Video sobre cómo instalar una cadena de bicicleta
Pregunta 2: ¿Cómo se debe instalar el anillo de seguridad de la cadena de bicicleta? El anillo de seguridad de la cadena de la bicicleta debe instalarse en la dirección de rotación para que no se caiga fácilmente. (Es decir, cuando la interfaz está en la parte superior, la apertura del clip está hacia atrás. Es decir, cuando la interfaz está en la parte inferior, la apertura del clip está hacia adelante).
Pregunta 3: ¿Cómo instalar la cadena de la bicicleta de montaña si se cae? Este es muy simple. El cambio trasero tiene una rueda relativamente pequeña. Toque hacia abajo y la cadena se alargará instantáneamente. Luego conecte la cadena y mueva la mano de la rueda pequeña de la transmisión.
Pregunta 4: Montar una bicicleta de montaña, como su nombre indica, es una bicicleta que se puede utilizar para desplazarse por zonas montañosas. La primera impresión es que tiene una apariencia tosca, neumáticos anchos, una absorción de impactos tosca y un sistema de transmisión complicado. De hecho, según la diferente intensidad todoterreno, las bicicletas de montaña se dividen principalmente en: cross-country (XC), all-mountain (AM), freeride (FR), downhill (DH) y extreme freeride (EFR). , así como saltos en suelo de barro (centrados en la acción y las carreras de tierra). Lo que solemos ver son básicamente bicicletas de montaña que pertenecen a la categoría de cross-country XC. A continuación se ofrece una breve introducción a la selección y montaje de este tipo de coche. De hecho, el montaje es el mismo. Primero necesito saber qué piezas básicas necesito para montar lo que quiero montar. Luego, cómo seleccionar y combinar piezas. Por último, necesitará algunos conocimientos sencillos y habilidades prácticas para montar las piezas adquiridas. Primero hablemos de las partes básicas de las bicicletas de montaña. No hay diferencia entre una bicicleta de montaña y una bicicleta normal. Consta de las siguientes partes: Cuadro: no necesito decir más, solo necesito saber los nombres de los componentes principales del cuadro de una bicicleta de montaña moderna. como se muestra a continuación (este es un cuadro XC, sin amortiguador trasero), del cual el pedalier se usa para instalar el pedalier y el gancho trasero se usa para instalar la transmisión trasera: horquilla delantera: una horquilla que fija la parte delantera rueda, deportes modernos. Dirección: componente circular instalado en la unión del cuadro y la horquilla delantera, con rodamientos de bolas o sellados en su interior, responsable de la rotación de la parte delantera. Las bicicletas de montaña ligeras generalmente tienen dos tipos: caja exterior de 34 mm y caja interior de 44 mm, según el tipo de tubo de dirección del cuadro. Generalmente, el diámetro de la barra transversal se divide aproximadamente en 25,4 mm y 31,8 mm, que deben combinarse con el vástago del mismo diámetro. La parte más delgada de la barra transversal es de 22,2 mm, que se coloca en el mango y se sujeta con el. mano. Conecte el tubo de metal verticalmente al mango horizontal y asegúrelo. Mango de freno: el mango que queda atrapado al frenar. Frenos: dispositivos de freno utilizados en bicicletas de montaña, generalmente divididos en dos tipos: frenos tipo V y frenos de disco. Los frenos de disco se dividen en frenos de disco mecánicos (tipo cable) y frenos de disco hidráulicos (la presión del líquido en el tubo de aceite controla el pistón para empujar las pastillas de freno para frenar). El objeto de frenado del freno V es el borde de la llanta, mientras que el objeto de frenado del freno de disco es el disco. Juego de ruedas: consta de tres partes: llanta, radio y buje. El buje, también llamado eje delantero/trasero, es responsable de la rotación de la rueda. Permítanme enfatizar aquí que la longitud del buje de bicicleta de montaña liviana es generalmente de 110 mm en la parte delantera, 135 mm en la parte trasera, el diámetro del núcleo del eje delantero es de 9 mm y el diámetro del núcleo del eje de la rueda trasera es 65438. En términos generales, el "recuento de timbres" de un buje se refiere a la cantidad de ruido que se escucha cuando la base del buje gira una vez. Cuanto más fuerte es el ruido, menor es la posición de pedaleo, lo que es adecuado para andar con movimientos fuertes, como bicicletas de escalada, de cross-country o de escalada. Sin embargo, la resistencia a la rotación del buje es mayor y los bujes con números de anillos más pequeños son más pequeños. Generalmente son más pequeños, por lo que son adecuados para circular por carreteras planas y principalmente cuesta abajo. En mi opinión, el buje de anillo 24-36 es el mejor cuando se conduce en varios caminos (excluyendo el todoterreno extremo). Tiene en cuenta tanto el bajo espacio virtual como la alta velocidad de rotación. Es por eso que los jugadores experimentados rara vez usan 72. La razón es Chris. Los bujes dorados son fantásticos para montar en llano y no sólo porque sean caros. Eje central: instalado dentro de la conexión del pedalier, conecta la manivela y la placa dentada, y tiene una relación directa con los pedales. Se divide principalmente en eje central de orificio cuadrado, eje central estriado y eje central integrado GXP. La selección específica debe coincidir con el orificio del eje central de la manivela. Hoy en día, la mayoría de los fabricantes de piezas promocionan principalmente los ejes integrados GXP: son livianos y de alta resistencia, pero los ejes con orificio cuadrado y estriados son realmente excelentes para un uso práctico. Las bicicletas de montaña ligeras generalmente utilizan 68 mm (la longitud de la parte más gruesa excepto el núcleo del eje): especificaciones de rosca británicas, y los vehículos pesados son más largos. Los números 10X-12XMM que vemos en el eje central son la longitud total del eje central, incluido el núcleo del eje.
La imagen de abajo de izquierda a derecha muestra el eje central con agujeros cuadrados, el eje central con estrías y GXP...> & gt
Pregunta 5: Cómo instalar un destornillador o una rama de árbol si la cadena de la bicicleta ¿Se cae? ¿Palo o algo así? Tire de la cremallera hacia abajo y gírela hacia la rueda trasera en la dirección opuesta a la rotación de la cadena. Es fácil decirlo, pero es posible que no lo entiendas si no lo has hecho. Pruébelo usted mismo.
No uses las manos. No es fácil romperlo directamente con las manos, pero también es fácil sostenerlo en las manos. Haga rodar un destornillador o un palo hacia la cadena para atascarla. La cadena en sí es relativamente suelta y elástica, por lo que no requiere mucha fuerza, pero tenga cuidado de permitir que la cadena gire. Al girar, los engranajes se bloquean por sí solos.
Pregunta 6: ¿Cómo instalar esta cadena de bicicleta de montaña? Por favor, ayúdame. ¡No fingiré! 100 puntos, tu auto debería estar volteado ahora, ¿verdad? Primero coloque la cadena del pedal delantero en la rueda dentada baja y luego cuélguela en la rueda trasera desde arriba. Hay un soporte deslizante entre la rueda trasera y la rueda de apriete de abajo, por lo que se puede suspender fácilmente según la fuerza.
Pregunta 7: ¿Cómo desmontar y montar la cadena de la bicicleta? Sólo usa los protectores de cadena. Si no hay una protección que apunte el clavo al pequeño poste de hierro en la conexión de la cadena, la punta del clavo golpeará el poste de hierro. Una vez derribados los pilares de hierro, naturalmente se reemplazarán nuevas cadenas.
Pregunta 8: ¿Cómo utilizar un rompecadenas (también llamado rompecadenas) para quitar la cadena de una bicicleta de montaña? Cualquier trabajo de corte se puede eliminar. El principio es sacar el elemento cilíndrico del eslabón de la cadena. Un batidor de cadena barato cuesta más de 10 yuanes.
Pregunta 9: ¿Cómo instalar la cadena de una bicicleta de velocidad variable (marcarla más tarde)? ¿Está roto?
Pregunta 10: ¿Cómo conectar la cadena de la bicicleta? Los puestos de bicicletas venden pequeñas piezas de hierro para cadenas. Luego, vas a casa y conectas una barra de acero de grosor medio a la cadena, colocas un pequeño pasador en el medio de un extremo y luego usas ese pasador para conectar las pequeñas piezas de hierro.