¿Por qué el volante siempre está un poco hacia la derecha?

Las razones por las que el volante está ligeramente hacia la derecha son:

1. Compruebe la holgura del mecanismo de dirección. Un juego libre excesivo del volante afectará la desviación automática del volante. Método de prueba: Agite el volante con fuerza, no debe haber espacios a izquierda y derecha, el recorrido libre hacia arriba y hacia abajo no debe ser demasiado grande y la superficie se siente bien.

Si es así, lo primero que debemos hacer es comprobar el juego libre entre el volante y cada pedal. Básicamente es necesario revisar todo el mecanismo de dirección, incluyendo: si falta grasa en el aceite de engranajes, rótulas, brazos, tirantes, tirantes rectos, etc. en el mecanismo de dirección;

2. Alineación de las cuatro ruedas. Función de alineación de las cuatro ruedas: si el vehículo se utiliza durante mucho tiempo, se descubre que la dirección es pesada, temblorosa, desviada, incorrecta, no está alineada o tiene un desgaste anormal, como desgaste unilateral de los neumáticos, desgaste ondulado. , desgaste del bloque, desgaste excéntrico, etc., y la conducción del usuario. Cuando el automóvil flota, choca y se balancea, debe considerar probar el valor de alineación de las ruedas para ver si la desviación es demasiado grande y hacerlo de inmediato.

3. Compruebe si la presión de aire de los cuatro neumáticos es constante;

4. El ángulo de posicionamiento de la rueda delantera es incorrecto y la convergencia es demasiado grande;

5. El neumático delantero La presión del aire es demasiado alta o demasiado baja o los neumáticos están desequilibrados debido a reparaciones u otras razones.

Los neumáticos nuevos se pueden solucionar mediante el equilibrio dinámico.

Las ruedas de un coche son un conjunto compuesto por neumáticos y llantas. Sin embargo, por razones de fabricación, la distribución masiva de cada parte del todo no puede ser muy uniforme. Cuando las ruedas del automóvil giran a alta velocidad, se formará un desequilibrio dinámico, lo que provocará que las ruedas tiemblen y vibren el volante cuando el vehículo está en marcha.

Para evitar o eliminar este fenómeno, es necesario corregir el equilibrio de cada parte del borde de la rueda añadiendo contrapesos en condiciones dinámicas. Este proceso de corrección a menudo se denomina equilibrio dinámico.