Aplicaciones y avances tecnológicos de las aleaciones fundidas de magnesio.
1 Aplicación de aleaciones de magnesio fundido
1.1 Campo aeroespacial
En lo que respecta a los materiales de aviación, la reducción del peso estructural y la integración funcional y de carga estructural son Factores importantes para la carrocería de un avión. Una dirección importante para el desarrollo de materiales estructurales. El magnesio se ha utilizado durante mucho tiempo en la industria aeroespacial debido a su baja densidad y alta resistencia específica. Los beneficios económicos y las mejoras de rendimiento que aporta la reducción de peso de los materiales de aviación son muy significativos. Los ahorros en costos de combustible generados por la reducción de peso en aviones comerciales y automóviles son casi 100 veces mayores. El coste de combustible que ahorran los aviones de combate es casi diez veces mayor que el de los aviones comerciales. Más importante aún, su mayor movilidad puede mejorar en gran medida su efectividad en el combate y su capacidad de supervivencia. Por ello, la industria de la aviación tomará diversas medidas para aumentar el consumo de aleaciones de magnesio.
1.2 Campo militar
La aleación de magnesio tiene las características de peso ligero, buena resistencia y rigidez específicas, buen rendimiento de amortiguación de vibraciones, fuerte capacidad de protección contra interferencias electromagnéticas, etc., que pueden cumplir con los Necesidades de productos militares para reducción de peso, absorción de sonido, absorción de impactos y requisitos de protección radiológica.
1.3 Campo de la automoción
Las aleaciones de magnesio utilizadas como piezas de automóviles suelen tener las siguientes ventajas:
1) Mejoran los estándares integrales de economía de combustible y reducen las emisiones de escape y el consumo de combustible. costo. Se estima que el 60% del combustible que utiliza un coche lo consume su propio peso. Por cada 10% de pérdida de peso de un automóvil, el consumo de combustible se reduce entre un 8% y un 10%;
2) La reducción de peso puede aumentar la capacidad de carga y la carga útil del vehículo, y también puede mejorar el rendimiento de frenado y aceleración;
3 ) puede mejorar en gran medida el ruido y la vibración del vehículo.
Parque de Motos 1.4
Durante los últimos 50 años, a través de una continua innovación tecnológica, la aplicación de aleaciones de magnesio en motocicletas ha seguido expandiéndose en amplitud y profundidad. Los modelos de aplicación se han ampliado desde autos de carreras hasta motocicletas deportivas, motocicletas ligeras y motocicletas conceptuales, cubriendo más de una docena de marcas de motocicletas importantes en Europa, Estados Unidos y Japón. Las piezas aplicadas de aleación de magnesio cubren más de 40 tipos de sistemas de potencia, sistemas de transmisión y diversos accesorios para motocicletas, de los cuales existen más de 400 tipos de ruedas Dymay solo en el Reino Unido. En la actualidad, la aplicación de aleaciones de magnesio en motocicletas en mi país aún está en blanco. Chongqing Loncin tomó la iniciativa en la producción de prueba del modelo LXl50 de "motocicleta conceptual verde de aleación de magnesio", que atrajo amplia atención en China. Ahora, de las 12 piezas utilizadas, tres están en producción en masa.
1.5 Campo 3C
Los productos 3C: computadoras, comunicaciones, productos electrónicos de consumo (computadoras, comunicaciones, productos electrónicos de consumo) son las industrias de más rápido crecimiento en el mundo en la actualidad, y la tecnología digital ha llevó a que sigan surgiendo varios productos digitales. Los productos de aleación de magnesio 3C aparecieron por primera vez en Japón. En 1998, los fabricantes japoneses comenzaron a utilizar aleaciones de magnesio en diversos productos portátiles (como PDA, teléfonos móviles, etc.). ). Ahora, el producto 3C más común que utiliza aleación de magnesio es una computadora portátil, que también fue lanzada por primera vez por Sony Corporation de Japón. Impulsada por la tendencia de desarrollo de productos 3C hacia productos ligeros, delgados, cortos y pequeños, la aplicación de aleaciones de magnesio ha ido creciendo en los últimos años.
2 Tecnología de fundición de aleación de magnesio fundido
Tecnología retardante de llama del líquido de aleación de magnesio fundido
2.1.1 Método de protección del fundente
El El compuesto de bajo punto de fusión se funde en líquido a baja temperatura y se esparce sobre la superficie de la aleación de magnesio para evitar que el líquido de magnesio entre en contacto con el aire, desempeñando así un papel protector. Actualmente, el fundente comúnmente utilizado es principalmente carnalita anhidra (MGC L2-KC) con algo de fluoruro y cloruro añadido. Este agente es fácil de usar, tiene un bajo costo de producción, tiene buenos efectos de protección y uso y es adecuado para las características de producción de las pequeñas y medianas empresas.
Sin embargo, el medicamento debe deshidratarse nuevamente antes de su uso, ya que liberará un olor acre cuando se use. Debido a la alta densidad del fundente, se hunde gradualmente y es necesario agregarlo continuamente. Durante su uso, se libera una gran cantidad de gases nocivos que contaminan el medio ambiente y corroen gravemente el edificio de la fábrica. Por lo tanto, es un tema importante estudiar un nuevo tipo de fundente de aleación de magnesio que tenga buenos efectos de cobertura y refinamiento y que no contamine.
2.1.2 Método de protección con gas
El método de protección con gas consiste en cubrir la superficie del líquido de aleación de magnesio con una capa de gas inerte o un gas que pueda reaccionar con el magnesio para formar una densa película de óxido, aislando así el aire del oxígeno. Los principales gases protectores utilizados son SF6, SO2, CO2, Ar, N2, etc. Para mejorar aún más el efecto protector y reducir el consumo del costoso gas SF6, los países extranjeros generalmente mezclan aire u otros gases secos como CO: mezcla de gas con gas SF6 para lograr buenos efectos protectores, pero existen los siguientes problemas:
1) Contamina el medio ambiente El SF6 producirá gases tóxicos como SO2 y SF4, y su contribución al calentamiento global es 24.900 veces mayor que el CO2;
2) El equipamiento es complejo y requiere. dispositivos complejos de mezcla de gases y dispositivos de sellado;
3) Equipos de corrosión, que reducen significativamente la vida útil del crisol.
2.1.3 Método de aleación
En el pasado, se añadía berilio a las aleaciones de magnesio para mejorar sus propiedades retardantes de llama. Sin embargo, el berilio es tóxico. Demasiado berilio provocará el engrosamiento del grano y aumentará la tendencia al craqueo térmico, por lo que la cantidad agregada es limitada. Los estudiosos japoneses creen que agregar una cierta cantidad de calcio puede aumentar significativamente la temperatura de ignición de las aleaciones de magnesio, pero existe el problema de que la cantidad agregada es demasiado alta y las propiedades mecánicas de las aleaciones de magnesio se deterioran gravemente. La adición simultánea de calcio y circonio tiene un efecto retardante de llama. La investigación nacional muestra que agregar cerio de tierras raras a la aleación de magnesio AZ91D puede aumentar efectivamente la temperatura de ignición de la aleación de magnesio.
2.2 Tecnología de tratamiento de modificación de la aleación de magnesio fundida
El propósito de la fusión y modificación de la aleación de magnesio es cambiar la microestructura de la aleación de magnesio. Este proceso tiene un gran impacto en el tamaño de grano y las propiedades mecánicas de la aleación, y también tiene un cierto impacto en las inclusiones de óxido en el líquido de magnesio. Los resultados muestran que para las aleaciones de magnesio sin Al, la modificación con Zr tiene un buen efecto de refinamiento del grano. El principio es que el Zr sufre una reacción peritéctica para promover el refinamiento del grano. Después de agregar materiales de carbono apropiados a las aleaciones de magnesio y aluminio, reaccionan con el líquido de la aleación para generar A1C4, que puede actuar como núcleos cristalinos heterogéneos y promover el refinamiento del grano de las aleaciones de magnesio. Agregar diferentes contenidos de tierras raras mixtas a la aleación de magnesio AZ91 también tiene un impacto significativo en sus estructuras y propiedades de envejecimiento en solución sólida y en estado fundido.
3 Tecnología de formación de aleaciones de magnesio
La formación de aleaciones de magnesio se puede dividir en dos métodos: deformación y fundición. En la actualidad, se utiliza principalmente el proceso de fundición. Las aleaciones de magnesio se pueden formar mediante fundición en arena, fundición a espuma perdida, fundición a presión y fundición semisólida. En los últimos años, se han desarrollado nuevas tecnologías para la fundición a presión de aleaciones de magnesio, incluida la fundición a presión al vacío y la fundición a presión con oxígeno. El primero ha producido con éxito llantas y volantes de aleación de magnesio AM60B para automóviles, y el segundo también se ha utilizado para producir piezas de aleación de magnesio para automóviles. Resolver los problemas de conformado de piezas automotrices grandes y complejas es la dirección para seguir desarrollando y mejorando la tecnología de conformado de aleaciones de magnesio. A continuación se ofrece una breve introducción a los métodos de fundición comunes de aleaciones de magnesio.
3.1 Fundición a presión
En este método, se inyecta una aleación de magnesio fundido en una cavidad de molde de metal de precisión a alta velocidad y alta presión para permitir una conformación rápida. Según la forma en que se inyecta el magnesio líquido en la cavidad del molde de metal, las máquinas de fundición a presión se pueden dividir en máquinas de fundición a presión de cámara caliente y máquinas de fundición a presión de cámara fría.
1) Máquina de fundición a presión con cámara caliente. La cámara de presión se sumerge directamente en el líquido de magnesio del crisol y se calienta durante un tiempo prolongado, y la parte de inyección se instala encima del crisol. De esta manera, no es necesario suministrar magnesio líquido a la cámara de presión en cada ciclo de fundición a presión, por lo que la producción puede ser rápida y continua, y fácil de automatizar. Las ventajas de la máquina de fundición a presión con cámara caliente son un proceso de producción simple y una alta eficiencia; un bajo consumo de metal y un proceso estable; el líquido de magnesio prensado en la cavidad es limpio y la calidad de la fundición es buena; la cámara hidráulica de magnesio tiene buena fluidez y es buena; Adecuado para prensar piezas de paredes delgadas. La cámara de prensado, el punzón de fundición a presión, el crisol, etc. se sumergen en líquido de magnesio durante mucho tiempo, lo que afecta la vida útil, y los requisitos de material para estas piezas calefactoras también son mayores. La máquina de fundición a presión con cámara caliente de aleación de magnesio es más adecuada para producir algunas piezas de paredes delgadas con altos requisitos de apariencia, como teléfonos móviles y carcasas de PDA.
Sin embargo, debido a que la máquina de fundición a presión con cámara caliente de aleación de magnesio utiliza un punzón para presionar directamente el líquido de aleación de magnesio en la cavidad metálica a través de un cuello de cisne cerrado y una boquilla, la presión de refuerzo durante la inyección es pequeña, por lo que generalmente no es adecuada para grandes. escala, automoción, aeroespacial, etc. Piezas gruesas y resistentes.
2) Máquina de fundición a presión en cámara fría. Durante cada inyección, se inyecta magnesio líquido en el manguito de inyección a través de un alimentador cuantitativo manual o automático, por lo que el ciclo de fundición es más largo que el de una máquina de fundición a presión con cámara caliente. La máquina de fundición a presión de cámara fría se caracteriza por una alta presión de inyección y una velocidad de inyección rápida, por lo que puede producir piezas de paredes delgadas o piezas de paredes gruesas con una amplia gama de aplicaciones. La máquina de fundición a presión se puede ampliar, el tipo de aleación; es fácil de cambiar y también se pueden utilizar consumibles de aleación de aluminio para la máquina de fundición a presión. Más baratos que las máquinas de fundición a presión con cámara caliente. En la mayoría de los casos, las piezas de fundición a presión grandes, de paredes gruesas, sometidas a tensiones y con requisitos especiales se producen utilizando máquinas de fundición a presión de cámara fría.
Durante la fundición a presión de aleación de magnesio, debido a la alta velocidad de inyección, cuando el líquido de magnesio se llena en la cavidad, inevitablemente se producirá turbulencia del metal fundido y arrastre de gas, lo que provocará defectos en el orificio dentro y fuera. la superficie de la pieza de trabajo. Por lo tanto, cómo mejorar el rendimiento de las piezas fundidas de alta demanda es uno de los principales problemas que enfrenta la fundición a presión de aleaciones de magnesio.
3.2 Tecnología de conformado semisólido
El conformado semisólido de aleación de magnesio es una tecnología de conformado desarrollada en los últimos años que puede obtener productos de aleación de magnesio de alta densidad y es una tecnología competitiva. Método de formación de aleaciones de magnesio. Existen principalmente los siguientes métodos para el conformado de semisólidos.
Thixocasting
Thixocasting consiste en cortar cuantitativamente la varilla no dendrítica preparada y recalentarla hasta la región de dos fases líquido-sólido (la fracción de volumen de la fase sólida es 50-80), y luego utilice procesos de fundición a presión o forjado a presión para la formación de semisólidos. Thixocasting no utiliza equipos de fundición, los lingotes de acero son fáciles de transportar, fáciles de calentar después del recalentamiento y fáciles de implementar. La preparación de preformas requiere enormes inversiones y las tecnologías clave están monopolizadas por unas pocas empresas extranjeras, lo que genera costos elevados y solo es adecuada para fabricar piezas clave de alta resistencia.
Fundición reológica
La fundición reológica utiliza metal fundido como materia prima, que se enfría y se agita para formar una suspensión de aleación semisólida, que luego se transporta a la máquina de fundición a presión a través de Tuberías o recipientes para moldeo directo. Para la reofusión, debido a la dificultad de mantener, controlar el estado y transportar la suspensión de aleación semisólida no dendrítica, que es más lenta que la tixofusión, su aplicación industrial es muy limitada. Con el desarrollo de la tecnología de fundición semisólida, las limitaciones de la fundición tixotrópica en cuanto a la uniformidad y el costo de los materiales prefabricados, el control del calentamiento por inducción y el consumo de material, la confiabilidad y repetibilidad del proceso de conformado y el reciclaje de desechos se están volviendo cada vez más obvias. , sus beneficios económicos no son satisfactorios. Por lo tanto, el desarrollo de la fundición reológica ha vuelto a atraer la atención de la gente, y tanto Hitachi como UBE han desarrollado nuevos procesos y equipos de fundición reológica. En resumen, la reofusión no solo puede producir piezas de alta calidad a bajo costo, sino que también acorta significativamente el proceso de producción en comparación con la tixofusión, lo que facilita la conexión con la tecnología tradicional de fundición a presión y reduce la inversión en equipos. Obviamente, la tecnología de fundición reológica tendrá un mayor potencial de aplicación.
Progreso de la investigación de aleaciones de magnesio fundidas de alto rendimiento
4.1 Aleaciones de magnesio resistentes al calor
La mala resistencia al calor es una de las principales razones que dificulta su aplicación generalizada de aleaciones de magnesio. Cuando la temperatura aumenta, su fuerza y resistencia a la fluencia se reducen considerablemente, lo que dificulta su uso generalizado como material para piezas clave (como piezas de motores) en industrias como la automotriz. Los elementos de tierras raras (re) y el silicio (Si) son los principales elementos de aleación utilizados en las aleaciones de magnesio resistentes al calor desarrolladas. Las tierras raras son elementos importantes que mejoran la resistencia al calor de las aleaciones de magnesio. Las aleaciones de magnesio que contienen tierras raras QE22 y WE54 tienen la misma resistencia a altas temperaturas que las aleaciones de aluminio, pero el alto costo de las aleaciones de tierras raras es un obstáculo importante para su aplicación generalizada.
La aleación Mg-Al-Si (As) es una aleación de magnesio fundido a presión desarrollada por Volkswagen. A 175 cC, la resistencia a la fluencia de la aleación AS41 es significativamente mayor que la de las aleaciones AZ91 y AM60. Sin embargo, las aleaciones de magnesio formarán fases gruesas de Mg2Si "al estilo chino" durante el proceso de solidificación, dañando así sus propiedades de fundición y sus propiedades mecánicas. Se descubrió que la adición de trazas de Ca puede mejorar la morfología de la fase MgaSi similar a un carácter chino, refinar las partículas de Mg2Si y mejorar la estructura y propiedades de las aleaciones de magnesio AS.
4.2 Aleación de magnesio resistente a la corrosión
La resistencia a la corrosión de las aleaciones de magnesio se puede solucionar desde dos aspectos:
1) Limitar estrictamente el contenido de Pe, Cu y El contenido de elementos impuros como el Ni. Por ejemplo, la resistencia a la corrosión de la aleación de magnesio AZ91HP de alta pureza en la prueba de niebla salina es aproximadamente AZ 9100 veces, superando la de la aleación de aluminio fundido a presión A380 y mucho mejor que la del acero con bajo contenido de carbono.
2) Tratamiento superficial de aleación de magnesio. De acuerdo con los diferentes requisitos de resistencia a la corrosión, se pueden seleccionar tratamiento químico de superficie, tratamiento de anodizado, recubrimiento orgánico, galvanoplastia, recubrimiento químico, pulverización térmica y otros métodos. Por ejemplo, la resistencia a la corrosión de la aleación de magnesio después del recubrimiento no electrolítico supera la del acero inoxidable.
4.3 Aleación de magnesio retardante de llama
Las aleaciones de magnesio son propensas a sufrir una combustión oxidativa violenta durante los procesos de fundición y fundición. La práctica ha demostrado que los métodos de protección contra fundentes y gases como SF6, SO2, CO2, Ar, etc. son métodos retardantes de llama eficaces, pero causarán una contaminación ambiental grave, reducirán el rendimiento de la aleación y aumentarán la inversión en equipos durante la aplicación.
Agregar calcio al magnesio puro puede mejorar en gran medida la resistencia a la combustión oxidativa del magnesio líquido, pero agregar una gran cantidad de calcio deteriorará gravemente las propiedades mecánicas de las aleaciones de magnesio, lo que hace que este método no pueda aplicarse en la práctica de producción. .
Recientemente, el Centro Nacional de Investigación de Ingeniería para el Conformado Preciso de Aleaciones Ligeras de la Universidad Jiao Tong de Shanghai desarrolló una aleación de magnesio retardante de llama para automóviles con buena retardancia de llama y propiedades mecánicas mediante la adición de múltiples elementos al mismo tiempo, y Lo utilizó con éxito en pruebas industriales que se realizan en cubiertas de cajas de cambios de automóviles para producir carcasas de productos electrónicos, como carcasas de teléfonos móviles y carcasas de MP3.
4.4 Aleaciones de magnesio de alta resistencia y tenacidad
Es necesario mejorar aún más la resistencia a la temperatura normal y la tenacidad plástica de las aleaciones de magnesio existentes. Agregar Ca y Zr a las aleaciones de Mg-Zn y Mg-Y puede refinar significativamente los granos y mejorar su resistencia a la tracción y su límite elástico. Agregar Ag y Th puede mejorar las propiedades mecánicas de la aleación Mg-Re-Zr. Por ejemplo, la aleación QE22A que contiene Ag tiene altas propiedades de tracción y resistencia a la fluencia a temperatura ambiente y se ha utilizado ampliamente como piezas fundidas de alta calidad para aviones y misiles. Mediante pulvimetalurgia de solidificación rápida, alta relación de extrusión y extrusión de ángulo de canal igual (ECAE), los granos de aleación de magnesio se pueden procesar muy finamente para obtener alta resistencia, alta plasticidad e incluso superplasticidad.
5 Descripción general de la aplicación de aleaciones fundidas de magnesio en China
5.1 La producción está limitada por la tecnología y el equipo.
Actualmente, la producción de magnesio bruto de China ocupa el primer lugar en el mundo. En 2000, la producción nacional fue de unas 200.000 toneladas, más del 80% de las cuales se exportó como materia prima primaria a precios bajos, y el consumo interno fue de unas 20.000 toneladas. Sólo 2.000 toneladas se utilizaron para las carcasas de las cajas de cambios de Santana y el resto. Se utilizaron para fines generales, como la preparación de aleaciones. Debido al equipamiento tecnológico, el desarrollo y la aplicación relativamente atrasados de las aleaciones de magnesio, la industria nacional del magnesio presenta serias contradicciones estructurales. China tiene una base considerable para la fundición a presión de metales no ferrosos. Actualmente, hay alrededor de 3.000 fábricas de fundición a presión y empresas relacionadas, y alrededor de 20 fabricantes de máquinas de fundición a presión, con una producción anual de 300.000 toneladas. Entre ellos, las piezas fundidas de aluminio representan el 75,5% y las piezas fundidas de magnesio solo representan alrededor del 1%. Shanghai Gantong Auto Parts Co., Ltd. ha estado produciendo cajas de transmisión fundidas a presión de aleación de magnesio para los sedanes Shanghai Santana durante muchos años. Pero en general, en comparación con los países desarrollados, la calidad general de las piezas de fundición a presión de mi país es deficiente (gran margen de mecanizado, alta tasa de desechos, baja tasa de utilización de aleaciones, malas condiciones básicas para los equipos de proceso de fundición, graves problemas de protección ambiental y consumo de energía, falta de talentos especializados y de nuevas tecnologías y capacidades de desarrollo de productos). Esto conduce a un aumento de los precios de los productos y a una falta de competitividad. Se puede decir que nuestra base existente no puede cumplir en absoluto con los requisitos de la industrialización de aleaciones de magnesio. Aunque la aleación de magnesio es un material metálico muy adecuado para la fundición a presión, la práctica de producción muestra que la fundición a presión de aleaciones de magnesio requiere un alto nivel de tecnología y acumulación de experiencia. En general, el nivel de tecnología de producción de fundición a presión de aleaciones de magnesio sigue siendo muy bajo. En comparación con la fundición a presión de aleaciones de aluminio, la fundición a presión de aleaciones de magnesio tiene una calidad y estabilidad de producción deficientes y una alta tasa de desechos, lo que resulta en precios altos para los productos de aleación de magnesio y restringe la promoción y aplicación de productos de aleación de magnesio y el desarrollo de nuevos productos. En el proceso de lograr la industrialización de las aleaciones de magnesio, mi país debe prestar total atención a la investigación de trabajos de aplicaciones básicas relacionadas y al cultivo de profesionales de las aleaciones de magnesio.
5.2 El gobierno concede gran importancia a esto.
Durante el período del "Noveno Plan Quinquenal", el Ministerio de Ciencia y Tecnología llevó a cabo investigaciones sobre la aplicación de materiales de aleación de magnesio en automóviles, el desarrollo de aleaciones de magnesio retardantes de llama y el desarrollo de alta -ánodos de magnesio de sacrificio de calidad. El trabajo de investigación preliminar también incluye investigación sobre estándares de aleaciones de magnesio, innovación en mecanismos de gestión y operación, y otros contenidos relacionados. En 2000, el Ministerio de Ciencia y Tecnología lanzó un estudio estratégico preliminar sobre "desarrollo, aplicación e industrialización de aleaciones de magnesio". Ahora el proyecto ha sido incluido como un importante proyecto nacional durante el Décimo Plan Quinquenal y se están llevando a cabo investigaciones conjuntas. organizado en el plan nacional "863", también se organizan contenidos de investigación sobre nuevos materiales y nuevos procesos para aleaciones de magnesio; La Comisión Estatal de Planificación también incluyó este año la industrialización de aleaciones de magnesio como un proyecto de demostración de industrialización de alta tecnología. Armas y otros grupos industriales militares también han iniciado los correspondientes planes de investigación y desarrollo.
5.3 La cooperación internacional es cada vez más activa.
En mayo de 2001, una delegación de cinco personas del Instituto de Investigación Industrial de la provincia china de Taiwán visitó China continental y llegó a un memorando de cooperación sobre el desarrollo de tecnología de aplicación de aleaciones de magnesio en China continental, Hong Kong y la provincia de Taiwán. . El Consejo de Productividad de Hong Kong también ha enviado personas a Beijing muchas veces para discutir la cooperación en este proyecto. Hong Kong Lijin Co., Ltd. cooperó con la Universidad de Tsinghua para establecer el "Centro de investigación de alta tecnología de fundición a presión" en ambos lados del Estrecho de Taiwán y Hong Kong estableció un grupo de coordinación de proyectos de aleación de magnesio. La Universidad de Tsinghua estableció el Laboratorio de Colaboración Internacional Sino-Ruso "Materiales Metálicos Ligeros" del 5 de junio a octubre de 2000 y organizó a expertos nacionales para que viajaran a Europa para inspeccionar e investigar proyectos de aplicaciones industriales de aleaciones de magnesio. Los departamentos pertinentes de China y Estados Unidos también están negociando y comunicándose activamente; Ningxia Huayuan también ha firmado contratos con Japan Huayuan Company y Nippon Metal Co., Ltd. para desarrollar aleaciones de magnesio resistentes al calor.
5.4 La actitud de la empresa es muy positiva.
Compañías automotrices como Shanghai Automotive (Group) Company, FAW Group, Dongfeng Corporation, Chery, Changan, Jiangling y otras utilizan piezas de aleación de magnesio. Chongqing Magnesium Technology Co., Ltd., una empresa conjunta entre Chongqing Loncin Group y Southwest Aluminium Company, ha desarrollado más de 10 tipos de piezas de motocicletas de aleación de magnesio. Estas piezas de aleación de magnesio se han instalado en más de 300.000 vehículos. La cantidad de magnesio utilizada en la bicicleta es de 5 kS y la pérdida de peso total es de unos 3 kg.