Ocho oportunidades y cinco grandes acontecimientos en la "era post-epidemia"
El desarrollo de la epidemia "COVID-19" afecta los corazones del pueblo chino. Al 7 de febrero se han confirmado 31.223 casos y 26.359 casos sospechosos. Es un tanto tranquilizador comprobar que el número de casos curados ha superado recientemente el número de muertes y está aumentando gradualmente. Ante la epidemia, algunas personas sienten pánico y otras ansiedad. Están preocupados por su salud y la de sus familias, y aún más por su sustento y desarrollo.
Durante las vacaciones del Festival de Primavera de años anteriores, estábamos tristes por el "saldo de vacaciones insuficiente", pero en el Año Gengzi, la mayoría de la gente ha estado de "vacaciones" durante casi tres semanas. En casa empiezan a extrañar salir a comer, charlar e incluso estar ocupados en el trabajo. . .
Aún no se ha determinado cuándo se reanudará la producción.
No hay ganadores frente a la epidemia, y estos días de "cierre" han ensombrecido las perspectivas de muchas industrias. Lo mismo ocurre con la industria del automóvil. Esta semana, a excepción de la repentina producción de vehículos especiales, como ambulancias de presión negativa, por parte de las empresas de vehículos comerciales para apoyar la primera línea en la lucha contra la epidemia, la mayoría de las empresas automovilísticas no han reanudado la producción. En algunas empresas, algunos líderes vienen a la empresa para comunicarse y consultar, pero la mayoría de los empleados todavía trabajan desde casa. El autor preguntó a algunas empresas automotrices en las grandes ciudades y dijeron que, de acuerdo con las regulaciones anteriores del gobierno, el trabajo está programado tentativamente para comenzar a las 10 a.m., pero el momento específico para reanudar la producción depende de las decisiones políticas relevantes. También es difícil determinar cómo se promoverá inmediatamente el plan de marketing posterior.
En la actualidad, el 10 de febrero (es decir, el próximo lunes) es un nodo temporal importante. Si las empresas pueden reanudar sus operaciones normales, es probable que los próximos pasos sean constantes. Pero la premisa es que la epidemia es estable y controlable. En la actualidad, muchas regiones han tomado la decisión de seguir posponiendo la reanudación del trabajo. Además, muchos empleados que regresan de otros lugares necesitan aislarse, lo que añade mucha incertidumbre a la reanudación normal del trabajo.
El impacto de la epidemia en la industria del automóvil es evidente. La industria del automóvil es muy sistemática. Un coche se compone de miles de piezas. Si hay un problema en un enlace, todo el vehículo se verá afectado por retrasos. Además de la producción, también incluye logística, ventas, marketing, servicio postventa y otros vínculos que normalmente no se pueden promocionar. El consiguiente aumento de los costes de producción afectará inevitablemente a la rentabilidad de la empresa. Además de que las fábricas no pueden producir, es posible que muchos automóviles nuevos cuyo lanzamiento original estaba previsto para el primer trimestre no estén disponibles a tiempo debido a problemas con los proveedores. En consecuencia, muchos eventos de marketing, como conferencias de lanzamiento y exhibiciones del automóvil, se pospondrán o incluso cancelarán.
La más afectada es obviamente la provincia de Hubei. Como todos sabemos, Hubei es una de las provincias más importantes de la industria automovilística de China, ya que es la sede del Grupo Dongfeng. Según datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles, la producción de automóviles de la provincia de Hubei ocupó el cuarto lugar en el país en 2019, con 2,24 millones de unidades. Dongfeng Honda, una de las empresas automovilísticas de más rápido crecimiento en los últimos años, tiene su fábrica en Hubei. Además, las fábricas de Shenlong, Dongfeng Renault y Fengshen están todas en Wuhan; el último OEM de SAIC-GM también se encuentra en Wuhan. Dongfeng Infiniti, Dongfeng Xiaokang, Dongfeng Heavy Truck, Zotye, GAC y otras empresas también tienen fábricas en Hubei. Además, Guangdong, la provincia con la mayor producción de automóviles de China, es también una zona con una epidemia relativamente grave y el número de casos confirmados ocupa actualmente el tercer lugar.
Muchos concesionarios no han reanudado completamente sus negocios y se ha dicho a los consumidores que no salgan tanto como sea posible, lo que inevitablemente afectará las ventas normales de automóviles. En el pasado, el mes de la Fiesta de la Primavera se consideraba la estación más lenta del año. En la actualidad, los datos de febrero pueden ser aún más sombríos y es probable que la temporada baja dure todo el primer trimestre o incluso más. Esto inevitablemente alterará el ritmo general de producción y ventas de las empresas automotrices. Además, debido a que la OMS ha clasificado la epidemia de COVID-19 en China como una "emergencia de salud pública de importancia internacional", también tendrá un impacto en el negocio de automóviles de China en el extranjero, incluida la importación y exportación de vehículos completos y repuestos. La predicción más pesimista en la industria es que la epidemia puede afectar las ventas en octubre de este año y que el actual período de ajuste de la industria puede tocar fondo antes de tiempo.
Los automóviles de China han experimentado un crecimiento negativo durante dos años consecutivos, pero a partir de la segunda mitad del año pasado, la caída se ha reducido en comparación con la primera mitad del año, lo que se considera una señal de que el sector automovilístico El mercado puede mejorar ligeramente en 2020. Sin embargo, la llegada de la epidemia ha añadido sin duda una pizca de sal a las heridas de los automóviles chinos.
No hay huevos en el nido y la epidemia ha golpeado de lleno a la economía china.
En particular, industrias como el comercio minorista, la restauración, el entretenimiento y el turismo se han visto aún más afectadas. Para los automóviles chinos, no son en absoluto los más gravemente afectados. La demanda en el mercado automovilístico chino todavía existe objetivamente. En los últimos dos años, debido a la competencia cada vez más feroz en el mercado automovilístico de China, la concentración del mercado ha aumentado rápidamente. Los datos de la Asociación de Automóviles de China muestran que en 2019, el volumen de ventas de los diez principales grupos empresariales representó el 90,4% de las ventas totales de automóviles, un aumento de 1,5 puntos porcentuales con respecto al mismo período del año pasado. La epidemia acelerará aún más la reforma del lado de la oferta y desempeñará un cierto papel estimulante en la eliminación del exceso y el atraso de la capacidad de producción. Las empresas con una escala relativamente grande y una rica acumulación de recursos podrán sobrevivir a esta crisis, mientras que las empresas con posiciones relativamente débiles enfrentarán mayores dificultades. Desde esta perspectiva, las empresas que realmente invierten en "fabricar seriamente buenos automóviles" se verán relativamente menos afectadas por la acumulación.
Algunos también comparan el rápido crecimiento del mercado del automóvil después de la epidemia de SARS en 2003 con la situación actual. De hecho, la situación macroeconómica de China y la base para el desarrollo del automóvil de China en ese momento eran completamente diferentes de las actuales, y no hay comparación. Sin embargo, una vez que se levante la epidemia de COVID-19, la rígida demanda actual de compra de automóviles pronto desaparecerá. Los consumidores también saben que las empresas de automóviles aumentarán sus esfuerzos de promoción, lo que hará que este sea un buen momento para comprar un automóvil; En esta etapa, se puede decir que habrá una ronda de competencia entre las empresas de automóviles y los consumidores. Los modelos en demanda serán más populares y también es posible sobregirar parte de la demanda posterior, pero? Es poco probable que haya un crecimiento vengativo. En general, es muy probable que la situación general del mercado del automóvil en 2020 se vea afectada por la epidemia. Por supuesto, si se necesita más tiempo para controlar la epidemia, el impacto será mayor.
Ocho oportunidades para convertir las crisis en oportunidades
El "cisne negro" es impredecible, por eso, cuando llega, sólo puedes afrontarlo de manera positiva. Después de meses de dolor, la industria automotriz también debería buscar y aprovechar nuevas oportunidades y aprovechar la situación para avanzar en consecuencia. Dado que las ventas y los beneficios de las empresas automotrices se ven muy afectados, existen ocho oportunidades para reducir las pérdidas o incluso convertir las crisis en oportunidades:
1 Liquidación de inventario
Publicado por China Automobile Dealers. Asociación Según los datos, el índice nacional de advertencia de inventario de concesionarios de automóviles en 2019 y 2012 fue de 59,0, que ha estado por encima del umbral (50) durante 24 meses consecutivos. La reducción de la capacidad de producción causada por la epidemia es una buena oportunidad para liquidar el inventario, lo que ayudará a mejorar el flujo de caja de los distribuidores, compensar sus pérdidas y aliviar los conflictos entre los OEM y los distribuidores.
2. Aprovechar al máximo el valor del marketing digital
Dado que a los consumidores les resulta difícil comprar automóviles en las tiendas, las empresas automotrices deberían prepararse activamente para las promociones posteriores a la epidemia y utilizar el marketing electrónico. canales comerciales para recopilar oportunidades de ventas, lanzar una actividad de pedido anticipado y adoptar adecuadamente la forma de "marketing del hambre". En la práctica anterior, el papel que puede desempeñar el comercio electrónico en los aumentos reales de las ventas siempre ha sido un problema difícil para los especialistas en marketing de las empresas automotrices. Aprovechando esta oportunidad, también podemos observar y utilizar plenamente el valor de los canales de comercio electrónico y trasladar algunas funciones que antes se realizaban fuera de línea a en línea. Por analogía, puedes aprovechar la oportunidad para probar más marketing digital y nuevos métodos relacionados con el comercio minorista. De manera similar a ver automóviles en línea, organizamos ventas de automóviles en el sitio y brindamos soporte especial para la compra de automóviles para el personal médico. Por ejemplo, la marca Beijing proporcionó recientemente a sus clientes servicios de compra de automóviles y apoyo financiero "sin contacto". Los clientes pueden ver, seleccionar y pagar automóviles en línea y completar el proceso de aprobación de préstamos en línea sin salir de casa.
3. Desarrollar la configuración funcional del aula saludable.
Se puede decir que el anuncio de Geely de que desarrollará un “automóvil saludable” es un hito reciente y una idea innovadora. En las ciudades donde la epidemia es relativamente grave, es probable que los consumidores consideren seriamente el valor de dichas funciones una vez que son mordidos por una serpiente. Además, con el desarrollo de la inteligencia automovilística, el valor de las escenas ha aumentado aún más. Los "coches saludables" son de gran valor para las personas mayores, los niños y los enfermos. Muchos modelos han sido equipados anteriormente con funciones de purificación de aire, y configuraciones similares a desinfección y esterilización también pueden atraer la atención de los consumidores.
4. Centrarse en servicios innovadores.
En respuesta a la epidemia, muchas empresas de automóviles han propuesto ideas de servicios innovadoras. Por ejemplo, Weilai organiza a los médicos para que brinden servicios clínicos gratuitos en línea. SAIC-GM-Wuling lanza servicios en línea de inspección anual y pago de infracciones. GAC Trumpchi lanza diagnóstico técnico remoto por parte de ingenieros. Nezha Automobile lanza entrega puerta a puerta en línea y fuera de línea. Las marcas de Beijing cooperan con las escuelas de manejo para lanzar capacitación sin conductor para evitar infecciones cruzadas.
Servicios similares utilizan principalmente la aplicación como punto de contacto de servicio al usuario. Esto demuestra que las empresas que siempre han insistido en servir a los propietarios de automóviles a través de medios digitales y tienen relaciones estrechas con los propietarios de automóviles pueden hacer que los usuarios sientan el valor en una etapa tan especial.
5. Mejorar los procesos de trabajo
Debido a que la epidemia ha llevado a trabajar desde casa, muchos procesos de trabajo se han visto obligados a trasladarse en línea, lo que brinda a las empresas oportunidades para mejorar la eficiencia del trabajo en algunos casos. aspectos. Reducir el número de montañas y ríos, acelerar la construcción de la informatización dentro de la empresa, fortalecer la introducción de software y hardware que favorezcan el trabajo y la comunicación remotos y probar efectos de capacitación más remota también pueden ayudar a los líderes de las empresas automotrices a mejorar sus hábitos de trabajo.
6. Explorar escenarios de viaje innovadores
A corto plazo, debido al impacto de la epidemia, muchas ciudades han suspendido los servicios de transporte en línea, lo que puede tener un impacto en algunas. Las empresas de viajes que las consideran importantes empresas de vehículos de nueva energía para sus clientes han tenido un cierto impacto adverso. Sin embargo, debido al mayor impacto en el transporte público, ha generado nuevas oportunidades para los viajes móviles, como el transporte de personal médico y el uso del valor del uso compartido del automóvil para reducir los contactos en el transporte público.
7. Explora el espacio de aplicaciones de la tecnología de conducción autónoma.
Además del transporte de pasajeros, la tecnología de conducción autónoma también puede desempeñar nuevas funciones en la logística, el transporte de suministros médicos y otros campos. En la actualidad, muchos hospitales pueden reducir la infección del personal médico mediante rondas de vídeo remotas y la entrega de medicamentos mediante robots. Tecnologías como esta son una oportunidad para las empresas innovadoras que desarrollan tecnología de conducción autónoma.
8. ¿Cambiar a mascarillas y equipo de protección?
De hecho, aunque esta medida puede traer beneficios económicos, no es una oportunidad. Sólo para felicitar a SAIC-GM-Wuling por su decisión. El 6 de febrero, SAIC-GM-Wuling anunció que cooperaría con los proveedores para cambiar a máscaras mediante la reconstrucción de las líneas de producción. * * * Establecer 14 líneas de producción de mascarillas, con una producción diaria prevista de más de 17.000 mascarillas, lo que aliviará rápidamente la escasez de suministros médicos en Guangxi. Las mascarillas siempre han sido un producto de bajo margen. Aunque las empresas automotrices tienen fábricas y trabajadores, no es fácil producir equipos médicos en un ambiente libre de polvo, estéril y con temperatura y humedad constantes, instalar aires acondicionados, tuberías y otros equipos relacionados, y comprar equipos de producción y materias primas. Obviamente, la medida de SAIC-GM-Wuling no se basó en intereses. No sólo desempeña un papel de liderazgo como empresa industrial líder en Guangxi, sino que también refleja el propio sentido de responsabilidad de la empresa.
Cinco cosas que las empresas automovilísticas deberían hacer en la era post-epidemia
¡No queda mucho tiempo para todos en 2020! Si pierde una cuarta parte, deberá aumentar su fuerza en 1/3 para recuperar la pérdida. Por supuesto, en el proceso de detener las pérdidas y aumentar la eficiencia, también debemos prestar atención a las estrategias y métodos. Los cinco aspectos siguientes son cuestiones a las que las empresas automovilísticas deben prestar atención.
1. Ayudar a distribuidores y proveedores.
Después de la propagación de la epidemia, muchas empresas automotrices no solo donaron dinero y materiales, sino que también propusieron medidas para ayudar a los concesionarios, incluido no establecer objetivos de ventas, otorgar subsidios y recompensas a los empleados de los concesionarios, descuentos y reembolsos en efectivo. etc. . Esto puede tranquilizar un poco a los inversores. Sin embargo, además de los distribuidores, también debemos prestar la misma atención y cuidado a los proveedores de software, hardware y servicios. En un entorno operativo difícil, las dificultades de las empresas automotrices se irán posponiendo gradualmente, especialmente los proveedores de segundo y tercer nivel, que a menudo enfrentan dificultades como recortes de precios y atrasos. Es probable que algunas pequeñas y medianas empresas no puedan recuperarse de esta tormenta. Como núcleo de la cadena de la industria automotriz, los OEM deben crear la menor cantidad de obstáculos posible y ayudar directa o indirectamente a los socios a superar las dificultades. Por ejemplo, garantizar el tiempo de liquidación, reducir el peso de los factores de precio en las pujas y no proteger los indicadores de beneficios mediante reducciones de precios.
2. Evaluar y ajustar los objetivos de desempeño de forma cuidadosa y objetiva.
Las empresas deben evaluar cuidadosamente el impacto de la epidemia en función de la situación real y anticipar situaciones extremadamente adversas; analizar objetivamente la situación de la cadena de suministro y comprender la situación al final de los capilares y ajustar adecuadamente los objetivos de producción y ventas; cámbielos a indicadores elásticos. No dé grandes saltos ni sobreestime las necesidades de los usuarios. De lo contrario, se perjudicarán los intereses de más personas.
3. Ajustar las ideas de gestión.
Si no aprende de algo, un entorno difícil puede estimular el pensamiento innovador.
Cómo deshacerse de las cadenas del pensamiento tradicional en tiempos extraordinarios y cómo considerar los problemas desde la perspectiva de los usuarios cuando existen necesidades específicas; cómo ver la relación entre los productos y el marketing, y cómo ajustar las ideas de comunicación; de medios digitales para hacer que las líneas de gestión sean más transparentes; ¿cómo hacer que todos los empleados tengan una comprensión unificada y clara del impacto de la epidemia y de la situación actual de la empresa?
4. Comunicarse bien con los mercados extranjeros.
Los negocios en el extranjero de muchas empresas automovilísticas se han visto afectados. Por un lado, debemos restablecer gradualmente una cadena de suministro fluida. Por otro lado, es necesario tener en cuenta que la comprensión del mundo exterior sobre la epidemia en China es bastante diferente a la del país, y hacer un buen trabajo explicando y comunicándose con socios y usuarios. También es necesario comprender los procedimientos de inspección y cuarentena en los mercados extranjeros para evitar pérdidas innecesarias.
5. Rompe el bote y haz tu mejor esfuerzo.
Esto no es un eslogan, sino un factor importante que diferencia el desempeño sobre una misma base. Muchos ejemplos de crecimiento empresarial en los últimos años han demostrado que confiar en la determinación y el trabajo duro puede compensar hasta cierto punto las brechas en otros campos y generar energía basándose en la propia fuerza. Al menos, muchas empresas automotrices, especialmente las privadas, harán todo lo posible para trabajar horas extras, sacrificarán vacaciones para compensar las pérdidas y ejercerán una mayor presión para garantizar la realización de los objetivos estratégicos corporativos.
En los últimos días, las principales empresas automovilísticas han dado todo su apoyo a la lucha contra la epidemia. Según las estadísticas de la Asociación de Automóviles de China, la cantidad total de donaciones superó los 654.380 millones de yuanes, lo que refleja plenamente la responsabilidad social de las empresas automovilísticas. Con tanta energía positiva, creo que la industria puede unirse y superar las dificultades juntas. En la era post-epidemia, debemos comparar eficiencia, innovación y gestión; no podemos esperar políticas, apoyo o suerte. Cada crisis genera nuevos modelos de negocio y ésta no es una excepción. Después de ser bautizada por una tormenta, la industria del automóvil acelerará su ritmo durante el período de ajuste y mejorará su capacidad para resistir los riesgos. (Autor: Su·)
Todo el contenido y el texto de este artículo pertenecen a Su Changlen. Sin el consentimiento y autorización del autor, ningún medio, sitio web o individuo puede reimprimir, vincular, volver a publicar o copiar/publicar de otra manera. Al descargarlo y utilizarlo, debe indicar "La fuente del manuscrito es Su Changjing". Los infractores serán responsables de acuerdo con la ley.
Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.