¿Por qué las llantas de acero de las ruedas delanteras sobresalen, pero las ruedas traseras son cóncavas?

Es el mismo principio que una cáscara de huevo. El lado cóncavo tiene una resistencia débil a la fuerza externa y el lado convexo tiene una fuerte resistencia a la fuerza externa. Es decir, el lado cóncavo es fácil de romper. y el lado convexo no se daña fácilmente cuando lo golpea una fuerza externa. Las ruedas delanteras de autobuses y camiones grandes desempeñan principalmente una función de dirección. Durante el proceso de dirección, el exterior del cubo de la rueda es fácil de rayar contra las piedras o los bordes de la carretera en los lados izquierdo y derecho. usado Incluso si atrapa un objeto duro, el buje de leva asumirá la responsabilidad. Si el neumático se raya, el vehículo perderá el control y será peligroso, así que asegúrese de usar un buje de leva. el mecanismo de dirección de la rueda delantera ocupa mucho espacio y el cubo de la rueda que sobresale puede liberar algo de espacio. En cuanto a la rueda trasera, la rueda trasera generalmente se instala con dos neumáticos juntos. Si se usa un cubo de leva, no hay tornillos tan largos, por lo que la rueda trasera debe instalarse así. conectado al borde del cubo del neumático interior, de modo que los dos neumáticos se puedan instalar juntos para asumir la función de soporte de carga principal, y no es incompatible con el uso de cubos de levas para las ruedas delanteras mencionadas anteriormente. El neumático de la rueda trasera está rayado, hay otro neumático en el lado interior que puede soportar la carga y no hará que el vehículo pierda el control.