¿Introducción a las especificaciones de pilotes y la ingeniería de construcción?
1. Según las características de los pilotes y las condiciones de tensión vertical, se pueden dividir en pilotes de fricción y pilotes de apoyo.
2. Según el método de formación de los pilotes, se pueden dividir en pilotes perforados, pilotes tubulares hundidos, pilotes prefabricados de hormigón hincado y pilotes de presión estática.
3. Los pilotes de tuberías se dividen en pilotes de tuberías de hormigón de alta resistencia (PHC), pilotes de tuberías de hormigón pretensado (PC) y pilotes de tuberías de hormigón pretensado de paredes delgadas (PTC).
4.PHC se puede dividir en cuatro tipos: A, AB, B y C según la tensión de precarga efectiva del pilote de hormigón o su comportamiento a flexión según el diámetro exterior del pilote; Se puede dividir en 300, 400 mm, 500 mm, 550 mm, 600 mm, 800 mm y 1000 mm.
5. El refuerzo de las barras de acero pretensadas del pilote de tubería debe distribuirse uniformemente a lo largo de la circunferencia. La relación mínima de refuerzo debe ser no inferior a 0,4℅ ni inferior a 6.
6.Los pilotes de tuberías PHC están hechos de hormigón C80.
7. La maquinaria de hinca de pilotes para tuberías se puede dividir en dos tipos: maquinaria de percusión y maquinaria de presión estática.
8. El hormigón del pilote de tubería debe alcanzar la resistencia y edad de diseño, curarse bajo presión normal durante 28 días y esterilizarse en autoclave durante 1 día antes de hundir el pilote.
9. Los métodos de hundimiento de pilotes más utilizados incluyen martillos diésel, martillos de caída automática y martillos hidráulicos.
10. La desviación vertical de la primera sección del pilote de tubería no debe exceder 0,5℅ y el martillo de pilote, el cabezal del pilote o el alimentador del pilote deben estar en la misma línea central.
11. Al hundir pilotes se deberá observar en todo momento la verticalidad del cuerpo del pilote. Si la desviación vertical del cuerpo del pilote excede 1℅, se debe encontrar y corregir la causa. Cuando la punta del pilote ingresa a la capa de suelo duro, la desviación debe corregirse estrictamente mediante métodos forzados, como mover el marco del pilote.
12. El hundimiento del pilote sólo se puede continuar después de que las uniones soldadas se hayan enfriado naturalmente. El tiempo de enfriamiento no será inferior a 8 minutos. Enfríe estrictamente con agua o hincando pilotes inmediatamente después de soldar.
13 pilotes de tuberías adoptan control dual, control de elevación y control del grado de lechada. El grado de inyección de los últimos 10 martillos de columna de 6,3 toneladas y de los martillos de barril de 5 toneladas fue de 20 a 50 mm. Cuando la altura de elevación es de 2 metros, el valor característico de la capacidad de carga vertical de un solo pilote puede alcanzar 1200 ~ 1300 kn.
14. El número de represiones continuas durante la presión final de la base del pilote de presión estática debe determinarse en función de factores como la longitud del pilote, las condiciones geológicas, etc., y generalmente no debe exceder 3 veces. . Para pilotes con una profundidad inferior a 8 m, el número de tiempos de represurización se puede aumentar de 3 a 5 veces. El método de presurización por sobrecarga debe usarse cuando las condiciones lo permitan, y el método de recompresión continua a carga completa generalmente no es adecuado.
15. Cada tiempo de estabilización durante la represión: cuando la fuerza de prensado del pilote es de 3000 kN, no debe exceder los 10 s; cuando la fuerza de prensado del pilote es superior a 3000 kN, no debe exceder los 5 s
16. Durante el proceso de hundimiento de pilotes de tubería, las líneas centrales del martillo del pilote, el remate del pilote y el cuerpo del pilote deben mantenerse en la misma línea recta, y se debe bajar el martillo para verificar la verticalidad del pilote. en cualquier momento.
17. Los topógrafos deben determinar las posiciones de los pilotes en lotes o todos en el sitio, y la desviación no será mayor a 20 mm.
18. Los grupos de pilotes con más de 30 pilotes deben hincarse desde el centro hacia afuera.
19. Si la profundidad del pilote es inferior a 300 mm mayor que el estándar de diseño, se debe bajar la plataforma y agregar columnas; si la profundidad excede los 300 mm, se deben conectar los pilotes.
20. La unidad de construcción debe medir rápidamente la desviación de la posición del pilote después de ingresar al sitio. Si la desviación de la posición del pilote de un solo encepado es superior a 50 mm, y la desviación de la posición del pilote de dos o más pilotes es superior a 100 mm, se debe informar al departamento técnico de la empresa promotora de manera oportuna en el formulario de registros de negociación del proyecto para que pueda ser contactado con la unidad de diseño para su procesamiento. La tapa con un desplazamiento de la posición del pilote de 50 ~ 100 mm debe aumentarse en consecuencia para garantizar que la distancia entre la tapa y el centro del pilote sea igual al diámetro del pilote, el diámetro de las barras de acero en la tapa permanezca sin cambios y el espaciado y la longitud de las barras de acero se construyen de acuerdo con el tamaño aumentado de la tapa. No se requiere tratamiento si la desviación de la posición del pilote es inferior a 50 mm.
Para obtener más información sobre la redacción de documentos de licitación y cómo mejorar la tasa de adjudicación de ofertas, haga clic en el servicio de atención al cliente en la parte inferior para obtener una consulta gratuita.