Cómo redactar actas de revisión de dibujos
Acta de la reunión de revisión de planos
No.:
Tema de la reunión: Revisión conjunta de los planos de construcción de la sección A del terraplén inferior de control de inundaciones de Quanzhou Jinjiang y Proyecto de ampliación de la carretera Jiangbin (tramo Jinta).
Nombre del proyecto: Regulación de la costa del tramo inferior de Jinjiang de la ciudad de Quanzhou y proyecto de continuación de la carretera Jiangbin (sección Jinta)
Hora: 10 de mayo de 2006, 9:00 am.
Ubicación: Oficina central
Moderador: Jiang
Unidades y personal participantes (formulario de registro de reunión adjunto):
1. Unidad de construcción: Quanzhou Jinjiang Downstream Embankment Engineering Construction and Development Co., Ltd. Su Chen Fu Shuyu Huang Wenzhen Lin Guan Chongchao.
2. Unidad de supervisión: Fuzhou Construction Engineering Supervision Co., Ltd. Jiang Hu Zuxiang Leicheng
3 Diseño: Fujian Hydropower Design Institute Lai Youwei Zhang Detong Design
Instituto de Planificación y Diseño del Transporte de la Provincia de Fujian Lin Zhuoxian Yin Meibin
4. Unidad de construcción: Oficina 20 de Ferrocarriles de China Pan Dalin Ma Zhang Yonghong.
Agenda y contenido de la reunión:
1. El Instituto de Diseño llevó a cabo una sesión informativa técnica sobre los dibujos de la sección A del proyecto de renovación del terraplén de control de inundaciones aguas abajo de Quanzhou Jinjiang y la extensión de Jiangbin Road (Jinta). sección).
2. La unidad de construcción, la unidad de construcción y la unidad de supervisión plantearon preguntas relevantes sobre los dibujos. Las actas de respuesta del instituto de diseño son las siguientes:
1. especificaciones técnicas de los pliegos de licitación y las especificaciones técnicas vigentes. Aclare las especificaciones técnicas de construcción y las normas de inspección y evaluación durante el período de construcción.
Respuesta: Los proyectos de puentes adoptan especificaciones técnicas de tráfico y estándares de inspección y evaluación, y los proyectos de carreteras adoptan especificaciones técnicas municipales y estándares de inspección y evaluación.
2. El punto conductor F408 proporcionado por el instituto de diseño está ubicado en la calzada del puente Sunjiang, lo que tiene un mayor impacto en la vibración del tráfico. El tubo de medición del punto conductor de nivelación 101 está ubicado en el techo del edificio de oficinas del gobierno de la ciudad de Fuqiao y no se puede utilizar para medir el nivel. Los puntos conductores horizontales F410 y F411 están ambos dentro del alcance de esta licitación.
R: Los puntos conductores de todo el proyecto volverán a estar disponibles.
3. En la descripción estándar A, el grado de compactación dentro de los 80 cm del fondo de la zanja de la carretera llena es ≥ 95, el grado de compactación dentro del rango por debajo de los 80 cm es ≥ 94 y el fondo de la excavación. El terraplén y la zanja del camino se compactan dentro del rango de 0 ~ 30 cm Grado≥94. Grado de compactación ≥ 94. Si entra en conflicto con el tercer elemento del dibujo número JLJT-S731-LM02, ¿cuál prevalecerá?
Respuesta: Prevalecerá la descripción del estándar A.
4. El dibujo número JLJT-S731-LJ02 explica el segundo elemento. La fórmula de cálculo del peralte no está claramente marcada. Por favor, explíquelo.
Respuesta: Se aclarará nuevamente la explicación pertinente.
5. No existe explicación de las juntas de la estructura del mortero. ¿Puedes dar una explicación clara para ello?
Respuesta: Se aclarará nuevamente la explicación pertinente.
6. No en la imagen adjunta. LJJT-S731-PJ02 y No. LJJT-S731-LM01, etc. , los planos de producción y procesamiento de barras de acero no coinciden con los tipos de barras de acero en la lista de cantidades. ¿En base a qué?
Respuesta: Se aclarará nuevamente la explicación pertinente.
7. No existe ninguna sección transversal de calzada en el tramo K0 000 ~ K0 320 de esta oferta.
Respuesta:
8. El dibujo No. JLJT-S731-LY03 no tiene camino auxiliar de adquisición de terrenos (K0 740 ~ K0 740 ~ K0 799.362).
Respuesta: Marcado en obra.
9. Nota en el dibujo número 8JLJT-S731-QA03-6 significa pilotes empotrados en roca ≥ 3m. La anotación del número de dibujo 7JLJT-S731-QA58 y la anotación del número de dibujo 8JLJT-S731-QA62 indican que el cuerpo del pilote está incrustado en la roca ≥4 m, por favor aclare.
Respuesta: El pilote debe estar empotrado en la roca ≥3m.
10. El ángulo de gancho de los estribos N4 y N10 en la losa hueca es de 135? Y la longitud del gancho es de 15 cm, lo que afectará el posicionamiento preciso del fuelle. Entonces, ¿el ángulo del gancho debe ajustarse a 90? , por favor confirme.
Respuesta: ¿Se puede ajustar el ángulo del gancho a 90? .
11. En el plano número LJKT-S731-QA38, el plano de producción y procesamiento de barras de acero N2 es φ 20 y la lista de cantidades es φ 16. ¿En base a qué?
Respuesta: Se aclarará nuevamente la explicación pertinente.
12 En el plan JLJT-S731-LD03, los depósitos con números de estación K0 300 ~ K0 360 se reemplazan con grava, con una longitud de 40 M, un espesor de 1,8 M y el ancho no. indicado.
Respuesta: Control en función del alcance del teléfono fijo.
13. En el tercer punto del séptimo punto de construcción de las "Instrucciones generales para el diseño de puentes", "Las barras de acero pretensadas se pueden estirar sólo después de que la resistencia del hormigón alcance más de 85 y el tiempo de curado no sea inferior a siete días." En el formulario de desistimiento Ninguno. JLJT-S731-QA16, la prefabricación del sexto punto tarda 14 días y la resistencia del hormigón alcanza los 14 días.
Respuesta: "Las barras de acero pretensadas se pueden estirar sólo después de que la resistencia del hormigón supere los 85 y el tiempo de curado no sea inferior a siete días".
No en la imagen. JL-S731-YG05, la longitud de la capa de refuerzo de concreto C20 en la superficie superior del extremo de salida de la tubería de agua de lluvia no se indica en el dibujo de la sección I-I. Complemente sus dimensiones para facilitar la construcción y la medición.
Respuesta: Debe ser de 30cm.
Unidad de construcción (sello)
Unidad de diseño (sello)
Unidad de supervisión (sello)
Unidad de construcción (sello) Capítulo)
Fuzhou Construction Engineering Supervision Co., Ltd.
Departamento de Supervisión de Proyectos de Ingeniería de Carreteras de Quanzhou Jiangbin
Mes y día de 2006