry C también está equipado con audio BOSE de alta fidelidad, que es verdaderamente único en el rango de precios de 65.438+07.000. Aunque no soy un entusiasta de la música, realmente me relajaría mucho si pudiera tener un buen altavoz reproduciendo mi música favorita en mi camino hacia y desde el trabajo.

Además, la función de perspectiva del chasis Geely 540 AR también se aplica al Geometry C, y también está equipado con el sistema de asistencia a la conducción L2+ y el sistema de estacionamiento automático APA. Al enfrentarse a una conducción de larga distancia o a condiciones de carretera complejas y desconocidas, estas configuraciones pueden manejarlo con más calma.

Escrito al final

De hecho, no hay nada de malo en que los consumidores elijan a ciegas. Más importante aún, el producto debe estar lo suficientemente equilibrado. Es como la teoría del barril. La cantidad de agua que se puede retener depende no de qué tan larga sea la tabla más larga, sino de qué tan corta sea la tabla más corta.

Para la geometría C, TA no tiene desventajas obvias. En términos de duración de la batería, sigue funcionando bien en condiciones extremadamente duras. Cuando se trata de conducir, no hay nada que decir sobre el control y la potencia del TA. Hay más gente que Zhuozhuo en esta ciudad; en términos de configuración, Geometry C tiene el audio BOSE y las funciones de perspectiva del chasis 540 AR únicas en su clase. Entonces, si desea comprar un SUV eléctrico puro pero no quiere gastar energía en elegir, no puede perder dinero eligiendo el Geometry C.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.