Productos comerciales de China South Locomotive & Rolling Stock Corporation Limited
CRH1 EMU, 8 unidades, velocidad 200-250 kilómetros por hora.
CRH2A EMU, 8 unidades, velocidad 200-250 kilómetros por hora.
CRH2B EMU, 16 coches, velocidad 200-250 kilómetros por hora.
CRH2C EMU, 8 coches, velocidad 300-350 kilómetros por hora.
CRH2E EMU, 16 grupos, tren cama, velocidad 200-250km/h.
CRH380A EMU, también conocida como EMU de nueva generación, consta de 8 trenes con una velocidad de 380 kilómetros por hora, creando la velocidad más alta del mundo de 486,5438+0 kilómetros por hora.
CRH380AL EMU, también conocido como la nueva generación de EMU de formación larga, está formado por 16 coches y tiene una velocidad de 380 kilómetros por hora.
El CRH380D EMU es una empresa conjunta entre Bombardier y CSR Sifang. Está compuesto por 8 coches y tiene una velocidad de 380 kilómetros por hora.
CRH400Un vehículo de inspección integral de alta velocidad, con una velocidad máxima de 400 kilómetros por hora.
El vehículo de prueba de alta velocidad CRH500A, también conocido como la "Espada Divina China", está diseñado para alcanzar una velocidad máxima de 500 kilómetros por hora.
CRH6 -Tren interurbano de 160km, compuesto por 8 trenes, velocidad 160km/h.
CRH6 -Tren interurbano de 200km, compuesto por 8 trenes, velocidad 200km/h.
Locomotoras eléctricas
Las locomotoras eléctricas CSR incluyen principalmente locomotoras eléctricas HXD1, incluida la locomotora eléctrica HXD1 de ocho ejes y 9600 kW, la locomotora eléctrica HXD1B de seis ejes y 9600 kW y la locomotora eléctrica HXD1C de 7200 kW.
La locomotora eléctrica de alta potencia HXD1 con accionamiento de CA adopta la forma de circuito principal de accionamiento AC-DC-AC, que tiene alta confiabilidad y fácil mantenimiento. La carrocería del vehículo adopta un método de soporte de carga con viga central para facilitar la producción modular; el bogie adopta una barra de tiro baja y el freno básico adopta un frenado de ruedas, lo que mejora efectivamente la confiabilidad de la locomotora; adopta el sistema de frenos de aire CCBII y el eléctrico; El freno adopta frenado regenerativo, ahorro de energía y protección del medio ambiente, el frenado regenerativo ahorra energía y protege el medio ambiente.
La locomotora adopta la forma de circuito principal de transmisión de energía eléctrica AC-DC-AC. La locomotora tiene una función de control de reconexión externa y está equipada con un sistema de control remoto de reconexión LOCOTROL. El conductor puede controlar dos vehículos muy interconectados desde una cabina.
Locomotoras diésel
Las locomotoras diésel producidas por CSR incluyen las locomotoras diésel de la serie Dongfeng, las locomotoras de la meseta Qinghai-Tíbet - "Snow Shenzhou" y las locomotoras diésel HXN5.
Locomotora diésel del ferrocarril Qinghai-Tíbet: La locomotora diésel Dongfeng 8B "Snow Shenzhou" del ferrocarril Qinghai-Tíbet pone la confiabilidad en primer lugar. Basado en la locomotora Dongfeng 8B, mejora la adaptabilidad de la meseta y adopta un acoplamiento de doble máquina. El motor diésel 16V280ZJA está equipado con un sobrealimentador suizo TPL61-A30. El dispositivo sobrealimentador tipo válvula reguladora de presión y un ventilador de alta eficiencia se utilizan como sistema de enfriamiento. La estructura del tanque de combustible que soporta carga se utiliza como carrocería del automóvil, el sistema de admisión de aire en la parte superior puede evitar la intrusión de viento, arena, lluvia y nieve, y el dispositivo de suspensión del rodamiento del motor de tracción. El bogie utiliza un motor de CC para accionar la bomba de tornillo y el sistema de suministro de oxígeno de la cabina, y el sistema de frenos de aire utiliza ruedas integradas y almohadillas amortiguadoras de goma envejecidas antirradiación. La solución técnica es factible y básicamente cumple con los requisitos técnicos de Qinghai. Locomotoras del ferrocarril del Tíbet.
Locomotora diésel HXN5: Lo más destacado de la locomotora Harmony 5 son sus bajas emisiones y su buen ahorro de energía entre productos internacionales similares, y ha alcanzado el estándar Tier 2 de EE. UU. Por lo tanto, se le conoce como el nuevo favorito en materia de ahorro de energía y reducción de emisiones, y es el último producto en recibir la etiqueta verde de protección ambiental. Se entregó el primer lote de 300 locomotoras diésel HXN5, destinadas principalmente a la región Nordeste. Se espera que el segundo lote de 300 locomotoras se entregue en 2011.
Vagones de pasajeros
Ferrocarril Qinghai-Tíbet Vagones de pasajeros: El ferrocarril Qinghai-Tíbet es el ferrocarril de meseta con mayor altitud y la línea más larga del mundo. presentan muchos requisitos especiales de alto nivel para el desarrollo del material rodante. El Proyecto de Vagones de Pasajeros del Ferrocarril Qinghai-Tíbet es un importante proyecto nacional de desarrollo de equipos técnicos y de desarrollo de tecnología industrial. En comparación con los vagones de pasajeros simples, los vagones de pasajeros del ferrocarril Qinghai-Tíbet tienen muchas innovaciones independientes únicas. Muchas tecnologías avanzadas son primicias mundiales. Por ejemplo, fue pionero en el sistema de generación de oxígeno en el tren; el diseño único y respetuoso con el medio ambiente permitió que el tren alcanzara "cero emisiones" por primera vez; el exclusivo vagón de generación de energía de meseta de alta potencia del tren; medidas anti-ultravioleta y anti-arena, etc.
En junio de 2006, los 169 vagones de pasajeros del ferrocarril Qinghai-Tíbet, realizados por CSR Sifang Locomotive and Rolling Stock Co., Ltd., fueron entregados a los usuarios y puestos en funcionamiento el 1 de julio de 2006, cuando el ferrocarril Qinghai-Tíbet fue oficialmente inaugurado. abierto al tráfico.
Los vagones de pasajeros del ferrocarril Qinghai-Tibet son fabricados por China South Locomotive & Locomotive & Locomotive & Rolling Stock Co., Ltd. Empresas principales de repuestos como Sifang Co., Ltd., Puzhen Co., Ltd. y el Instituto Zhuzhou son buenos en investigación, desarrollo y fabricación independientes, formando una base de fabricación de vehículos de metro urbano con una producción anual de más de 2.000 unidades. China South Locomotive & Rolling Stock Corporation puede producir vehículos tipo A y B de aleación de aluminio avanzados a nivel internacional, vehículos tipo B de acero inoxidable y acero al carbono, vehículos subterráneos con motor lineal y los trenes subterráneos nacionales más rápidos con una velocidad de 120 kilómetros por hora.
En 2010, el monto de la licitación del metro de la compañía superó una vez más los 100 mil millones de yuanes, alcanzando los 1.145,4 mil millones de yuanes, lo que representa más del 60% de la cuota de mercado interno de China. De 2007 a 2010, la cuota de mercado anual de los vehículos de metro CSR alcanzó el 62%.
Vehículos eléctricos
Como proveedor de soluciones integrales para vehículos eléctricos, la empresa se ha centrado en ofrecer las mejores soluciones y productos para mejorar el nivel técnico de los vehículos eléctricos. La empresa cuenta con una sólida capacidad de desarrollo independiente, innovación continua y fabricación profesional en los tres niveles principales de I+D de los vehículos eléctricos: componentes clave como sistemas de motor de propulsión, sistemas eléctricos como sistemas híbridos e integración de vehículos. La compañía tiene ocho tecnologías clave para vehículos eléctricos: tecnología de integración de autobuses eléctricos; tecnología de integración de sistemas de energía híbridos, trolebuses y eléctricos puros para vehículos grandes y medianos; tecnología de sistemas de energía híbridos en serie/paralelos; tecnología de aplicación de energía a bordo (baterías de litio, baterías de níquel-hidruro metálico, supercondensadores, etc.); tecnología de control de redes de vehículos eléctricos: tecnología de cargador a bordo y en tierra de vehículos eléctricos (sistema de dirección, sistema de frenado, alta y baja); fuente de alimentación de conversión de voltaje, etc.) tecnología de integración. ). La empresa es la única empresa nacional que posee simultáneamente recursos de autobuses híbridos, tecnologías centrales de componentes clave y plataformas tecnológicas de sistemas de energía.
Los productos de sistemas eléctricos para autobuses de la empresa cubren cuatro categorías: autobuses urbanos híbridos en serie/paralelo, trolebuses, autobuses eléctricos puros y autobuses eléctricos enchufables: motores de imanes permanentes, motores de tracción asíncronos, motores; controladores, cargadores inteligentes, cajas de cambios, convertidores CC/CC, controladores de vehículos, sistemas de gestión de baterías, etc. , se han aplicado con éxito a diversos autobuses eléctricos urbanos con una longitud de 9 a 16 metros, y se han extendido al ámbito de los autobuses ligeros y los turismos. Los productos de vehículos abarcan autobuses urbanos híbridos en serie paralela de 10~12m, autobuses urbanos con motor diésel de 9~12m y autobuses de carretera, turísticos y de grupo de 10~12m.
La empresa es el mayor proveedor de sistemas y componentes de vehículos eléctricos para los Juegos Olímpicos de Pekín. La compañía proporciona 58 conjuntos de sistemas eléctricos y 50 conjuntos de sistemas de gestión de baterías para autobuses puramente eléctricos, autobuses comerciales de lujo puramente eléctricos y autobuses de pila de combustible en el área central de la Villa Olímpica. Los 240 cargadores de la estación de carga terrestre más grande de Asia. Todos son proporcionados por la empresa. Además, durante los Juegos Olímpicos, la empresa también suministró 420 juegos de sistemas de accionamiento de motor para trolebuses de Beijing. La compañía ganó el título honorífico de "Unidad de Apoyo al Tráfico de los Juegos Olímpicos de Beijing" por su destacado desempeño de "cero quejas" y "cero accidentes".
En junio de 2008, la empresa firmó un acuerdo de compra de 140 autobuses híbridos con Zhuzhou Public Transport Corporation. En julio de 2008 y febrero de 2008, se entregó el primer lote de 10 autobuses híbridos en serie y 10 autobuses híbridos en paralelo. En abril de 2009, la empresa firmó un acuerdo marco para la compra de 500 autobuses urbanos híbridos en 2009 con las empresas de autobuses de las tres ciudades de Changsha, Zhuzhou y Tan. Se han entregado 380 autobuses híbridos a empresas de autobuses de tres ciudades.
La compañía es un importante socio estratégico del plan de acción de promoción y aplicación de vehículos eléctricos de State Grid Corporation de China. Los tranvías móviles eléctricos puros, los vehículos de comando de ingeniería energética y otros vehículos ligeros exclusivamente eléctricos han ganado ofertas para Hunan. Tianjin, Sichuan, Shanxi, Ningxia, etc. Proyecto de adquisición de empresas de redes eléctricas.
La empresa ha establecido relaciones integrales de cooperación comercial con los sistemas de transporte público de Beijing, Shanghai, Guangzhou y otras ciudades. Además de los Juegos Olímpicos de Beijing, la empresa ingresó con éxito al mercado de la Exposición Universal de Shanghai en junio de 2009 y obtuvo sucesivamente el 50% de los pedidos de mercado para sistemas eléctricos puros, el 50% de los pedidos de mercado para cargadores terrestres y el 65.438+000% de los pedidos de mercado para sistemas eléctricos de supercondensadores y 65.438+000% de los pedidos de mercado de la Expo.
La empresa es un importante proveedor de sistemas eléctricos para vehículos eléctricos y componentes clave para los principales fabricantes de autobuses como Yutong, Zhongtong, Ankai, Youth Bus y Yangzhou Yaxing.
En 2010, se espera que la industria de vehículos eléctricos CSR alcance ingresos por ventas de 580 millones de yuanes y ganancias de 58 millones de yuanes; en 2011, se espera que los ingresos por ventas sean de 760 millones de yuanes y las ganancias de 80 millones de yuanes; en 2012, se espera que los ingresos por ventas sean de 920 millones de yuanes, con una ganancia de 100 millones de yuanes. La tasa de crecimiento anual promedio de los ingresos por ventas alcanzará el 46%.
Equipos de energía eólica
En cuatro años, CSR Wind Power Equipment ha logrado sucesivamente cuatro objetivos estratégicos: introducción y digestión de tecnología, establecimiento de prototipos, producción en pequeños lotes e instalación a gran escala. generación de energía. En 2010, CSR tenía turbinas eólicas de gran altitud de 1,5 MW, turbinas eólicas de serie de temperatura normal (baja) de 1,65 MW, turbinas eólicas de 2,5 MW y otros productos, y varios productos estaban floreciendo en toda China.
China CSR Wind Power ha sido plenamente reconocida por los principales grupos energéticos, incluidos China Huaneng Group, China Datang Group y China Huadian Group. Desde la zona intermareal y la tierra salino-alcalina del parque eólico Panjin en Liaoning, hasta el ambiente de baja temperatura de -30 °C del parque eólico Kulun en la Región Autónoma de Mongolia Interior, hasta las zonas de gran altitud del parque eólico del lago Yangtian en Hunan, CSR Los aerogeneradores WT1650 de Wind Power se han instalado en parques eólicos de todo el país.
CSRC Wind Power tiene dos bases de producción de energía eólica a gran escala en Zhuzhou, lo que tiene una base sólida para proporcionar máquinas de energía eólica confiables y de alta calidad y equipos de soporte a cualquier país del mundo. Entre ellos, el Parque Industrial Zhuzhou Tianxin se puso en funcionamiento en junio de 2007, con una producción anual de 300 MW de turbinas eólicas; la Base del Parque Industrial Zhuzhou Suyu invirtió 2.100 millones de yuanes y se puso en funcionamiento en agosto de 2010, con una producción anual de 500 turbinas eólicas. turbinas de Taiwán.
En marzo de 2010, se sentaron las bases del Parque Industrial CSR Tianjin. En términos de equipos de energía eólica, alcanzará una capacidad de producción anual de 500 unidades de turbinas eólicas de 2,5 MW, que abarcarán parques eólicos terrestres en el noreste. Norte de China, Noroeste y zonas costeras. En junio de 2010, 5438+, China South Locomotive & Rolling Stock Corporation invirtió 750 millones de yuanes para construir un proyecto de fabricación con una producción anual de 300 grupos electrógenos de turbinas eólicas, 300 juegos de palas y un proyecto de servicio de mantenimiento de energía eólica en Tongliao, Mongolia Interior. Se informa que CSR Wind Power construirá dos bases de fabricación de equipos de energía eólica a gran escala en Mongolia Interior y Jiangsu en los próximos cinco años.