Sin miedo a los virus, el robot de reparto "Express Brother" se lanza al frente de la "epidemia"

El 6 de febrero de 2020, en la calle Jilin en el distrito de Qingshan, ciudad de Wuhan, un automóvil especial partió de JD Logistics y la estación Renhe y viajó a lo largo de la calle, evitando hábilmente a otros vehículos y peatones, y entregó con éxito suministros a Wuhan, el epicentro. de la epidemia. Hospital Noveno de la Ciudad. El robot de distribución inteligente desarrollado independientemente por JD Logistics realiza esta tarea de distribución.

La estación de JD Logistics Wuhan Renhe está a solo 600 metros del centro del área epidémica del hospital número 9 de Wuhan. Después del brote, esta estación casi apoyó la distribución de suministros médicos al Noveno Hospital. Para garantizar el suministro de suministros médicos y artículos de primera necesidad al personal médico de primera línea, los trabajos de distribución en este lugar no se han suspendido ni por un momento.

Ante la epidemia, JD Logistics ha estado buscando nuevos medios de "apoyo tecnológico". Poco después del brote, inmediatamente comenzamos a intentar prepararnos para una entrega inteligente en las áreas centrales de la epidemia. Para lograr una distribución normalizada, la empresa envió robots de reparto de todo el país para ayudar a Wuhan. Los ingenieros de la división X de JD Logistics fueron a Wuhan por primera vez para realizar estudios cartográficos para robots de reparto inteligentes.

Además de la asistencia de robots de reparto de desarrollo propio, JD Logistics también puede abrir la tecnología y los kits de conducción autónoma L4 al mundo exterior, brindando soporte técnico y actualizaciones a otros fabricantes de robots, para que más robots de reparto de otros fabricantes pueden operar sin alcanzar rápidamente la conducción autónoma de nivel L4 en modo asistido por humanos.

A medida que se siguen ensamblando robots, estos "robots retrógrados" pueden hacer más. JD Logistics dijo que si hay demanda en algunos hospitales especializados o comunidades aisladas, las empresas también considerarán brindar servicios a través de robots repartidores, haciendo de esta estrategia un refuerzo importante.

Además de JD.COM, la plataforma de entrega de comida para llevar Meituan Dianping también ha realizado intentos activos en la entrega no tripulada. En el CES Consumer Electronics Show celebrado en los Estados Unidos no hace mucho, el prototipo de entrega eléctrica no tripulada eDeliver4U desarrollado conjuntamente por Meituan-Dianping y Valeo atrajo mucha atención.

EDeliver4U mide 2,80m de largo, 1,20m de ancho y 1,70m de alto. Puede entregar hasta 17 comidas para llevar en un solo viaje, con una velocidad operativa diseñada de 25 km/h, una velocidad máxima de 50 km/h y una autonomía de crucero de aproximadamente 100 km. Está alimentado por un sistema eléctrico de 48 V y puede encontrar su propia ruta a través del sistema de detección modular de Valeo, lo que lo hace adecuado para áreas con requisitos de cero emisiones. La tecnología utilizada en este automóvil cumple con los estándares de la industria automotriz y ha sido producida en masa.

EDeliver4U utiliza cuatro lidares Valeo SCALA (el único lidar utilizado con éxito en automóviles de producción), una cámara frontal, dos lentes ojo de pez, dos unidades de radar y seis unidades de ultrasonido, complementados con software e inteligencia artificial relacionados. tecnología.

Este artículo es de Autohome, el autor de Autohome, y no representa la posición de Autohome.