¿Cómo calcular la cantidad de movimiento de tierras y qué incluye?
Con este fin, se resume el contenido general de las cantidades y los problemas de movimiento de tierras que fácilmente se pasan por alto en los cálculos, y se presentan sugerencias para resolver los problemas en los cálculos de movimiento de tierras en los documentos de diseño para referencia de los pares y hacer la El presupuesto de movimiento de tierras es más razonable. El método de preparación de los planos de diseño de ingeniería de carreteras en mi país es diferente al de los proyectos de construcción en general. Como dato básico del costo del proyecto, el diseñador generalmente calcula la cantidad de ingeniería al completar los planos. Antes de preparar el costo del proyecto, el ingeniero de costos debe estar familiarizado con los planos de diseño y verificar las cantidades del proyecto. Cómo diseñar correctamente gráficos y extraer cantidades de ingeniería como datos básicos para la fijación de precios es la clave para preparar los costos del proyecto. Hay muchos elementos de cantidades de ingeniería que se deben extraer. Este artículo sólo trata la extracción de cantidades de movimiento de tierras.
El movimiento de tierras de subrasante es la principal cantidad de trabajo en proyectos de carreteras. En la comparación del diseño de carreteras y del plan de ruta, la cantidad de tierra y piedra en la calzada es uno de los principales indicadores técnicos y económicos del diseño de carreteras. Al preparar el presupuesto del proyecto, es necesario calcular con precisión la cantidad de movimiento de tierras de subrasante, lo que se ha convertido en una de las condiciones para formular un costo razonable del proyecto.
1. Contenidos generalmente extraídos del volumen de movimiento de tierras
(1) Las cantidades de relleno de fondo, excavación, extracción de suelo, relleno y valoración de la propia subrasante han quedado claramente reflejadas en el Hoja de cálculo de volumen de movimiento de tierras de subrasante y hoja de cálculo de movimiento de tierras por kilómetro.
(2) Durante la renovación de pozos de préstamo, montones de escombros, rampas, plataformas de trituración y firmes de carreteras, el volumen de excavación de los pozos de préstamo se calcula en función de la cantidad de relleno; La plataforma de trituración debe incluirse en el volumen de excavación.
(3) La cantidad de movimiento de tierras para zanjas de interceptación y zanjas de drenaje no pavimentadas debe incluirse en la cantidad de excavación.
(4) La cantidad de movimiento de tierras requerido para la excavación y relleno de fosos de cimentación para puentes, alcantarillas y otras estructuras.
(5) El tratamiento de cimientos blandos incluye la excavación de suelo blando, el reemplazo de suelo de relleno, el relleno preprensado y otras operaciones de movimiento de tierras.
(6) Los trabajos de movimiento de tierras para cambio de cauce del río se podrán cotizar en función del movimiento de tierras en la calzada.
(7) Si la calzada de cero relleno y cero excavación requiere medidas técnicas como el reemplazo del suelo, esto incluye las operaciones de movimiento de tierras para transportar el suelo original y reemplazar el suelo.
En segundo lugar, es fácil pasar por alto el problema
Al extraer las cantidades de ingeniería basadas en el cuadro de diseño, es necesario llevar a cabo varios análisis estadísticos y trabajos de resumen, verificar la subrasante tabla de cálculo de movimiento de tierras y verifique las cantidades de ingeniería distintas de la sección de diseño. ¿Está completo el cálculo de relleno? Las siguientes cantidades de movimiento de tierras se reflejan en los cuadros y datos de diseño, que deben determinarse de acuerdo con los requisitos del diseño de la organización de construcción y cotizarse dentro de la cantidad de relleno de la subrasante.
(1) Retire la capa superior del suelo o compacte la base para secciones de relleno esporádicas, compacte (compacte) la tierra cultivada antes del relleno y rellene con la cantidad requerida de movimiento de tierras hasta la elevación original del terreno. La situación de la remoción de la capa superior del suelo varía según las diferentes condiciones del sitio y debe enumerarse de acuerdo con el número de organizaciones de construcción y se debe calcular la cantidad de relleno hasta la elevación original del terreno después de la remoción de la capa superior del suelo. Para las secciones de compactación antes del relleno cero y del relleno de terrenos cultivados, el suelo se hundirá después del laminado, y el diseñador también debe proponer la cantidad de relleno hasta la elevación original del suelo. Se recomienda utilizar la siguiente fórmula para calcular:
h=P/C ①
Q=F h ②
Donde, h es el suelo natural asentamiento causado por la compactación; P es la fuerza efectiva, 2, generalmente calculada en base a la fuerza efectiva de un rodillo de 12 ~ 15 t (P = 6,6౿/-2) es el coeficiente antiasentamiento del suelo, 2; se puede obtener consultando la tabla según el suelo original; q es la cantidad de relleno aumentada, m3 es el área del suelo natural compactado antes del relleno, m2 es la cantidad de asentamiento, m; El aumento del volumen de llenado calculado debe incluirse en el volumen estimado.
(2) Debido al hundimiento de la carretera, es necesario aumentar la cantidad de movimiento de tierras. El lecho de la carretera se asentará naturalmente Incluso cuando esté compactado, habrá diversos grados de asentamiento debido a la acción de las condiciones naturales. El asentamiento de terraplenes altos, especialmente terraplenes altos con cimientos blandos, será más obvio, lo que requiere que el relleno tenga. un cierto grado de liquidación Monto de liquidación de reserva, que puede calcularse basándose en la teoría de liquidación o la experiencia regional e incluirse en el volumen de fijación de precios.
(3) Para garantizar la compacidad del borde de la calzada, se debe ampliar la cantidad de tierra y piedra necesaria para el relleno. Al llenar el terraplén, para garantizar una densidad suficiente en el borde de la calzada, el terraplén generalmente debe llenarse más allá del ancho diseñado durante la construcción.
Cuando se utiliza el laminado mecánico, el ancho de llenado ampliado a cada lado del terraplén depende de la altura de llenado del terraplén, generalmente de 20 a 50 cm. JTJ033-95 "Especificaciones técnicas para la construcción de subrasante de carreteras" estipula claramente: "El ancho del relleno del terraplén debe ser más ancho que el ancho de diseño de la capa de relleno en cada lado, el ancho de compactación no debe ser menor que el ancho de diseño y el La pendiente debe cortarse al final." "Al reparar la superficie del talud del terraplén, se debe cortar el ancho del sobrellenado en ambos lados". El aumento de los movimientos de tierras provocado por el relleno amplio es muy grande, por lo que obviamente no es razonable no incluir este aumento en la preparación del presupuesto. En circunstancias normales, la cantidad de tierra necesaria para un relleno a gran escala se puede calcular según la siguiente fórmula:
Volumen de relleno ancho = longitud total del borde del relleno × longitud promedio de la pendiente × espesor del relleno ancho
Esta parte de la cantidad del proyecto no debe incluirse en el volumen de precios, pero los costos incurridos deben amortizarse en el precio unitario de completar el volumen de precios. Al extraer cantidades de ingeniería basadas en datos del plano de diseño, todavía existen varios problemas en el cálculo de las cantidades de movimiento de tierras de la sección de diseño.
(4) La cantidad de trabajo deducida del ancho del pavimento de la sección de carretera rellena:
(1) La altura de relleno dentro del ancho del pavimento de la sección de carretera rellena solo se calcula hasta el fondo de la vía, es decir, el espesor total de la superficie de la vía incluyendo el colchón deberá deducirse del diseño del tramo de vía rellena. Este espesor podrá o no deducirse durante el diseño y construcción de autopistas y de primera clase. carreteras, lo que afecta a una gran cantidad de obras de ingeniería.
(2) Al diseñar y calcular la cantidad de movimiento de tierras para subrasantes de carreteras, la cantidad de movimiento de tierras ocupada por los pasajes generalmente no se deduce. Sin embargo, hay muchos proyectos de este tipo construidos en carreteras, por lo que se deben hacer deducciones. adecuadamente en función de las condiciones reales del proyecto de construcción.
(3) En las áreas de tratamiento de cimientos de suelo blando, se debe tener en cuenta que cuando se utiliza arena o grava como cojín, se debe deducir el volumen de relleno de subrasante correspondiente para evitar el doble precio.
(5) La cantidad de trabajo de excavación de zanjas se incluirá en la cantidad de trabajo de excavación.
El modelo del documento de licitación del proyecto de carreteras nacionales estipula que la excavación hasta la superficie superior de la plataforma y la inspección de compactación de la plataforma requieren que la plataforma se afloje y se lamine para lograr el grado de compactación especificado. En las autopistas, la capa estructural del pavimento, incluido el acolchado, es relativamente gruesa, y excavar hasta la parte superior de la plataforma de una sola vez es económico y razonable en términos de cálculo de volumen de ingeniería, disposición de la construcción, configuración de la plataforma, etc. Por lo tanto, las especificaciones técnicas generales del documento de licitación estipulan que esta parte de la cantidad de trabajo de excavación de la zanja está incluida en la cantidad de trabajo de excavación. Para ser lo más coherente posible con el contenido de la oferta inferior, al preparar estimaciones y presupuestos, la cantidad de trabajo de excavación de zanjas para tuberías también se incluirá en la cantidad de trabajo de excavación.
En tercer lugar, coeficiente de conversión
El capítulo 1 de la "Calificación del Presupuesto del Proyecto de Carreteras" (edición de 1992) establece que "La excavación de tierra y piedra se calcula de acuerdo con el volumen compacto natural, y el relleno y compactación (apisonamiento) El volumen después de la construcción se calcula en función del volumen compactado natural. Cuando el volumen compactado se utiliza como cantidad de ingeniería y el cuadrado compactado natural se utiliza como unidad de medida, la cuota utilizada debe. multiplicarse por los siguientes coeficientes, por lo tanto, al utilizar la cuota, se debe prestar especial atención a la relación de conversión entre metros cúbicos densos naturales y metros cúbicos compactados, que no puede ignorarse antes de calcular y considerar la adopción de este factor de conversión. desplegar el movimiento de tierras de subrasante, es decir, el cálculo no puede basarse simplemente en la sección transversal
4. Problemas en el cálculo del movimiento de tierras
Porque la cantidad de movimiento de tierras determina la cantidad de suelo tomado. , suelo desechado, ocupación del terreno y costo del proyecto, por lo que en los datos del diagrama de diseño, los elementos de movimiento de tierras deben estar completos y calculados. Sin embargo, en el trabajo real, a menudo hay algunos problemas en la tabla de movimiento de tierras, lo que trae ciertas dificultades. al presupuesto y al personal de presupuesto.
1. En la asignación de movimiento de tierras, no existe división entre el lado compactado y el lado natural. En general, el relleno de la sección transversal se calcula según la compactación y el lado transversal. -La excavación de la sección generalmente se calcula de acuerdo con el cuadrado natural. La mayoría de los documentos de diseño utilizan directamente al usuario del relleno reducido y la excavación como prestatario y el cuadrado reducido no tiene nada de malo. Los elementos se calculan de esta manera, pero el lado compactado y el lado natural son diferentes. Por lo tanto, las cantidades de ingeniería del lado compactado y el lado natural no se pueden sumar ni restar directamente, y solo se pueden calcular después de la conversión. p>2. La lista de proyectos de movimiento de tierras está incompleta. El mayor volumen de movimiento de tierras de estos proyectos, como la compactación antes del relleno, la limpieza del suelo, el dragado y el relleno y la ampliación de ambos lados de la calzada, a menudo se omiten. % ~ 30% de la cantidad de llenado. Aunque no hay una columna separada en el dibujo de diseño, de hecho es una cantidad de ingeniería inevitable en el proyecto. No es razonable no incluirla en una descripción de tabla. -Números por columna.
3. Cálculo incorrecto de movimientos de tierras en estructuras artificiales de gran tamaño, como pasos elevados, puentes y túneles, generalmente se clasifican como proyectos independientes.
La falta de coordinación entre estos proyectos independientes y el personal de ambos lados de la línea principal a menudo resulta en un doble conteo de movimientos de tierras u omisiones de ambos lados. Los kilómetros de algunas líneas principales y proyectos independientes no están conectados, lo que resulta en un aumento o disminución en la cantidad de movimiento de tierras en comparación con la situación real. Otros intercambios se tratarán por separado más adelante, pero la cantidad de movimiento de tierras se incluye en la línea principal, y existen problemas similares con la cantidad de trabajos de drenaje, protección y pavimentación.
4. Falta explicación complementaria para la mesa de movimiento de tierras. Si los elementos relacionados con el movimiento de tierras mencionados anteriormente se han enumerado en la tabla y los métodos enumerados, si el volumen de excavación incluye zanjas laterales, zanjas de drenaje y excavaciones de zanjas, si el volumen de la capa estructural del pavimento se ha deducido del volumen de relleno; Las longitudes derivadas y los métodos de cálculo de las estructuras artificiales a menudo se dejan en blanco en la columna de comentarios o en las instrucciones de los diagramas de diseño.
5. El cálculo del volumen de movimiento de tierras no está estandarizado. Algunos documentos de diseño calculan la cantidad de movimiento de tierras, pero la distancia entre los usuarios del transporte de larga distancia y los prestatarios en cada sección de cálculo de movimiento de tierras es diferente, la maquinaria de construcción y la maquinaria de transporte utilizadas son diferentes, y la distancia de transporte libre y la distancia de nivelación de varias máquinas de transporte también son diferentes. Por tanto, contar con precisión el flujo de tráfico es muy complicado. Aunque algunos documentos de diseño completan el volumen de tráfico en las columnas correspondientes, los métodos de llenado son diversos, no están lo suficientemente estandarizados y no pueden reflejar la situación real. Como lo requiere el ejemplo del gráfico, complete solo la distancia de envío promedio.
El contenido anterior explica y analiza exhaustivamente cómo calcular la cantidad de movimiento de tierras. El valor real de la cantidad de movimiento de tierras se puede calcular en función de la cantidad actual de movimiento de tierras y la situación real en el sitio, lo cual es útil. para determinar el presupuesto real de la cantidad de movimiento de tierras y ayuda a controlar la cantidad de costos presupuestarios de movimiento de tierras. El cálculo del volumen de movimiento de tierras debe realizarse paso a paso respetando estrictamente el método de cálculo para obtener valores precisos.