Historia relacionada de los automóviles de la marca Jiefang.
Dos nombres para los automóviles de la marca Jiefang
1956 El 13 de julio, se montó el primer automóvil de la marca Jiefang en la nueva línea de montaje de Changchun FAW.
El proceso de denominación de la marca "Liberation", la marca de automóviles número uno en el país, refleja plenamente este punto.
La mirada de liberación hace referencia a Gith.
El CA10 está basado en el camión GIS-150 producido por la Planta de Automóviles Stalin en Moscú, Unión Soviética (posteriormente cambiada a la Planta de Automóviles Likhachev). Este tipo de vehículo tiene las características de buena uniformidad después del arranque del motor, sistema de frenado seguro y confiable, estructura sólida y larga vida útil. Es más adecuado para la construcción a gran escala, el suministro de materias primas y combustible y la carga. Rodamiento de carreteras y puentes. También se puede convertir en vehículos para diversos fines según las necesidades, como autobuses, camiones de gas, camiones cisterna, camiones volquete, camiones grúa, vehículos de ingeniería, camiones frigoríficos, camiones con cabina sellada, etc.
Los automóviles de la marca Jiefang se exportan por primera vez
Después de 50 años de altibajos, la Feria de Exportaciones de China (Feria de Cantón) celebrará su evento número 100 el 15 de junio. Independientemente de las dificultades económicas de la década de 1960, la agitación de la década de la Revolución Cultural, el impacto de la crisis financiera asiática y la crisis del SARS, la Feria de Cantón, que se celebra dos veces al año, nunca se ha detenido.
Desde el "hijo único" y el "hijo mayor" de la Exposición de China, desde abrir la puerta hasta convertirse en un escenario importante para que las empresas chinas participen en la competencia internacional, los 50 años de historia de la Feria de Cantón han Fue testigo de las vicisitudes de la economía y las divisas de China. Este es el Sr. Bit, un hombre de negocios jordano, observando los automóviles de la marca Jiefang en la sala de exposiciones de la Segunda Feria de Productos Básicos de Exportación de China en 1957. En esta exposición, el Sr. Ku compró tres automóviles de la marca Jiefang. Esta fue la primera vez que se exportaron automóviles de la marca Jiefang.
Los coches de la marca Jiefang están impresos con monedas albanesas.
Los coches de la marca Jiefang también se exportan en grandes cantidades a muchos países, como Albania, y también han hecho grandes contribuciones al desarrollo económico de estos. países. Para aquellos de nosotros en China, Albania, alguna vez conocida como el "Faro del socialismo europeo", no es realmente un país extraño. En este punto, la mayoría de las personas en China de mediana edad o más pueden tararear la vieja canción "Sing to Tirana" que alguna vez se cantó y recordar escenas de antiguas películas albanesas como "Coastal Storm" y "Better to Die".
Como todos sabemos, de 1954 a 1978, China proporcionó una gran cantidad de asistencia económica a Albania a pesar de sus propias dificultades económicas. En las décadas de 1960 y 1970, los coches de la marca Jiefang o Dongfeng circulaban por las carreteras albanesas. Los lugareños andan en bicicletas de marca permanente, usan relojes de la marca Hai y escuchan radios de marca de luz roja. ¿Y la "figura" de los coches de la marca Jiefang también aparece en el patrón de los billetes albaneses?
El autor posee una colección de billetes albaneses de 1964 y 1976, con un valor de página de 5 Lek. Aparte de las marcas en las planchas de impresión, los dos billetes tienen diseños idénticos. La imagen del frente muestra un carguero a vela y la imagen de atrás muestra un tren a toda velocidad en un puente y un viejo automóvil de la marca Jiefang cargado con carga conduciendo por la carretera.
Con el uso generalizado de la nueva generación de automóviles de la marca Jiefang, los viejos automóviles de la marca Jiefang se están retirando gradualmente del escenario de la historia. Sin embargo, ¡nunca será olvidado su contribución al desarrollo económico nacional de China y otros países!
Nació el primer automóvil de la marca Jiefang
El 3 de julio de 1956, se montó el primer automóvil de la marca Jiefang en una nueva línea de montaje. El 4 de junio de 65438, el primer lote de 12 automóviles de la marca Jiefang salió de la línea de montaje. El primer lote de automóviles nacionales salió lentamente de la línea de montaje en medio de risas y aplausos atronadores. Esto marca que el objetivo de tres años de la Primera Fábrica de Automóviles se ha logrado según lo previsto, poniendo así fin a la historia de China sin poder fabricar automóviles. Esta es una hazaña histórica, ¡cómo puede la gente estar tan eufórica que ni siquiera pueden expresar sus sentimientos! En la mañana de julio de 2014, en la reunión para celebrar el tercer aniversario de la fundación de la fábrica y el Congreso de Productores Avanzados, se transmitió un mensaje de buenas noticias al Comité Central del Partido y al presidente Mao. La carta decía: "Estimado presidente Mao, Comité Central del Partido, todos los empleados de nuestra Fábrica de Automóviles Nº 1 le informan con gran entusiasmo: las instrucciones del Comité Central del Partido de esforzarse por construir la Fábrica de Automóviles de Changchun en tres años se han cumplido. ! Hoy, superamos la finalización de La tarea de construir la fábrica era producir a prueba un lote de automóviles de producción nacional y celebrar calurosamente el tercer aniversario de la fundación de la fábrica.
"Estamos realizando activamente diversos preparativos de producción y organizando la producción a gran escala para garantizar que en el tercer trimestre se produzcan 250 automóviles de la marca Jiefang con calidad calificada para dar la bienvenida a la convocatoria del Octavo Congreso Nacional del Partido Comunista de China y presentar la edición de este año. Día Nacional. "Después de la celebración, más de 400 trabajadores modelo, trabajadores avanzados, etc. se subieron a los automóviles recién ensamblados de la marca Jiefang, formaron un equipo para anunciar las buenas noticias, se reunieron con todos los trabajadores de la fábrica y se dirigieron a los comités provinciales y municipales. Para informar las buenas noticias, los trabajadores de todas las direcciones se reunieron en la Avenida Central, la gente vio el primer lote de automóviles de la marca Jiefang fabricados por ellos mismos. La Avenida Central se convirtió en un mar de alegría. Los autos y pensaron en las expectativas del partido y la gente y los tres años de construcción de la fábrica no pudieron evitar estallar en lágrimas. Mucha gente tocó los autos nacionales grabados con caracteres chinos y se sintió extremadamente feliz y orgulloso. p>
Ma Guofan, el maestro que condujo el primer automóvil nacional, estaba aún más emocionado después de muchos años de trabajar en automóviles extranjeros, se sintió liberado cuando se enteró de que quería construir su propia fábrica de automóviles y construir la suya. Con sus propios autos grandes, rechazó la oferta del viejo comerciante de quedarse y se unió resueltamente al proceso de construcción de la fábrica. Durante tres años, superó la tarea todos los días. Todos fueron calificados como productores avanzados. Condujo el primer lote de autos nacionales. Él fue el primer conductor. ¿Cómo pudo contener las lágrimas de pasión en sus ojos? El equipo de Jiayin conducía un auto nacional. La gente la miraba con envidia y ella nunca olvidaría esa emoción. momento.
Este día fue una semana después del Festival de la Ciudad del Motor, el automóvil de 12 años condujo por la fábrica y se dirigió hacia la ciudad de Changchun también vestido con ropa festiva, con banderas rojas. Volaban y gongs y tambores sonaban con fuerza. Miles de personas estaban a ambos lados de la carretera, compitiendo por presenciar la elegancia de los autos de producción nacional. La gente seguía arrojando flores de papel de colores al convoy, y la gente sin flores de papel arrojaba sorgo, maíz y. Mijo en el auto frente al ayuntamiento, las emociones de la gente alcanzaron un nivel aún más intenso y la carretera fue bloqueada por una gran multitud. No había espacio. El auto no podía moverse, por lo que tuvo que moverse. La velocidad más lenta bajo el mando de los compañeros que mantenían el orden Mucha gente quería sentarse en el auto, algunos se paraban en los pedales, otros se sentaban en los guardabarros e incluso en el parachoques delantero había gente parada en el autobús. Un día caluroso de julio, y todos sudaban, pero nadie se bajaba del auto. Una anciana canosa insistió en tomar un auto hecho en nuestro país. Cuando se sentó un rato, dijo alegremente, puedo. Montar en el auto producido en nuestro país realmente vale la pena vivir. El último auto del equipo de 12 Jiebao fue el representante de ingenieros cuando el auto marchaba con vítores recordando la historia pasada, estaban llenos de emociones. Había visto autos hace mucho tiempo y aprendí a construirlos, pero en el pasado solo podíamos reparar autos. Fue solo después de la liberación que encontramos un hogar después de construir una fábrica de automóviles. También se sintieron infectados por la cálida escena del frente. De ellos, deletreó alegremente un verso: "Todo el país está deseoso de construir una fábrica de automóviles lo antes posible, y la gente en las callejuelas vacías compite por ver el cartel de la liberación. ”
El maestro Ma Guofan se afeitó la cabeza y la cara para poder conducir su primer automóvil nacional. Su colega Liu Yi notó su buen humor y le contó a su hermano que se dedicaba a la literatura y el arte. El hermano Liu Zhong escuchó. Estaba muy emocionado al final. Inventó la letra de "Old Driver" y le pidió al compositor que compusiera la música primero. En la canción, canté: "El conductor de 50 años sonríe. Toco el acordeón". Creo que aprendí a conducir cuando tenía dieciocho años. Soy un viejo experto en jugar con autos extranjeros, pero nunca he visto cómo es un auto chino, espero las estrellas y la luna, y espero que los autos nacionales realmente lo hagan. sal de la fábrica..." Esta canción La canción circuló ampliamente y se convirtió en un clásico doméstico.
El nacimiento del primer automóvil de la marca Jiefang encarna los esfuerzos de todos los constructores y también es el resultado del liderazgo directo. y la gran atención del Comité Central del Partido. El proceso de denominación de la marca "Liberación" refleja plenamente este punto. Se dice que en la segunda mitad de 1953, la fábrica de automóviles Stalin de Moscú de la Unión Soviética, que construyó FAW, planteó la cuestión de. nombrar autos nuevos, y Meng Shaonong lo transmitió al Consejo de Asuntos de Fábrica de FAW y al Departamento de Primera Maquinaria en ese momento. También celebramos muchas reuniones para estudiar, y había dos formas de decidir qué hacer. Algunos de los nombres que había discutido y recopilado con el Presidente Mao, y el Presidente Mao llamó al nuevo auto "Liberación". La otra manera fue que Duan Junyi estaba en política. Este asunto se mencionó en la reunión de la mesa. El ejército se llama Ejército Popular de Liberación y el automóvil también se llama "Liberación". El presidente Mao estuvo de acuerdo y decidió llamar al nuevo automóvil "Marca Liberación". No importa cuál sea, se puede confirmar la producción. Se nombró al primer automóvil nacional. Más tarde, la palabra "Liberación" escrita por el presidente Mao para el "Diario de la Liberación" fue ampliada por la Fábrica de Automóviles Stalin en Moscú y grabada en el primer juego de moldes en la parte delantera del automóvil. del "Primer Plan Quinquenal" siempre han sido muy valorados por el Comité Central del Partido y el Presidente Mao.
Desde la reunión entre el Presidente Mao y Stalin hasta el nombramiento personal del Presidente Mao del nuevo automóvil, es el orgullo y el honor único de la gente de FAW. Debido a que un producto recibe el nombre de los principales líderes del partido y del país, también es único. La palabra "liberación" contiene significados profundos y expresa plenamente las aspiraciones del pueblo chino después del regreso.
El modelo sedán Jiefang producido por FAW en la primera etapa es CA10. Según una fuente autorizada Meng Shaonong: "Al principio, la Unión Soviética quería nombrar la fábrica de automóviles. Algunas personas sugirieron llamarla Primera Fábrica de Automóviles de China, Fábrica de Automóviles de Changchun, etc. Más tarde, cuando le pregunté a Huang Jing, dijo que debería ser llamada Fábrica de Automóviles No. 1. El código de fábrica fue designado por la Unión Soviética como A-1. Pensamos que debería haber un nombre de código simple establecido por nosotros mismos, por lo que propusimos CA, A significa primero, C significa tanto Changchun como China. y este último era el principal en ese momento. "
El CA10 tenía su base en Moscú, la Unión Soviética. Está basado en el camión GIS-150 producido por la Planta de Automóviles de Stalin (posteriormente cambiado al Likhachev). Planta de Automóviles). El vehículo vacío pesa 3.900 kilogramos y está equipado con un motor de seis cilindros, cuatro tiempos y 90 caballos de fuerza. La velocidad máxima es de 65 km/h, la capacidad de carga es de 4 toneladas y la potencia máxima (KW) es de 71.
El automóvil Jiefang actual
FAW-GM Light Commercial Vehicle Co., Ltd. (en adelante, "FAW-GM" o la "Compañía") es una empresa conjunta entre China FAW Group Corporation y General Motors (China) Investment Co., Ltd., las dos partes se acercaron para discutir asuntos de cooperación el 31 de mayo de 2006 y registraron y establecieron oficialmente FAW-GM el 27 de julio de 2009. El capital registrado de la empresa es de 65.438+200 millones de RMB, y cada parte posee el 50% de las acciones. La duración de la empresa conjunta es de 30 años y la empresa conjunta está registrada en la zona de desarrollo de la industria automotriz de Changchun, provincia de Jilin.
Debido a las necesidades comerciales, la empresa tiene dos bases de producción, FAW Harbin Light Vehicle Co., Ltd. y FAW-GM Hongta Yunnan Automobile Manufacturing Co., Ltd., con un área total de construcción de 368.654,38+0.000 metros cuadrados. Dispone de cuatro líneas de producción para estampación, soldadura de carrocerías, recubrimiento electroforético y montaje final, y tres líneas de montaje de bastidor, maletero y eje. Tiene una gama de productos que incluye camionetas ligeras de 1, 2 y 3 toneladas, series de camionetas pickup, vehículos de ingeniería y series MPV. Los métodos de exportación incluyen la exportación de vehículos completos y el ensamblaje con CKD y SKD. Contamos con plantas de ensamblaje en Rusia, Ucrania, México y Vietnam, y exportamos a más de 20 países y regiones, incluidos el Sudeste Asiático, América y Medio Oriente.
Promoción de marca: Liberar camiones ligeros, globalmente comunes
Misión: Integrar las ventajas de la cooperación para proporcionar a los usuarios productos de alta calidad, de mejor sensación y de bajo costo que cumplan con los requisitos ambientales. y convertirse en una marca rentable. Una empresa que sea sostenible, maximice el valor para los accionistas y esté orgullosa de sus empleados.
Visión de la empresa: producir los productos más valiosos del mundo y los productos más confiables para los usuarios, y convertirse en el fabricante de vehículos comerciales ligeros número uno del mundo.